原鵬 劉成 孫偉 尹大和
摘 要:隨著社會(huì)的高速發(fā)展,機(jī)械化自動(dòng)化漸漸充斥著我們的生活,船舶行業(yè)也不例外,近年來研發(fā)出了很多船舶自動(dòng)化設(shè)備,大大節(jié)約了人力物力,提高了船舶出行效率。隨著電氣化設(shè)備的自動(dòng)化程度的深化,使得不安全因素增多,近年來出現(xiàn)幾起嚴(yán)重的傷害事件。所以,有必要對現(xiàn)在船舶的電氣設(shè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的分析,分析出其中的不安全因素同時(shí)制定設(shè)備故障的檢修和維護(hù)方法,不但保證了船舶行業(yè)的安全性,而且為船舶電氣設(shè)備的檢修和維護(hù)提供支持。
關(guān)鍵詞:船舶;電氣設(shè)備;故障;檢驗(yàn)
船舶電氣設(shè)備是船舶的基本組成部分,它決定了船舶行駛中的安全性。船舶的安全性是重中之重。由于船舶航程較遠(yuǎn),與內(nèi)陸很難進(jìn)行信息交流與技術(shù)共享,船舶一旦遇到危險(xiǎn),就可能導(dǎo)致全船覆沒,后果十分嚴(yán)重。因此,船舶上的所有設(shè)備都必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和配置。同時(shí),由于海上環(huán)境的濕度大、電化學(xué)腐蝕嚴(yán)重等會(huì)對船體以及設(shè)備造型嚴(yán)重的損害,因此,若想保障船舶的安全,必須對船舶上的所有設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,對易損壞設(shè)備進(jìn)行調(diào)整,分析故障原因,及時(shí)作出應(yīng)對措施,保障船只安全。
一、船舶電氣系統(tǒng)的構(gòu)成
1.船舶電站。電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)是船舶電站,它是船只不可或缺的部分,他為船只提供電力,保證船只的設(shè)備的正常運(yùn)行。船舶電站由發(fā)動(dòng)機(jī)、變壓器、配電板等設(shè)備組成,其中發(fā)電機(jī)組是其中最重要的設(shè)備,起到發(fā)電的作用,電量通過配電板調(diào)節(jié)和配置。當(dāng)前多數(shù)船只中都是用采油機(jī)來進(jìn)行發(fā)電,通常配置兩到三臺(tái)發(fā)電機(jī)組,為船舶提供所需要的電量。為保障船舶用電的穩(wěn)定性,船舶通常配置以下幾種發(fā)電站:(1)主電站,提供全船用電;(2)靠泊電站,停泊時(shí)為船只供電;(3)應(yīng)急電站,遇到緊急情況下供電;(4)特殊電站,在特殊情況下為雷達(dá)、測深儀、測速儀等供電。
2.船舶電力網(wǎng)。船舶電力網(wǎng)是船舶電氣的重要組成部分,電力網(wǎng)把發(fā)的電經(jīng)過電纜傳遞,通過配電板等設(shè)備將其輸送到用電設(shè)備。電力網(wǎng)所必須重視的也是安全性,保證整個(gè)船只的供電,即使其他設(shè)備出現(xiàn)故障,只要有電力的保障就能解決大部分的問題。船舶供電種類可以分為以下幾種:(1)電力網(wǎng)的主要供電設(shè)備是主供電板;(2)照明電網(wǎng),用來提供船只上的照明;(3)弱電裝置電網(wǎng),提供給電話等設(shè)備電力;(4)應(yīng)急電網(wǎng),當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)保證供電。
二、常見船舶電氣設(shè)備故障
船舶電氣設(shè)備在實(shí)際的使用過程中會(huì)受到很多因素影響例如:設(shè)備用料、海上環(huán)境等。船舶電氣設(shè)備隨著使用時(shí)間變長,設(shè)備的性能會(huì)降低,最終容易導(dǎo)致船只故障。
1.主配電板故障。主配電板是船只電力配置的監(jiān)控中心,主配電板上方有開關(guān)、電表、指示燈等。發(fā)電機(jī)與配電板間的協(xié)調(diào)配和,是通過主開關(guān)來控制的,如果主開關(guān)合不上出現(xiàn)了故障,需要檢查是否出現(xiàn)脫扣過載等問題;如果合上主開關(guān)后沒有電流,需要檢測是否因?yàn)殚_關(guān)接觸不良、或負(fù)載過大導(dǎo)致短路等原因,如果是過載導(dǎo)致短路跳閘等,需要及時(shí)調(diào)整負(fù)載量,保證供電安全。
2.電動(dòng)機(jī)故障。通常情況下,電動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)溫度過高的情況,這主要是由于,電壓過高或過低造成的電壓不穩(wěn),從而使得電動(dòng)機(jī)繞組短路等。這就導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)運(yùn)行頻率改變運(yùn)行過程中振動(dòng)明顯容易導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過載、堵轉(zhuǎn)、容量不足等問題,對電動(dòng)機(jī)造型嚴(yán)重的損壞,使得電動(dòng)機(jī)故障。
3.船舶接觸器和繼電器故障。船舶接觸器和繼電器是由電磁系統(tǒng)、觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置以及輔助部件組成,接觸器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn):觸頭接觸不良、觸頭難以回彈或回彈時(shí)間長、設(shè)備噪音大、電圈過熱、觸頭損壞等問題。當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí),檢修人員應(yīng)該首先檢查供電設(shè)備的電壓是否穩(wěn)定、保證觸頭回彈的彈簧是不是正常工作,檢查觸頭表面是否存在嚴(yán)重的腐蝕、磨損,同時(shí)對鐵芯的兩極進(jìn)行檢查,主要檢查鐵芯上是否有污物、線圈是否存在斷線等問題。通常情況下,觸頭出現(xiàn)問題經(jīng)常表現(xiàn)為:觸頭長時(shí)間不動(dòng)作、觸頭卡頓、延時(shí)反應(yīng)等。
三、常見船舶電氣設(shè)備故障檢驗(yàn)方法
1.直觀檢驗(yàn)法
(1)看:首先觀察電氣設(shè)備的外觀是否出現(xiàn)明顯的缺陷損壞,其次對設(shè)備的故障情況進(jìn)行大體的判斷,將故障設(shè)備進(jìn)行分組排查。通過觀察檢測儀表的示數(shù)、裝置狀態(tài),明確設(shè)備運(yùn)行中的故障部位。
(2)聽:仔細(xì)傾聽設(shè)備運(yùn)行時(shí)的聲音通過將故障設(shè)備和正常設(shè)備運(yùn)行聲音對比,排查出故障部位。
(3)聞:仔細(xì)用鼻子聞故障設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的味道,從而判斷是否出現(xiàn)短路導(dǎo)致設(shè)備熔斷、燒壞絕緣裝置的現(xiàn)象。
(4)摸:用手輕輕觸碰故障設(shè)備中可觸碰的部位,判斷設(shè)備是否出現(xiàn)過熱、劇烈振動(dòng)等情況出現(xiàn)。因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)常伴隨電壓不穩(wěn)等情況,并且容易造成設(shè)備發(fā)熱的現(xiàn)象。
(5)測:使用測試儀,來檢測故障設(shè)備的運(yùn)行中的各參數(shù)值、絕緣電阻值等,通過檢測查出故障設(shè)備中各運(yùn)行數(shù)值,因?yàn)樵O(shè)備的故障常表現(xiàn)為電阻值變化、各參數(shù)數(shù)值紊亂,通過測試能夠檢測出其中的問題。
2.電路檢驗(yàn)法。除以上較為直觀的排查設(shè)備故障的方法之外,也可以采用替代法、短路法來進(jìn)行排查。比如,在排查過程中對某一部件或電路板有懷疑,可以選擇使用一個(gè)新的電路板或部件進(jìn)行替代,看替代之后設(shè)備是否仍舊出現(xiàn)問題來進(jìn)行排查,如果問題仍然存在則該部件完好,若問題解決了,則是該部件出現(xiàn)了問題。除此之外,如果對故障設(shè)備中的接觸器或繼電器的觸電問題進(jìn)行排查,可以使用短接的方法進(jìn)行排查如果短接之后問題仍然存在,則不是該觸電故障,若故障消失則是該觸電問題,同時(shí)需要注意,當(dāng)排查完觸電問題后應(yīng)該及時(shí)拆掉連接線,不可以使用導(dǎo)線當(dāng)做開關(guān)和接觸點(diǎn),因?yàn)槿菀壮霈F(xiàn)短路、熔斷等會(huì)造成更大打的損壞。最后,確定故障部位后進(jìn)行檢修調(diào)整,修好設(shè)備。
四、結(jié)語
船舶中的電氣設(shè)備較為復(fù)雜,在這里只能通過簡單概括組成的方式進(jìn)行,同時(shí)故障問題也是多種多樣的,本文只針對部分問題為例,提出解決辦法。并且對于故障解決辦法進(jìn)行了詳細(xì)的描述,為解決故障問題提出了強(qiáng)有力的解決辦法,進(jìn)而保證了船舶的運(yùn)行安全性。
參考文獻(xiàn):
[1]薛宇.小型船舶電氣設(shè)備故障分析及處理方法[J].中國水運(yùn)(下半月),2012,12(05):71-72.