摘要：本文主要圍繞著汽車液壓的制動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修策略開(kāi)展深入研究，望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)檢測(cè)與維護(hù)實(shí)踐工作的高效化開(kāi)展提供指導(dǎo)性的建議或者參考。

關(guān)鍵詞：汽車;液壓制動(dòng);系統(tǒng);故障檢測(cè);維修策略

汽車的制動(dòng)系統(tǒng)屬于一整套可對(duì)汽車一些部位施加力，對(duì)汽車實(shí)施強(qiáng)制性制動(dòng)的一種獨(dú)立裝置，該汽車的制動(dòng)系統(tǒng)能夠讓駕駛員們結(jié)合道路交通狀況，對(duì)汽車的啟停與車輛行駛的速率予以有效控制，具備良好制動(dòng)性能、可靠性的制動(dòng)系統(tǒng)的一臺(tái)汽車，其動(dòng)力方面的優(yōu)質(zhì)性能才可實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮。汽車內(nèi)部制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成包括液壓傳動(dòng)裝置、車輪制動(dòng)裝置。汽車液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，若存在著故障問(wèn)題，則將直接影響著汽車的安全行駛，對(duì)此，深入研究汽車液壓的制動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修策略有著一定積極意義。

1 汽車液壓的制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行原理

汽車內(nèi)部液壓制動(dòng)該系統(tǒng)運(yùn)行原理即為：借助與車身部分連接非旋轉(zhuǎn)的元件、車輪相連旋轉(zhuǎn)的元件相互間形成摩擦力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起到阻止作用。制動(dòng)全過(guò)程包含著三個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)一：制動(dòng)系統(tǒng)處于不運(yùn)行狀態(tài)，蹄鼓相互間存在著間隙，車輪與制動(dòng)鼓均可實(shí)現(xiàn)自由式的轉(zhuǎn)動(dòng);環(huán)節(jié)二：制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)狀態(tài)，汽車在減速期間，制動(dòng)踏板需踩下，經(jīng)推桿與缸活塞的雙重作用，壓力狀態(tài)之下，其主缸油能流入到輪缸內(nèi)部。充分結(jié)合兩輪缸的活塞逐漸推動(dòng)著制動(dòng)蹄，并繞著支撐銷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其上端逐漸向著兩側(cè)分開(kāi)，用摩擦片僅僅壓住制動(dòng)鼓內(nèi)圓面。不轉(zhuǎn)制動(dòng)蹄，會(huì)對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓形成一種摩擦的力矩，即可制動(dòng)力形成;環(huán)節(jié)三：制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)解除環(huán)節(jié)，將制動(dòng)踏板放開(kāi)，回位彈簧的作用之下，制動(dòng)蹄可逐漸回歸至原位上，制動(dòng)力逐漸消失。

2 故障檢測(cè)與維修措施

2.1 在制動(dòng)不靈方面故障問(wèn)題

故障問(wèn)題具體現(xiàn)象具體表現(xiàn)為制動(dòng)系統(tǒng)處于不靈狀態(tài)，繼續(xù)使用后，制動(dòng)逐漸失效;經(jīng)現(xiàn)象分析后可了解到：行車處于制動(dòng)狀態(tài)，一腳制動(dòng)出現(xiàn)不靈狀況，連續(xù)踩幾腳后，制動(dòng)效果不佳。汽車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)下，制動(dòng)的距離相對(duì)較長(zhǎng)。制動(dòng)期間，汽車減速不足較為較為明顯;經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①制動(dòng)的主缸、管路接口、管路存在著漏油問(wèn)題狀況;②儲(chǔ)液罐內(nèi)存油量處于不足狀態(tài)或者無(wú)油;③制動(dòng)的管路存在堵塞情況，制動(dòng)液已明顯變質(zhì);④制動(dòng)的系統(tǒng)內(nèi)存在著空氣;⑤儲(chǔ)液罐的通氣孔、進(jìn)油孔或者主缸的補(bǔ)償孔存在著堵塞問(wèn)題;⑥主缸、活塞存在著嚴(yán)重的磨損情況;⑦制動(dòng)的踏板自由化行車大;⑧增壓裝置或者助力裝置效能減弱、失效;⑨制動(dòng)的蹄膜片、制動(dòng)鼓相互間貼合面有問(wèn)題存在，亦或者是制動(dòng)間隙缺乏合理性。制動(dòng)蹄的表明存在著硬化、燒焦、油污等問(wèn)題狀況，以至于制動(dòng)不靈方面故障問(wèn)題出現(xiàn);

檢測(cè)與維護(hù)措施：①將制動(dòng)踏板踩下，若制動(dòng)踏板的位置處于較低狀態(tài)，則需進(jìn)行多次踩踏操作。若制動(dòng)踏板的高度可增加，且制動(dòng)的效果已有好轉(zhuǎn)跡象，則需檢查該制動(dòng)裝置間隙與制動(dòng)踏板的自由行程;②技術(shù)員連續(xù)進(jìn)行制動(dòng)踏板的踩踏后隨即松開(kāi)，如果踏板高度突然降低或緩緩降低，則證明主缸皮圈處于不佳密封狀態(tài)，接頭密封處可能有問(wèn)題存在，亦或者是某位置管道存在著破裂問(wèn)題。這就緒先踩踏板，細(xì)致檢查其可存在著滲漏情況。若外部處于正常狀態(tài)，就需對(duì)主缸進(jìn)行檢修，做好故障問(wèn)題的及時(shí)排查;③一次制動(dòng)之后，若未感受到主缸的活塞回位，幾次制動(dòng)之后，該踏板的位置還不夠合理，且主缸推桿與活塞存儲(chǔ)著碰擊響聲，則證明回位彈簧相對(duì)較軟，主缸皮碗存在著破裂問(wèn)題;④持續(xù)制動(dòng)過(guò)后，踏板的位置持續(xù)上升，有回彈感存在，則證明制動(dòng)管路內(nèi)部有空氣存在;⑤持續(xù)多次制動(dòng)，每次踏板均可被踩到底部，證明主缸的儲(chǔ)液室內(nèi)部制動(dòng)液不足;⑥多次制動(dòng)過(guò)后，如果踏板高度降低明顯，則證明儲(chǔ)液罐的氣孔被堵塞，主缸的進(jìn)油孔也被堵塞;⑦經(jīng)一兩次嘗試制動(dòng)后，踏板高度處于適宜狀態(tài)，但是，踏板生硬，總體制動(dòng)效果并不理想化，需做好助力器的全面檢查，檢查油管內(nèi)部可否存在著老化、凹癟等問(wèn)題狀況，制動(dòng)液的粘度是否正常，而后，細(xì)致檢查制動(dòng)鼓與摩擦片實(shí)際的磨損狀況。

2.2在制動(dòng)拖滯方面故障問(wèn)題

問(wèn)題現(xiàn)象分析：一臺(tái)轎車解除制動(dòng)過(guò)后，個(gè)別或全部車輪還處制動(dòng)狀態(tài)之中，車輪再次被啟動(dòng)時(shí)存在著較大阻力，對(duì)汽車的重新起步影響較大。制動(dòng)鼓處于發(fā)熱狀態(tài)，在高速期間有著較大的油耗，且車速受到一定限制;經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①制動(dòng)踏板并未自由的行程;②該踏板的回位彈簧實(shí)際彈力相對(duì)較弱，且彈簧已被拉斷或者脫落，制動(dòng)拓本及軸承的配合位置缺油、銹蝕等問(wèn)題狀況存在著;③主缸活塞的回位彈簧實(shí)際預(yù)緊力相對(duì)較弱、彈簧明顯被拉斷，皮碗發(fā)粘、補(bǔ)充孔被堵塞;④活塞犯卡、輪缸皮碗逐漸變脹、變粘;⑤該制動(dòng)蹄的回位彈簧基本彈力處于降低狀態(tài)，彈簧脫落或者被拉斷;⑥制動(dòng)蹄與支撐銷相互間有銹蝕情況出現(xiàn);⑦制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓二者間隙缺乏合理性，放松了制動(dòng)過(guò)后，仍然存在著摩擦情況;⑧各個(gè)輪缸的油管存在著凹癟或者堵塞情況，促使回油處于不順暢狀態(tài);⑨輪胎的軸承明顯松動(dòng)，未制動(dòng)條件下，難以順利打開(kāi)增壓器所輔助的缸活塞孔。

檢測(cè)與維護(hù)措施：①若車輛行車期間有制動(dòng)拖滯方面故障問(wèn)題存在，且所有車輪的制動(dòng)鼓均已有發(fā)熱狀況，則表明了主缸存在著問(wèn)題狀況。若只是某一個(gè)車輪的制動(dòng)鼓存在著發(fā)熱問(wèn)題，便表明發(fā)熱車輪的制動(dòng)裝置有問(wèn)題狀況出現(xiàn)，制動(dòng)運(yùn)行處于不佳狀態(tài);②維修車輛后，制動(dòng)拖滯方面問(wèn)題發(fā)售，對(duì)車輛的舉升，可把變速器設(shè)成空擋位置，放松車輛的制動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)其各個(gè)車輪，再踩踏該制動(dòng)的踏板。如果制動(dòng)踏板經(jīng)放松后，所有車輪均無(wú)法實(shí)現(xiàn)即可扳轉(zhuǎn)，則證明了其主缸存在著問(wèn)題狀況。若只是某個(gè)車輪存在著難以即刻轉(zhuǎn)動(dòng)這一方面現(xiàn)象，則證明此車輪內(nèi)部制動(dòng)裝置存在著問(wèn)題狀況，需得到及時(shí)的維修處理;③如果制動(dòng)主缸有問(wèn)題現(xiàn)象存在著，需先細(xì)致檢查車輛的自由行程可否處于異常狀態(tài)，若行車處于正常狀態(tài)，則需拆開(kāi)主缸的儲(chǔ)蓄液罐，踩下其制動(dòng)的踏板，對(duì)油狀況做好細(xì)致檢查，若回油緩慢，則證明其制動(dòng)粘度過(guò)于大，亦或者是制動(dòng)液過(guò)于臟。若制動(dòng)液清澈，則需拆開(kāi)檢查主缸。若無(wú)法回油，便可確定該回油孔內(nèi)有堵塞情況出現(xiàn);④如果車輛個(gè)別的車輪有問(wèn)題存在，需架設(shè)該輪胎，擰松放氣螺釘，若車輛自由旋轉(zhuǎn)及時(shí)，噴出大量的制動(dòng)液，則證明制動(dòng)管路有堵塞情況存在。若車輪仍然有制動(dòng)拖滯現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)檢查制動(dòng)裝置間隙是否處于合理狀態(tài)。若各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果表明正常，就需排查輪缸。

2.3在制動(dòng)失靈方面故障問(wèn)題

現(xiàn)象分析：制動(dòng)踏板踩下后，汽車仍未減速。經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①主缸的儲(chǔ)液罐內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重匱乏;②該制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部存在著泄漏問(wèn)題，主缸皮碗嚴(yán)重破裂;②該制動(dòng)的金屬管、軟管均有斷裂狀況存在;④制動(dòng)踏板與主缸相互間存在著連接故障問(wèn)題。檢測(cè)與維護(hù)措施：①對(duì)主缸內(nèi)部?jī)?chǔ)液罐內(nèi)制動(dòng)液實(shí)際情況做好周密檢查，對(duì)可存在著制動(dòng)液的不足問(wèn)題予以確定。若制動(dòng)液存在著不足現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)將制動(dòng)液加滿，做好泄漏故障的排查處理工作;②對(duì)主缸推桿的防塵套處可否存在著制動(dòng)液的泄漏方面問(wèn)題予以細(xì)致檢查。若有泄漏問(wèn)題存在，則證明主缸皮碗受到嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)及時(shí)做好更換或者修復(fù)等維修處理工作。

2.4在制動(dòng)跑偏方面故障問(wèn)題

①汽車行駛期間實(shí)施制動(dòng)，汽車存在著左偏現(xiàn)象，證明汽車右側(cè)輪的制動(dòng)性能處于不佳狀態(tài)，如果向著右側(cè)偏斜，表明汽車左側(cè)輪的制動(dòng)性能處于不佳狀態(tài)。經(jīng)制動(dòng)過(guò)后停車，詳細(xì)檢查其路面上面輪胎的拖印，若拖印短或者拖印車輪，則表明是故障車輪，要求及時(shí)做好檢測(cè)、維修;②細(xì)致檢查該故障車輪的輪胎氣壓狀況、制動(dòng)管路的漏油狀況等，若以上檢測(cè)結(jié)果表明正常，則需對(duì)制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓之間間隙合理性做好周密檢查，如果缺乏合理性，則需做好及時(shí)的調(diào)整處理。經(jīng)過(guò)以上檢測(cè)及調(diào)整后，制動(dòng)若仍跑偏，則應(yīng)檢查輪缸的內(nèi)部可有空氣存在著。若滲入了空氣，需及時(shí)做好排除工作。如果并未滲入空氣，則需拆開(kāi)制動(dòng)鼓。逐一排查以上原因，也被應(yīng)關(guān)注制動(dòng)鼓的尺寸與精度;③如果汽車各個(gè)輪胎制動(dòng)的拖印均符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但還是存在著制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，則表明制動(dòng)系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，這就需詳細(xì)檢查其前軸與車架狀況。如果汽車存在著忽左忽右這一制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，則需對(duì)其直拉桿球的頭銷、橫拉桿球的頭銷、前輪的前束等可存在著松弛或者磨損情況予以細(xì)致檢查。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車內(nèi)部液壓制動(dòng)該系統(tǒng)有故障問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用試聽(tīng)、觀察、觸摸、試驗(yàn)等多種故障檢測(cè)手段，以準(zhǔn)確判斷液壓故障問(wèn)題，以上是筆者以往所積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，希望能夠?yàn)榻窈笃噧?nèi)部液壓制動(dòng)該系統(tǒng)的故障檢測(cè)與相關(guān)維修工作的高效實(shí)施提供一定參考。

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作者簡(jiǎn)介——

杜理平 （1963.10-），1986年畢業(yè)于浙江大學(xué)內(nèi)燃動(dòng)力工程專業(yè)，本科學(xué)歷，副教授，浙江杭州。研究方向主要從事車輛結(jié)構(gòu)分析和性能測(cè)試，汽車技術(shù)維護(hù)工作。