納森

作為一位2018款攬勝極光車主，我對(duì)于極光的認(rèn)知，一直停留在一臺(tái)小巧前衛(wèi)，自帶風(fēng)格的城市代步SUV。但隨著全新一代極光在海外市場(chǎng)亮相，我第一次覺得，自己對(duì)于這款車子基于家族化體系的全面理解，還尚有不足。

于是，在面對(duì)“是否會(huì)考慮置換全新極光”這個(gè)問(wèn)題之前，讓我先來(lái)細(xì)細(xì)梳理一下，當(dāng)代極光車型和它的兄長(zhǎng)們之間，那些有關(guān)力與美的輝映與交融。

凝聚家族之美

當(dāng)全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)攜攬勝家族與生俱來(lái)的霸氣與豪華感緩緩駛來(lái)，在這臺(tái)通體火紅的SUV身上，我第一眼便找到了許多與當(dāng)代極光同源的設(shè)計(jì)輪廓。

在橫貫前臉的設(shè)計(jì)部分，盡管攬勝運(yùn)動(dòng)難以掩飾更加寬大健碩的中大型SUV氣場(chǎng)，但如果單單從元素和線條入手，無(wú)論是燈組部分的LED光帶輪廓，又或者是前臉進(jìn)氣隔柵的總體排布，都與當(dāng)代攬勝極光有著許多的相似之處。盡管極光在進(jìn)氣隔柵的細(xì)節(jié)部分表現(xiàn)得更加細(xì)密，并將下進(jìn)氣口用一條倒U形的外廓飾板營(yíng)造得更加年輕動(dòng)感，但充滿家族化韻味的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與整體廓形，卻和兩臺(tái)車子前臉隔柵左側(cè)的“Land Rover”標(biāo)志一道，在前臉的設(shè)計(jì)部分充分表明了二者系出同源的傳承之感。

如果說(shuō)前臉在設(shè)計(jì)層面仍將這兩臺(tái)路虎車型各自的品格和氣質(zhì)，從雙方眾多的相似之處里彰顯而出，那么尾部的設(shè)計(jì)邏輯，則在呼應(yīng)前臉的基礎(chǔ)上，加入了更多的相似性元素。拋卻兩臺(tái)車子本身體量層面的尺寸差異，車尾向側(cè)向大膽延伸的LED尾燈組設(shè)計(jì)，與燈具和后尾門之間頗為相似的設(shè)計(jì)比例，讓屬于攬勝運(yùn)動(dòng)的雄渾質(zhì)感更多地分享給了側(cè)重年輕動(dòng)感的攬勝極光。而作為回報(bào)，極光則將自己與前臉相呼應(yīng)的倒U字形下護(hù)板略作變形，便共享給了全新一代的攬勝運(yùn)動(dòng)，讓二者同樣雙邊共雙出的尾部排氣口，被賦予了更加一體化的設(shè)計(jì)包裹。

而在內(nèi)飾的部分，二者的差異便不可避免地被迭代的事實(shí)所拉大。盡管上一代攬勝運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾配置同樣更加豪華，但裝備了與攬勝星脈相仿的中控雙屏之后，一種充滿著未來(lái)感的科技內(nèi)涵，便讓全新攬勝運(yùn)動(dòng)具備了超越大多數(shù)同層級(jí)玩家的豪華品質(zhì)和科技質(zhì)感。反觀當(dāng)代攬勝極光，盡管在內(nèi)飾的豪華感和科技性上無(wú)法與攬勝運(yùn)動(dòng)相比擬，但其全面而簡(jiǎn)明的中控設(shè)計(jì)，同樣可以在滿足駕乘者絕大多數(shù)的日常需求之外，去壓制與之同層級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一個(gè)更大的好消息是，在剛剛亮相的全新一代攬勝極光上，與攬勝運(yùn)動(dòng)、攬勝星脈相似的中控雙屏設(shè)計(jì)，也將成為標(biāo)配。

盡管并不是完全而直接的比例縮放，但攬勝運(yùn)動(dòng)版與攬勝極光之間，卻共享了許多的設(shè)計(jì)靈感和造型細(xì)節(jié)。當(dāng)二者并列，路過(guò)的人們盡管可以第一眼便能從體量上看出誰(shuí)的售價(jià)更高，但至于雙方各自所代表的穩(wěn)重霸氣和動(dòng)感年輕的整體風(fēng)格，卻鮮有好壞高下之分。

盡管并不是完全而直接的比例縮放，但攬勝運(yùn)動(dòng)版與攬勝極光之間，卻共享了許多的設(shè)計(jì)靈感。

不墮越野之名

不同于攬勝運(yùn)動(dòng)與極光相對(duì)靜態(tài)的設(shè)計(jì)檢視，當(dāng)一向以科技感和都市屬性而聞名的攬勝星脈，與極光一道，出現(xiàn)在了茫?；哪?，一場(chǎng)關(guān)于兩臺(tái)人們眼中的城市SUV最為真實(shí)的越野屬性比量，也將就此開始。

作為一臺(tái)標(biāo)志著路虎全新一代家族化設(shè)計(jì)理念的SUV車型，攬勝星脈在外觀上具備著超越運(yùn)動(dòng)和極光的次世代風(fēng)格?？苹酶袠O強(qiáng)的前臉設(shè)計(jì)，配合十分修長(zhǎng)的車身比例，哪怕并不是第一次遇見，卻總能帶給我一種概念車般的未來(lái)感觀。盡管在荒野路面上沾染了厚厚的一層浮灰，但濃郁的科幻感受，卻也并沒有因此打折。那與當(dāng)代極光相比尺寸更加寬大的輪胎，反倒充滿著一副躍躍欲試的姿態(tài)。

作為路虎攬勝家族的正式成員，星脈與極光都標(biāo)配了路虎強(qiáng)大的全地形越野系統(tǒng)。不論是全新星脈中控臺(tái)下部觸控屏幕上畫面精美功能繁多的全地形輔助界面，還是當(dāng)代極光造型簡(jiǎn)約切換簡(jiǎn)單的橫條狀全地形切換面板，都足以征服面前這片廣袤蕭瑟的荒漠路面。事實(shí)上，在新老系統(tǒng)不同的表現(xiàn)形式之下，兩款車型同樣可以滿足城市、沙漠、泥濘、冰雪和涉水的全方位地形挑戰(zhàn)。所以當(dāng)它們?nèi)﹂_啟沙地模式，飛馳在這片崎嶇不平深淺不一的沙土地面上時(shí)，我對(duì)于這兩臺(tái)從相貌上與越野似乎毫不搭界的SUV車型，不存在絲毫擔(dān)心。

當(dāng)我駕著它們，在陡峭的沙土坡面上上下翻越時(shí)，傾向于城市設(shè)定的較窄車胎，并沒有因?yàn)槁访骐y度的加大而表現(xiàn)出絲毫露怯。當(dāng)陡坡緩降系統(tǒng)與上坡輔助系統(tǒng)雙雙開啟，星脈和極光便都會(huì)智能地試探著每一只輪胎所能承受的抓地力極限，各自的差速鎖也會(huì)在必要時(shí)開啟，為每一只車輪提供更加充足，或者恰到好處的動(dòng)力儲(chǔ)備。盡管從輔助圖像和行車監(jiān)控的層面，頂配版的星脈占據(jù)著更加廣闊的視野優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)代極光對(duì)于車身角度、四驅(qū)狀況的基礎(chǔ)性掌控，也足以應(yīng)對(duì)眼前的處境。

經(jīng)過(guò)了半日多的荒野之行，兩臺(tái)風(fēng)塵仆仆的車子終于踏上了返程之路。而當(dāng)我在心里細(xì)細(xì)對(duì)比著當(dāng)代極光更加簡(jiǎn)明的操作界面，與全新星脈具備強(qiáng)大功能整合，與更加優(yōu)雅視覺呈現(xiàn)的越野觸控頁(yè)面時(shí)，我才剛剛想起，這套搭載在攬勝行政、運(yùn)動(dòng)、與星脈這些更高層次車型上的中控雙屏系統(tǒng)，也將同樣覆蓋在全新的極光車型之上。這也就意味著，當(dāng)我下次真正體驗(yàn)到全新極光的時(shí)候，我將和體會(huì)如今的星脈一般，繼續(xù)沿用這套美觀與實(shí)用相結(jié)合的，充滿未來(lái)感的越野系統(tǒng)。

想到這里，我不禁感嘆，力與美的結(jié)合，果然在路虎品牌

的每一代、每一款車型上，都同樣值得期待。

盡管都有著立足于都市的車格設(shè)定，但攬勝星脈與攬勝極光，卻都具備著相當(dāng)不俗的越野實(shí)力。