李晉彪

摘要：汽輪機(jī)的使用在電廠運行中起到很大的作用，它能大量消耗能源，所以汽輪機(jī)如果采用節(jié)能降耗措施就會大大提高電廠工作效率，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此我們要對電廠汽輪機(jī)的運行加以技術(shù)改造，從根本上減少電廠能源的消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。下面本文就電廠汽輪機(jī)運行的現(xiàn)狀以及如何節(jié)能降耗進(jìn)行分析，希望可以對我國電廠發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：電廠汽輪機(jī)；運行；節(jié)能降耗；措施

1 電廠汽輪機(jī)

1.1 背景

當(dāng)前能源市場競爭愈演愈烈，作為二次能源的主要生產(chǎn)單位，電廠的經(jīng)營形勢也變得更加嚴(yán)峻。目前對于電廠而言，其提升自身經(jīng)濟(jì)價值的措施是有效的節(jié)約能源與降低消耗。通過對輸送途徑進(jìn)行有效的保護(hù)可以有效降低能源輸送過程中的能源浪費[1]。眾所周知，電廠的運行離不開汽輪機(jī)，但是汽輪機(jī)在運行時會大量消耗能源，因此需要我們對汽輪機(jī)的相關(guān)運行過程進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，從而節(jié)約能源與降低消耗，提高電廠的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 節(jié)約能源與降低消耗的經(jīng)濟(jì)可行性

對于電廠企業(yè)而言，進(jìn)行有關(guān)汽輪機(jī)改革技術(shù)的目的是提升投入產(chǎn)出比，從而進(jìn)行對應(yīng)的成本收益計算，不能為了節(jié)能而節(jié)能，需要更加注重節(jié)能和成本的收益比例[2]。目前的技術(shù)改造成本中，占據(jù)較大比例的是購買新型汽輪機(jī)的費用。相比于目前對汽輪機(jī)進(jìn)行改造的技術(shù)成本而言，節(jié)約能源與降低消耗的措施更易施行，并且能夠更有效降低電廠的資源浪費。因此從對電廠汽輪機(jī)進(jìn)行節(jié)約能源與降低消耗的經(jīng)濟(jì)措施來看，具有較大的可行性。

1.3 節(jié)約能源與降低消耗的技術(shù)可行性

我國已具有多年的各型汽輪機(jī)運行經(jīng)驗，并且積累了較為成熟的運行技術(shù)。經(jīng)過多年的實踐證明，對汽輪機(jī)運行技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以后，可以提高其能源上的轉(zhuǎn)化率以及熱效率，降低能源消耗程度，從而提升汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全可靠性。所以，從對電廠汽輪機(jī)進(jìn)行節(jié)約能源與降低消耗的技術(shù)措施來看，具有較大的可行性。

2 火電廠汽輪機(jī)能量損失的影響因素

2.1 設(shè)備的影響

汽缸是汽輪機(jī)中非常重要的組成部分，它的作用是隔開空氣與汽輪機(jī)的通流部分，以保證蒸汽能在汽輪機(jī)內(nèi)做功。保證氣缸的高效、合理運行是減少汽輪機(jī)能量損耗的有效措施。但從我國的電廠生產(chǎn)運營看，我國自行生產(chǎn)的設(shè)備都存在一定的不足，汽缸也不例外，國內(nèi)汽輪機(jī)機(jī)組的缸效率實際值低于設(shè)計值，與國際水平相比還有較大的差距，而缸效率的降低在各個工況下都有可能導(dǎo)致汽輪機(jī)整體的能量消耗加大。

2.2 溫度、壓力的影響

溫度值、氣壓值與汽輪機(jī)的工作效率有著直接的關(guān)系?？諝獯等氡壤呋驀娝窟^大時，如果汽輪機(jī)運行過程中的燃料供應(yīng)不足、溫度達(dá)不到要求，則會使加熱器中出現(xiàn)嚴(yán)重的積垢現(xiàn)象，進(jìn)而增加汽輪機(jī)機(jī)組的能耗、降低工作效率；當(dāng)水力壓強(qiáng)不足、燃燒不充分時，會使主要蒸汽的流量值增加，引起機(jī)組蒸汽氣壓降低，進(jìn)而影響機(jī)組的工作效率。

2.3 電力負(fù)荷的影響

由于在我國電網(wǎng)工作中電力負(fù)荷的變化幅度較大，經(jīng)常出現(xiàn)較大的峰谷變化，所以，汽輪機(jī)只能通過反復(fù)地調(diào)整來適應(yīng)電力負(fù)荷的大幅度變化，這樣無疑會加大汽輪機(jī)不必要的能量損耗。

3 電廠汽輪機(jī)運行的節(jié)能降耗措施分析

3.1 保證維護(hù)獲得最佳真空效果

運行中維持汽輪機(jī)的凝汽器最佳的真空是保證汽輪機(jī)高效運行的重要基礎(chǔ)，其可以強(qiáng)化汽輪機(jī)組的做功效率和能力，還可以有效的降低燃料的使用量提高機(jī)組的運行經(jīng)濟(jì)效率。汽輪機(jī)運行中保持凝汽器的真空措施如下：保證汽輪機(jī)組的真空性，機(jī)組的密閉性。主要是針對機(jī)組進(jìn)行真空試驗，定期對機(jī)組進(jìn)行檢測，通過灌水的方式來測定汽輪機(jī)組的真空程度。同時還應(yīng)加強(qiáng)對水環(huán)式真空泵的維護(hù)和保養(yǎng)，檢測機(jī)組的射水池的水位是否保持在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，保證水溫持續(xù)在平穩(wěn)狀態(tài)，通常維持在規(guī)范要求額水溫，過高或者過低應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。強(qiáng)化水質(zhì)的監(jiān)測，如果出現(xiàn)管道的阻塞應(yīng)進(jìn)行及時處理，定期對管道進(jìn)行清理，保證管道對外的熱交換效率。最后，還應(yīng)保持相應(yīng)穩(wěn)定的水位，如果凝汽器水位過高會較少空間，而冷卻的面積減少而真空度會降低。

3.2 控制給水水溫

給水水溫高低會直接影響加熱過程中的燃料消耗，水溫高則需要升溫的過程相對短，對燃料的消耗也就少，同時鍋爐排煙的過程也就短，相對熱量損耗也就變低。反之如果水溫較低則會消耗大量的燃料從而保證升溫的過程，此時相對熱效率將降低，所以必須保持水溫。首先，是對加熱裝置進(jìn)行常態(tài)化的維護(hù)，注意觀察和維護(hù)筒體的密閉性以及隔板密閉性等，尤其是對加熱鋼管的檢測，保證其不會出現(xiàn)漏點，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。其中筒體的密封性較差必然會導(dǎo)致蒸汽和水的熱交換效率下降，甚至出現(xiàn)蒸汽短路而影響水溫的保持；水室中的隔板密閉性降低則會出現(xiàn)短走旁路的情況而降低水位，所以應(yīng)加以控制。其次，應(yīng)嚴(yán)格的按照規(guī)程進(jìn)行機(jī)組操作，對機(jī)組滑停、滑啟等，保持加高水位的穩(wěn)定性，強(qiáng)化高加運行的維護(hù)措施，降低換熱管的泄露情況，降低熱管的積垢情況，提高機(jī)組管道的投入率。最后，應(yīng)保障機(jī)組設(shè)備的穩(wěn)定運行，保障回?zé)岬慕?jīng)濟(jì)性，這樣就可維持加熱器的水位正常。

3.3 強(qiáng)化機(jī)組的運行操作過程

首先，啟動過程中，應(yīng)按照相關(guān)的規(guī)程來進(jìn)行，對汽輪機(jī)的啟動和沖轉(zhuǎn)參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)控，保持主汽壓為2.5-3.5MPa，主汽壓的溫度也應(yīng)保持300℃以上，同時控制溫度的上限，不能超過標(biāo)準(zhǔn)50℃，且凝汽器的真空度應(yīng)保證在60KPa以上。當(dāng)然運行中不能完全達(dá)到上述的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，某些情況下汽輪機(jī)運行中其汽壓會大于2.5-3.5MPa，且真空度會大于80-90KPa，所以每次啟動汽輪機(jī)滯后都需要一個長時間的暖機(jī)的過程，此時就延緩了并網(wǎng)的時間，增加了啟動汽輪機(jī)所需要的電率。所以在運行中因為啟動暖機(jī)的過程存在，也就造成暖管效果不好，啟動汽輪機(jī)的主汽壓偏高，針對這樣的運行特征，應(yīng)利用開高低旁的做法，控制主汽壓，使之保持在2.5-3.5MPa以內(nèi)，保持真空度在65-70KPa之間，主要就是控制蒸汽量，從而提高汽輪機(jī)暖機(jī)的效率，進(jìn)而控制脹差而縮短并網(wǎng)時間，以此降低能耗。

其次，運行控制中汽輪機(jī)通常是“定-滑-定”這樣的模式，即在低負(fù)荷的工況下，為了保持鍋爐內(nèi)部水循環(huán)的穩(wěn)定和燃燒的相對穩(wěn)定，控制水泵軸在臨界轉(zhuǎn)速上的限制，利用定壓調(diào)節(jié)的措施，對高負(fù)荷的區(qū)域進(jìn)行噴嘴的調(diào)節(jié)措施，采用改變通流面積的措施來保持汽輪機(jī)的高效率運行；對汽輪機(jī)運行的負(fù)荷中間區(qū)域，一般是利用調(diào)節(jié)汽門來關(guān)閉運行?！岸?滑-定”的運行模式，可以適應(yīng)負(fù)荷的改變，以此滿足機(jī)組的一次調(diào)適的準(zhǔn)確性，有效的減少了調(diào)節(jié)中喪失的流量。對于汽輪機(jī)的高負(fù)荷運行中，主汽溫度和壓力應(yīng)進(jìn)行提升，保證加熱器利用效率，對加熱器的水位進(jìn)行控制，減少汽輪機(jī)加熱器的壓力，提高給水的溫度。

最后，停機(jī)過程的控制，在汽輪機(jī)的運行中，停車的時機(jī)是十分重要的，因此應(yīng)選擇合適的溫度和設(shè)備狀況下進(jìn)行停車操作，如在正常的運行中都是采用滑參數(shù)的方式來進(jìn)行停車。不僅僅能利用系統(tǒng)內(nèi)部的余熱來進(jìn)行發(fā)電也可以有效降低系統(tǒng)的溫度，如鍋爐、汽輪機(jī)等設(shè)備的溫度控制，也有利于對設(shè)備的維修與維護(hù)，利用充分利用來降低能耗。

4 結(jié)語

綜上所述，控制汽輪機(jī)能量損耗是電廠非常重要的工作之一，它的運行效率與電廠收益緊密結(jié)合，因此在實際中應(yīng)該選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄危獜碾姀S自身角度出發(fā)，對汽輪機(jī)的運行方式深刻探索，注重與實際相結(jié)合。從多個環(huán)節(jié)采取不同的措施，充分發(fā)現(xiàn)并利用本廠汽輪機(jī)的特點進(jìn)行相關(guān)操作，最終達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

參考文獻(xiàn)

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