文/徐翔

2018年12月25日，圓通全球航空物流樞紐建設在浙江嘉興正式啟動，標志著圓通航空業(yè)務的發(fā)展正式加速。這個節(jié)點相比較去年末開始鄂州機場建設順豐而言不算太晚。在航空業(yè)務發(fā)展方面，很顯然圓通和順豐杠上了，但是順豐似乎毫不在意圓通的意圖。但不管怎么說，圓通的進取之心實在是值得點贊，此樞紐的建設值得后來者參考。

扎根浙江

順豐在湖北鄂州建機場，是取中國之中，可以快速覆蓋全中國，并喊出打造中國孟菲斯的口號。但圓通沒有這么大野心?？爝f市場觀察人士徐平告訴《中國儲運》記者，圓通的意思很明白易懂，順豐有的我都要有，而且做得不差就行。太高的目標？算了吧，還是做好眼前吧！

徐平表示，這一點從圓通機場的選址可見一斑。圓通的根基在浙江，而且嘉興離圓通掌門人喻渭蛟老家桐廬僅有140公里，基于人脈資源的關系，在此開辟機場，容易獲得地方政府的支持，而且有本土優(yōu)勢。

根據協議，圓通在嘉興機場建設的全球航空物流樞紐項目首期用地面積1454畝，總建筑面積60萬平方米，總投資73億元，主要建設航空貨運樞紐區(qū)、機務維修區(qū)、速遞全球營運中心、智慧物流園區(qū)以及配套辦公區(qū)等。項目計劃在2021年投入使用，屆時將成為圓通速遞及圓通航空的全球運營基地、創(chuàng)新研發(fā)中心和結算中心。圓通將依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心，總投資額將達到122億元。

嘉興市有關方面給出的數據則表示，嘉興機場三小時飛行圈能夠全面覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內核心城市群。從區(qū)位格局看，嘉興機場區(qū)位也處于杭州灣大灣區(qū)中心位置。此外，嘉興還具備了發(fā)展多式聯運的核心要素和支撐航空物流發(fā)展的產業(yè)基礎，是全國空、鐵、公、水運輸設施覆蓋密度最高、最便捷的地區(qū)。

“順豐敢在湖北而非廣東建機場，圓通和順豐相比顯然還是少了點膽識和魄力?！钡炱酵瑫r也表示，圓通具有自知之明，發(fā)揮本土優(yōu)勢來補齊航運短板也是最正常最安全的戰(zhàn)略邏輯，而且這個項目也被納入了浙江大灣區(qū)建設的重點項目名錄之中。“很踏實，很接地氣”，徐平說道。

航空戰(zhàn)略

圓通集團董事長喻渭蛟在公開場合表示，從國際市場看，航空物流樞紐已經成為全球航空物流網絡體系的關鍵節(jié)點和基礎設施，也是各個國家和地區(qū)對外開放、對接全球市場的重要門戶，更是國家各類核心產業(yè)更好融入全球產業(yè)鏈、打造全新競爭優(yōu)勢的重要平臺。“物流業(yè)已經成為國家對外經濟合作的‘先遣隊’和‘糧草官’，圓通在嘉興的全球航空物流樞紐和超級聯運中心，將對‘一帶一路’建設、長三角一體化發(fā)展和浙江省大灣區(qū)建設，以及實現中國快遞物流業(yè)‘運全球’‘送全球’發(fā)揮積極作用”。

據圓通公關部經理任曉娟在回復《中國儲運》雜志記者的郵件中說道，圓通在國內市場已經規(guī)劃布局了“一主八從”九大基地，“一主”就是嘉興全球航空物流樞紐，“八從”是國內八大區(qū)域的核心城市，包括義烏、西安、成都、廣州、南寧等。而早在2015年，圓通就開展航空樞紐選址研究，并與嘉興市政府就嘉興機場進行軍民合用改造進行商討，初步形成戰(zhàn)略合作意向。2016年，圓通委托咨詢單位開展“關于大型航空快遞公司為主導建設國際航空貨運樞紐”“圓通嘉興全球航空物流樞紐建設”等可行性研究。2017年4月，圓通與嘉興市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協議。

任曉娟表示，截至目前，圓通航空投入使用的自有全貨機數量已達10架，圓通速遞使用腹艙航線總數已超千條，航空服務網覆蓋國內城市120多個，并積極拓展國際業(yè)務。

多點布局

圓通在航空方面的布局改變了人們對快遞行業(yè)低端的刻板印象而備受關注，實際上，圓通自2016年10月在國內A股上市后，市場動作一直沒有停止。2017年收購香港H股上市公司先達國際，2018年戰(zhàn)略入股“義新歐班列”。目前，圓通不僅擁有自己的航空公司、中歐班列和龐大的地面車隊，還正牽頭建設全行業(yè)首個物流信息國家工程實驗室，培育“全球集運網”、智能制造和IT公司等高科技含量的業(yè)務單元。此外，圓通還在2018年8月份成為中央軍委武漢聯勤部隊戰(zhàn)略合作伙伴。如今圓通已成為以速遞物流為核心，包含新零售、新科技、新金融、新健康等多個產業(yè)板塊的大型企業(yè)集團。在全球化布局方面，圓通目前還以香港上市公司——圓通速遞（國際）控股有限公司為平臺，以“一帶一路”沿線國家為重點加快構建服務網絡，已在全球17個國家和地區(qū)擁有公司實體，擁有自建站點52個，業(yè)務范圍覆蓋超過150個國家和地區(qū)。

“圓通的野心不小，多點布局，但是并不盲目”，圓通天津市區(qū)的一位加盟商告訴《中國儲運》記者，圓通的布局大多緊跟國家戰(zhàn)略方向或者相關政策，這說明圓通善于借力，以降低市場拓展過程中的風險。

根據圓通以及嘉興有關方面對圓通機場項目規(guī)劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興全球航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬噸；到2050年，每年航空貨郵量將達240萬噸。先不管這樣的目標在當前經濟下行的壓力下能不能夠實現，至少圓通敢于逆勢而動，積極進取，這樣的企業(yè)是十分值得大家尊重和學習的。