文/惠 之

她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根孤島7年，歷經(jīng)1000多次試驗(yàn)，攻破重重世界性技術(shù)難關(guān)，鑄就了全世界最長、埋入海底最深、技術(shù)難度最大的海底沉管隧道。

她，就是張寶蘭。

荒島上建試驗(yàn)室

2019年1月21日，由聯(lián)合國婦女署與網(wǎng)易女人共同舉辦的年度公益頒獎(jiǎng)盛典“2018女性傳媒大獎(jiǎng)”在北京舉行，張寶蘭獲得殊榮。

國外專家把港珠澳大橋列為“世界新七大奇觀”。大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴稱張寶蘭是當(dāng)之無愧的建設(shè)功臣。張寶蘭于1987年從重慶建筑工程學(xué)院畢業(yè)后，分配到中交四航局科研所工作。她幾十年如一日在一線工作鉆研，成為中交四航局第一位女教授級(jí)高工。

2011年港珠澳大橋啟動(dòng)建設(shè)。此時(shí)，林鳴正在思量沉管預(yù)制廠混凝土試驗(yàn)室主任的人選。港珠澳大橋建造難度最大的部分就是海底沉管隧道，按設(shè)計(jì)要求，沉管隧道要保證120年在海底不漏水，那么，超級(jí)混凝土成為重中之重。

2011年5月3日上午，張寶蘭被叫到了林鳴的辦公室?！按髽虺凉茴A(yù)制廠試驗(yàn)室需要你，這是個(gè)關(guān)鍵的崗位，沒有比你更合適的人選了?？偛繘Q定由你出任試驗(yàn)室主任?！睆垖毺m愣了幾秒鐘，林鳴又說：“那里還是一片荒島，你帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)必須在4個(gè)月內(nèi)建成與世界最大的沉管預(yù)制廠相匹配的試驗(yàn)室。”從林鳴辦公室出來，張寶蘭心潮澎湃。

張寶蘭說，當(dāng)時(shí)十分矛盾，年近80歲、患有高血壓的母親一直跟她一起生活，丈夫身體也不太好，兒子馬上要中考，她作為家庭的主心骨，此時(shí)要離開，心里確實(shí)有些難過?！翱赡沁吺菄掖笫卵剑抑挥蟹?。”張寶蘭竭力說服母親，義無反顧地踏上征程。

在趕赴現(xiàn)場(chǎng)的路上，張寶蘭才清楚要面對(duì)的是什么。遠(yuǎn)離陸地的牛頭島一片荒蕪，雜草叢生，沒有淡水，不通電，更沒有路。試驗(yàn)室還處在規(guī)劃中，沒有房屋，沒有儀器設(shè)備，人員也不齊，全部事情都要她做。

沒有退路，張寶蘭馬不停蹄奔波于各個(gè)項(xiàng)目部門，籌建試驗(yàn)室小組，完善試驗(yàn)室前期建設(shè)規(guī)劃。她住進(jìn)幾公里外桂山島簡陋的民居，和兩個(gè)年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子里。

為了保障海上運(yùn)輸時(shí)儀器設(shè)備的安全，張寶蘭親自押送。一次，她帶領(lǐng)幾個(gè)人押送設(shè)備，從早上7點(diǎn)一直忙到晚上9點(diǎn)，等回到營地碼頭時(shí)已是凌晨1點(diǎn)。可因?yàn)槌彼叨炔粔?，船靠不了岸，他們?cè)诩装迳咸闪藥讉€(gè)小時(shí)，直到第二天上午8點(diǎn)才下船。

三個(gè)多月后，荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設(shè)備一流、人員一流、管理一流”的試驗(yàn)室，被林鳴譽(yù)為“牛頭島上的一顆明珠”。

1000多次試驗(yàn)只為“超級(jí)配方”

試驗(yàn)室建好了，張寶蘭每天的活動(dòng)半徑就是試驗(yàn)室、預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)、食堂、宿舍。接觸的除了混凝土，就是穿著“混凝土”色工作服的同事。海底沉管隧道是港珠澳大橋的“定海神針”，在它之前，全世界已經(jīng)建成的沉管隧道有一百多條，但這么長又需埋在深水40米以下的，這是第一條，建設(shè)難度如走鋼絲。

“我前半生所有的學(xué)習(xí)、科研、工作經(jīng)歷，仿佛都是為了這個(gè)工程做準(zhǔn)備。”張寶蘭感慨說。與混凝土打了大半輩子交道，最后能在港珠澳大橋這樣一個(gè)世紀(jì)工程中貢獻(xiàn)自己的力量，張寶蘭感到很幸運(yùn)，但壓力也前所未有。

張寶蘭帶著試驗(yàn)人員投入海量的配比試驗(yàn)。試驗(yàn)室一樓混凝土成型間的燈每天亮到半夜，張寶蘭耗時(shí)近一年，歷經(jīng)1000多次試驗(yàn)，用壞了5個(gè)攪拌機(jī)，反復(fù)試配了100多噸混凝土后，基礎(chǔ)配方終于出爐。又經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，最終配制出抗裂的“超級(jí)配方”，從而使沉管混凝土不出現(xiàn)裂縫成為可能?！捌孥E和美麗都源自每一個(gè)工程師追求極致的態(tài)度，配方也成了我們?cè)囼?yàn)人員的傳家寶了?！睆垖毺m渾身的疲憊一掃而光。

接下來是沉管預(yù)制。按照設(shè)計(jì)要求，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米，寬37.95米，高11.4米，重約8萬噸。每一節(jié)沉管的澆筑，需要連續(xù)不間斷工作51個(gè)小時(shí)左右。其間，張寶蘭全程蹲守現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)把控質(zhì)量，保證澆筑出來的沉管零裂縫。從一根鋼筋、一方混凝土到一根180米長的巨型沉管，需要經(jīng)過鋼筋加工、混凝土澆筑等156道工序，每一道工序都關(guān)系著使用壽命，每一個(gè)過程都充滿風(fēng)險(xiǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎質(zhì)量。張寶蘭死盯在現(xiàn)場(chǎng)，虔誠地守護(hù)著。

大橋成就了事業(yè)

在牛頭島建試驗(yàn)室時(shí)，張寶蘭始終惦記著母親。她直言，曾猶豫了好幾天，打定主意等建好試驗(yàn)室，把所有的技術(shù)流程定好，完成第一、第二個(gè)節(jié)段的澆筑就撤。然而，施工開始后，面對(duì)不斷出現(xiàn)的問題，她不放心離開。張寶蘭向母親承諾，等港珠澳大橋建成后，帶她上橋走一走。可遺憾的是，母親沒有等到這一天。從2011年來到島上，到2017年大橋島隧完工，她只回家過了一個(gè)春節(jié)，錯(cuò)過了兒子的中考和高考?！叭松鷽]有完美，大橋成就了我的事業(yè)，也豐富了我的人生。面對(duì)家人，我深感愧疚；面對(duì)大橋，我又很欣慰?！睆垖毺m說。

2016年12月26日，隨著最后一方混凝土澆筑結(jié)束，大橋使用的33節(jié)海底隧道超級(jí)沉管全部完成施工。6年時(shí)間，張寶蘭和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了百萬方混凝土無裂縫、在40多米水壓下滴水不漏的奇跡。2017年5月2日22時(shí)，重達(dá)6000噸的港珠澳大橋沉管隧道經(jīng)過吊裝沉放后，安裝成功。至此，世界最大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。

2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通，國家主席習(xí)近平要出席開通儀式。張寶蘭既緊張又激動(dòng)，凌晨4點(diǎn)就醒了。作為20名大橋建設(shè)者代表之一，她受到了習(xí)近平的親切接見。當(dāng)大橋管理局局長向習(xí)近平介紹，張寶蘭同志是港珠澳大橋上創(chuàng)造百萬方沉管混凝土不裂的巾幗英雄時(shí)，習(xí)近平熱忱地贊揚(yáng)她和團(tuán)隊(duì)：“非常了不起！”張寶蘭激動(dòng)得說不出話，覺得再多的辛苦都是值得的。攻克了讓海底隧道滴水不漏的關(guān)鍵技術(shù)，自己的名字與創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋連在一起，她無比自豪。