美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》4月27日文章，原題：中國(guó)的“獨(dú)角獸”們?nèi)绾蝿?dòng)搖一個(gè)自行車(chē)小鎮(zhèn)　一排排藍(lán)色和淺綠色的自行車(chē)立在王慶坨鎮(zhèn)的田間地頭慢慢生銹。僅在一年前，全球投資者還紛紛向出租這些自行車(chē)的中國(guó)企業(yè)投錢(qián)。一些共享單車(chē)初創(chuàng)企業(yè)成為估值超過(guò)10億美元的“獨(dú)角獸”，這個(gè)遍布自行車(chē)廠的小鎮(zhèn)呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但如今那股熱潮已成為中國(guó)最新的投資滑鐵盧。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興衰成敗，即便在硅谷看來(lái)也可能覺(jué)得極端。在中國(guó)，從購(gòu)物到拼車(chē)、共享單車(chē)甚至共享卡車(chē)，資金雄厚的投資者們僅在幾個(gè)月內(nèi)就能將新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤蔼?dú)角獸”。去年，中國(guó)每4天催生出一個(gè)新“獨(dú)角獸”。然而，隨之而來(lái)的是其中許多企業(yè)倒閉。

僅在3年時(shí)間里，共享單車(chē)就席卷中國(guó)各地，為數(shù)億通勤者提供從地鐵到辦公室的新選項(xiàng)。艾媒咨詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示，如今京滬等中國(guó)大城市的街道上已被投放2300多萬(wàn)輛共享單車(chē)。但隨著流入共享單車(chē)行業(yè)的資金放緩，一些企業(yè)遭遇資金問(wèn)題甚至破產(chǎn)。王慶坨鎮(zhèn)的許多工廠隨之被迫大幅降價(jià)清理庫(kù)存，并引發(fā)多米諾效應(yīng)。如今，王慶坨鎮(zhèn)的一些部分看似“鬼城”，許多工廠大門(mén)緊鎖。

即便如此，當(dāng)?shù)匾恍┕S仍然想方設(shè)法維持業(yè)務(wù)，并與幸存下來(lái)的共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作，以尋找一線生機(jī)。近幾個(gè)月來(lái)，摩拜和小藍(lán)等共享單車(chē)企業(yè)已提高用戶(hù)騎行價(jià)格?！斑@是為了回歸市場(chǎng)價(jià)，”艾媒咨詢(xún)首席分析師張毅說(shuō)，他認(rèn)為這意味著共享單車(chē)的“第二春”即將到來(lái)。

25歲的王慶坨鎮(zhèn)人方輝（音）近來(lái)購(gòu)買(mǎi)了某共享單車(chē)品牌的大量自行車(chē)架，堆放在臨時(shí)工廠的地板上，單價(jià)僅2美元。他計(jì)劃將它們用在新車(chē)上。▲

（作者亞歷山德拉·斯蒂芬森、曹麗［音］，王會(huì)聰譯）