齊勇

水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四驅系統，斯巴魯旗下車型一直以來給人的感覺就是標準的工科男，擁有極致的理性與邏輯，雖然不屬于那種從賣相上一下就能夠抓人眼球的產品，但卻有著獨特和不從眾的魅力。而新一代森林人依然是這樣——開起來比看起來要好。

新一代森林人提供6款車型給消費者選擇，其中包括了4款混合動力（Intelligent Boxer）車型。本次試駕活動可以體驗到燃油版和混合動力版，本文重點介紹混動版的駕駛體驗。

并非為變而變，更追求內涵

新一代森林人基于全新SGP平臺打造，比老款在尺寸上有所增加，車身長度和軸距分別加長了20mm和30mm。新車的外觀并沒有太多的突破，依舊是傳統的硬朗設計，不錯的硬漢氣質雖然很貼合SUV的定位，但設計上的過多延續(xù)和熟悉感，難免會令消費者對新車缺乏足夠的新鮮感。它的中網設計粗壯，內部有多輻鍍鉻橫紋，配合寬邊的鍍鉻飾條，顯得氣勢渾厚。而車尾平直的尾門非常干練，邊角采用黑色鋼琴烤漆材質，提升了尾部的質感。

森林人的內飾設計一直以來都相對樸素，更強調功能性，新一代森林人同樣內飾的變化也不是很大，主要集中在一些功能的調整。不管是旋鈕還是中控按鍵，設計得都非常友好，使用起來上手都很快。在功能方面，它雖然沒有蘋果Carplay，但內置了考拉FM、百度Carlife、還有EyeSight智能駕駛輔助系統，配置還是比較實在的。其中，儀表臺上方的副屏幕主要顯示一些與車輛和駕駛有關的實用信息，比如車輛爬坡角度、EyeSight的工作狀態(tài)、四驅的扭矩分配、混動系統的狀態(tài)等等。

SGP使操控更具質感

很顯然，高性能、水平對置、全時四驅這些詞語早已篆刻在了斯巴魯品牌的靈魂深處，對于不少愛車之人來說，這個品牌擁有著難以抵擋的魅力?？伤拱汪敳粌H僅是賽場上的英雄，它同樣可以成為我們日常生活中最為可靠、最值得依賴的伙伴。這一點在新森林人上也表現得非常明顯。

在動力方面，新一代森林人采用了全新的智能水平對置發(fā)動機，這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機80%的組件均為全新研發(fā)，最大功率107kW，最大扭矩188Nm。在數據方面這臺發(fā)動機并不占據優(yōu)勢，但是線性的動力輸出以及靈敏的相應都令人印象深刻。搭配上最大功率9.6kW、峰值扭矩63Nm的電動機，能令新一代森林人在初段獲得更好的動力表現，而且在低速時還可以純電行駛，讓車內質感和靜謐性獲得了前所未有的提升。

在騰沖環(huán)火山的非鋪裝路面上，有了左右對稱全時四驅系統的幫助，絕大部分路況都對森林人構不成威脅。改進升級之后的X-MODE系統也可以更輕松地面對不同路況，“SNOW/DIRT”可以更出色地應對雪地、砂石路面；“DEEP SNOW/MUD”則可應對深雪、泥土路面，通過更合理的輪間扭矩分配，提供更好的限滑制動。

在新一代森林人身上，斯巴魯使用了最新的SGP平臺，新平臺最大的優(yōu)勢就是剛性的提升，根據廠家提供的信息，新車車體抗扭剛性提高了40%。這么大的提升，對于車輛操控性的改善是顯而易見的，過彎時高剛性一定能帶來更好的抗扭轉表現，彎中側傾減少了50%。

另外，斯巴魯將新一代森林人的車身、底盤等結構以及懸架系統進行優(yōu)化，更低的重心，在保證行駛穩(wěn)定的同時，大幅提升了操控性。也就是說，新一代森林人不僅車身剛性更好，其重心也更低，繼續(xù)保持著運動型車該有的水平。同時，因為SGP平臺的引入，新一代森林人的底盤能夠更好地分散車身振動，抑制車身搖晃，大幅降低方向盤及地板的振動，通過改善安定器的配裝位置，提升了減震器的性能，降低路面振動的同時，實現了安靜舒適的駕乘體驗。

工科男的黑科技

在之前我們提到過科技配置的增加，新一代森林人將斯巴魯最引以為豪的EyeSight駕駛輔助系統帶到了我們面前。這套系統通過雙目立體攝像頭可有效掌握環(huán)境狀況，準確識別對象物體距離、形狀、移動速度等。EyeSight整合了PCB防碰撞制動系統、ACC全車速自適應巡航控制系統、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助、警報與提示等等功能。

此外，DMS駕駛員監(jiān)測系統（Driver Monitoring System）也是斯巴魯這次新加入的“黑科技”。這套系統可以實時監(jiān)測駕駛員的面部狀態(tài)，在駕駛員的注意力發(fā)生下降時，主動發(fā)出預警，它還可以記錄駕駛者的習慣和喜好，通過對駕駛者的面部識別，自動調節(jié)后視鏡、座椅位置、空調溫度等，為駕駛者帶來高效的便利性。

操控性進一步提升，高科技兼顧安全，新森林人的“內秀”定位更加明確了。