10月15日，在韓國(guó)京畿道華城的現(xiàn)代汽車(chē)南陽(yáng)研究所舉行的“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)家藍(lán)圖”發(fā)表儀式上，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了“2030未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”，計(jì)劃大幅提升新能源車(chē)在未來(lái)新車(chē)中的占比。對(duì)此韓國(guó)政府提出三大發(fā)展戰(zhàn)略：加速發(fā)展環(huán)境友好型汽車(chē)、至2024年在全球最先構(gòu)建完成無(wú)人駕駛體系及公路和基于60萬(wàn)億韓元（約合人民幣3600億元）民間投資的開(kāi)放型未來(lái)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

韓媒報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)計(jì)劃在2030年將電動(dòng)汽車(chē)和氫能汽車(chē)等環(huán)保車(chē)在新車(chē)中的占比提升至33%，國(guó)際市場(chǎng)份額升至10%，將加氫站數(shù)量增加至660座。至2025年將汽車(chē)充電樁數(shù)量增加至1.5萬(wàn)個(gè)，并將飛行汽車(chē)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。政府將為汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)提供2萬(wàn)億韓元以上的資金援助，推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)的核心零部件國(guó)產(chǎn)率提升至80%。韓國(guó)政府還準(zhǔn)備成立“未來(lái)汽車(chē)戰(zhàn)略會(huì)議”，積極利用整車(chē)、零部件、信息技術(shù)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟推動(dòng)政策落到實(shí)處。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅出席該戰(zhàn)略的發(fā)布會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，韓國(guó)已在電動(dòng)車(chē)和氫能汽車(chē)領(lǐng)域具備世界頂級(jí)技術(shù)實(shí)力，若將電池、半導(dǎo)體、IT技術(shù)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，將領(lǐng)跑未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)。

同時(shí)，文在寅還認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛技術(shù)將創(chuàng)造一個(gè)振興經(jīng)濟(jì)、帶來(lái)新的就業(yè)崗位的黃金市場(chǎng)”。2024年以前，韓國(guó)將完成法律法規(guī)制定，規(guī)范車(chē)輛性能、駕駛員義務(wù)、責(zé)任劃分等自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)制度。2027年，將完成無(wú)線(xiàn)通信、精密地圖、道路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用行駛。2030年成為未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域最有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

韓國(guó)最新的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)十分遠(yuǎn)大，即到2030年，韓國(guó)所售新車(chē)1/3將是電動(dòng)汽車(chē)或者氫燃料電池汽車(chē)，并希望到2030年在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)10%的份額。同時(shí)，文在寅還預(yù)計(jì)，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將占韓國(guó)新車(chē)的一半，并在2027年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化，較原來(lái)的計(jì)劃提前3年。

然而，藍(lán)圖發(fā)表后，各界反應(yīng)可謂喜憂(yōu)參半。專(zhuān)家們認(rèn)為，比起描繪一個(gè)玫瑰色的未來(lái)，目前更重要的是改革制度。美國(guó)亞利桑那州等地已經(jīng)有數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)正在公路上測(cè)試行駛，而韓國(guó)現(xiàn)在只有80多輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲得了臨時(shí)上路測(cè)試許可。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要行駛記錄等大數(shù)據(jù)作支撐，在這一方面，韓國(guó)企業(yè)才剛剛起步。因此，政府能夠在多大程度上消除相關(guān)的制度障礙，將直接決定藍(lán)圖的成敗。

同樣，在氫能產(chǎn)業(yè)化方面，2018年韓國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)量為2000輛左右，而目標(biāo)是到2040年這一數(shù)字突破600萬(wàn)輛，也是任重而道遠(yuǎn)。

值得注意的是，現(xiàn)代汽車(chē)在戰(zhàn)略發(fā)布當(dāng)天，宣布將在2025年前投入41萬(wàn)億韓元（約合人民幣2500億元）發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這一投資計(jì)劃比去年年初發(fā)布的五年計(jì)劃的投資金額大幅上漲。一些分析人士擔(dān)心，龐大的投資規(guī)?？赡軐?duì)企業(yè)盈利和財(cái)務(wù)穩(wěn)健帶來(lái)負(fù)面影響。

韓聯(lián)社稱(chēng)，有分析認(rèn)為在中美貿(mào)易戰(zhàn)和日本對(duì)韓限貿(mào)未完全結(jié)束的情況下，韓國(guó)為尋找經(jīng)濟(jì)突破口似乎將目光瞄準(zhǔn)未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)，并試圖借此重新先導(dǎo)世界市場(chǎng)。