末末

隨著部分城市的“松綁”政策，鄭州日產(chǎn)也開始慢慢回歸皮卡主業(yè)，實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。銳騏6正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。皮卡乘用化一直是皮卡在中國市場的重要主題，引進(jìn)了采埃孚自動變速器的銳騏6也印證了這一點(diǎn)。

外觀硬朗而不失時(shí)尚

在”顏值為王“的時(shí)代，外觀好看會更容易贏得年輕人的喜愛。鄭州日產(chǎn)深諳其道。

銳騏6雖然是一款皮卡車型，但是在外觀設(shè)計(jì)上也費(fèi)盡心思。“冠軍腰帶式”前格柵，粗壯有力，安全感十足。橫向鍍鉻連接LED日間行車燈，締造前沿視覺語言，磅礴大氣之中兼顧了時(shí)尚，整體營造出時(shí)尚硬朗的前臉造型。飽滿有力的全側(cè)腰線，配合16寸銀色涂裝鋁合金輪轂，使得銳騏6更具力量感。

進(jìn)入銳騏6車內(nèi)，時(shí)尚、精致依然是主基調(diào)。銳騏6內(nèi)飾采用極具視覺沖擊力的黑橙雙色搭配設(shè)計(jì)，運(yùn)動氣息十足。中控臺的9寸屏配置鋼琴烤漆面板、四向調(diào)節(jié)出風(fēng)口，配合銀色鍍鉻裝飾條，和乘用車無異。而豪華雙色8向電動調(diào)節(jié)座椅，提供了日產(chǎn)宇航級座椅的舒適度，且更具年輕充滿活力。

動力粗暴，足以挑戰(zhàn)多種復(fù)雜路況

作為一款皮卡車型，動力強(qiáng)勁是必備項(xiàng)。銳騏6擁有2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)兩款動力系統(tǒng)。

此次試駕的車輛均為柴油版，匹配采埃孚6速手自一體變速箱，額定功率103kW，扭矩305Nm，無論是在起步還是加速階段，動力輸出都十分線性。在起步階段，柴油機(jī)的粗暴聲音在所難免，但是在車速逐漸加到三四十之后，腳下的動力輸出就回歸到了正常的噪音輸出。比起汽油車來說，柴油的價(jià)格便宜，而且在翻山越嶺的路途中輸出更為有力。在廈門順暢平直的高速公路過渡到顛簸崎嶇的深山果園的過程，后者的優(yōu)勢尤為明顯。

雖然受到海峽地震和大雨的影響，前往水果園的山路濕潤泥濘濕滑，碎石遍布整個(gè)路面，普通車輛難以正常行駛。但銳騏6搭載的博格華納電控分動器派上了大用場，在開啟4L低速四驅(qū)系統(tǒng)后，扭矩放大，通過高扭矩輸出，如履平地，輕松通過。

通過多彎濕滑的下坡路面時(shí)，銳騏6時(shí)速保持在60km/h，博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)開始發(fā)揮，保證在轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)，銳騏6能避免偏離理想軌跡，保持車身穩(wěn)定。

科技配置向主流SUV看齊

在行車過程，銳騏6的轉(zhuǎn)向以及減震方面比起市面上主流的SUV的舒適性仍有一定差距。但是它在科技配置方面毫不含糊。一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測等諸多乘用車配置均出現(xiàn)在銳騏6車上。

此次試駕到的銳騏6柴油自動擋車型為用戶提供了安靜的駕駛環(huán)境，強(qiáng)勁的動力輸出，充分迎合了當(dāng)前皮卡消費(fèi)需求，也標(biāo)志著皮卡向乘用化邁出了重要一步，上市僅8天訂單量就超過了2000臺。相信隨著銳騏產(chǎn)品力的全面升級，鄭州日產(chǎn)皮卡市場引領(lǐng)者的地位將更加穩(wěn)固，未來大有可為。

翻山越嶺是皮卡的本分工作，銳騏6任借2.5T柴油機(jī)和采埃孚自動變速器的配合，輕松完成的同時(shí)提供了更為舒適的駕乘感受。