近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正加快從研發(fā)測(cè)試向示范應(yīng)用的過(guò)渡，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)也陸續(xù)在全國(guó)各地開(kāi)花，并從測(cè)試示范到示范應(yīng)用甚至允許商業(yè)化應(yīng)用。早從2015年起，國(guó)內(nèi)多地便開(kāi)始試水智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)、示范區(qū)，力圖在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從圖紙走向市場(chǎng)最重要的一環(huán)——路測(cè)中領(lǐng)先一步。除了工信部等部門(mén)合作推進(jìn)的一批智能網(wǎng)聯(lián)或自動(dòng)駕駛示范區(qū)成立外，陸續(xù)有部分省市通過(guò)與機(jī)構(gòu)合作、與資本合作等形式，打造基于自身產(chǎn)業(yè)需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)景。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有各種智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)20多個(gè)，其中國(guó)家級(jí)測(cè)試區(qū)8個(gè)，已經(jīng)頒發(fā)給企業(yè)的各種牌照可能已經(jīng)超過(guò)300張。但各地興建熱潮背后，一系列測(cè)試和運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題正一一浮現(xiàn)。對(duì)同為新興事物的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)而言，國(guó)內(nèi)選擇的車(chē)路協(xié)同路線正給各測(cè)試示范區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一系列挑戰(zhàn)，測(cè)試場(chǎng)之間不互聯(lián)、不互通、不互認(rèn)等狀態(tài)不僅讓參與測(cè)試的企業(yè)“不方便"、“壓力大”，也影響了自身乃至全國(guó)測(cè)試示范區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。在當(dāng)前這股熱潮中有必要冷下來(lái)想一想：目前的運(yùn)營(yíng)中有哪些問(wèn)題？如何在符合規(guī)范與滿足企業(yè)訴求之間找到平衡？有沒(méi)有必要建設(shè)那么多測(cè)試區(qū)特別是封閉測(cè)試場(chǎng)？各地的測(cè)試示范區(qū)應(yīng)如何做出特色、在全局上更有助于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？