包崇美

2018年的中國車市，有一個(gè)詞經(jīng)?？M繞在我們耳邊——寒冬。在中國車市銷量經(jīng)歷十多年的高歌猛進(jìn)式增長后，突如其來的行業(yè)趨冷，讓很多車企措手不及。但所謂自強(qiáng)，從長期來看，行業(yè)之間的競爭越來越激烈，才能推動(dòng)技術(shù)變革，逐漸縮小中國品牌與國際汽車品牌的差距，進(jìn)一步促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。汽車安全性作為眾多汽車技術(shù)中的核心性能，一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。為了鼓勵(lì)汽車企業(yè)制造出更安全的產(chǎn)品，將具有卓越安全性能的汽車推薦給消費(fèi)者，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦的C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志于2019年3月4日正式發(fā)布了“2019年度安全車”評選結(jié)果。最終，結(jié)合車輛的碰撞安全性和先進(jìn)主動(dòng)安全配置，11款車型從45款候選車型中脫穎而出，入選“2019年度安全車”。

樹立了專業(yè)、權(quán)威、客觀的標(biāo)桿

從2006年成立至今，C-NCAP已成為汽車產(chǎn)品開發(fā)中一項(xiàng)不可或缺的指標(biāo)，同時(shí)也是老百姓購車的重要參考。每年一度的“年度安全車”評選建立在嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，并充分結(jié)合車輛的主動(dòng)安全性能。由于堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、少而精”和“優(yōu)中選優(yōu)”的原則，“年度安全車”的評選在業(yè)內(nèi)樹立了專業(yè)、權(quán)威、客觀的標(biāo)桿。

如今，車輛被動(dòng)安全技術(shù)日益精細(xì)化，而主動(dòng)安全技術(shù)也進(jìn)入快速飛躍式發(fā)展階段，被動(dòng)和主動(dòng)安全技術(shù)的相互融合將構(gòu)成全方位的車輛乘員安全防護(hù)體系。按照“年度安全車”評選規(guī)則，“2019年度安全車”的候選車型涉及C-NCAP 2017年第四批至2018年第四批測試車型（2015版規(guī)則下達(dá)到5星及以上，2018版規(guī)則下達(dá)到4星及以上），共計(jì)45款。每一款車型的總得分由被動(dòng)安全得分和主動(dòng)安全得分構(gòu)成，被動(dòng)安全得分為每一款車型在C-NCAP 3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)中的得分，再加上側(cè)面安全氣囊與氣簾的加分;主動(dòng)安全得分則是根據(jù)候選車型的安全配置情況分為信息提醒類和自動(dòng)輔助類兩類進(jìn)行評分?？紤]到2018版規(guī)則在側(cè)碰試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)等方面進(jìn)行了加嚴(yán)，對于其在這兩項(xiàng)試驗(yàn)中的成績進(jìn)行了一定比例地提升，并按照2015版規(guī)則進(jìn)行換算，再進(jìn)行綜合比較。行人保護(hù)測試是2018年新增加的，鑒于候選車型中進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)的車型較少，并沒有將其納入到考核范圍，預(yù)計(jì)在下一年度的評選中會(huì)將其列入。

在評選過程中，C-NCAP管理中心的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家為評選規(guī)則的制定提供了指導(dǎo)意見。最終，按照每款車型的最終得分高低，技術(shù)專家與《世界汽車》雜志共同組成的評選委員會(huì)評出每個(gè)級別的“年度安全車”獎(jiǎng)項(xiàng)。另外，由于2018版規(guī)則新增加了新能源車的測試，今年的“年度安全車”評選新增加了新能源車組別，回應(yīng)了國內(nèi)新能源汽車細(xì)分市場火熱的現(xiàn)狀。

自主、合資齊頭并進(jìn)

在本次獲獎(jiǎng)的11款車型中，有6款為SUV車型，涉及到小型SUV、緊湊型SUV和中大型SUV 3個(gè)級別。和往年相比，SUV車型所占比例有所下降。按照2018版規(guī)則測試的獲獎(jiǎng)車型有4款，分別為睿騁CC、紅旗H5、比亞迪唐DM和JEEP大指揮官，它們均在去年的測試中獲得5星級評價(jià)。在11款獲獎(jiǎng)車型中，有5款為自主品牌車型，比例達(dá)到45.5%，這實(shí)屬不易。這說明經(jīng)過多年的技術(shù)積累后，自主車企在車輛安全性方面取得了長足的進(jìn)步，已經(jīng)不輸于合資品牌。堅(jiān)持“轎車+SUV”兩條腿走路的長安，在2017年底推出了睿騁CC，憑借均衡的主、被動(dòng)安全性能，入選了榜單。新發(fā)布的紅旗H5在安全性能方面和經(jīng)典車型大眾邁騰平分秋色，共同入選了中型乘用車級別“年度安全車”。領(lǐng)克01在2018年的測試中獲得了5+星的成績，成績十分突出，成功獲獎(jiǎng)。比亞迪唐DM作為一款插電式混動(dòng)車型，是2018版規(guī)則下創(chuàng)造佳績，入圍了新增加的新能源車組別“年度安全車”。6款獲獎(jiǎng)的合資車型中，主要以歐系車為主，包括了大眾邁騰、奔馳E 300L和雷諾科雷傲;另有兩款美系車——JEEP大指揮官、別克GL6;還有一款日系車型——本田CR-V。

安全無止境。自2011年發(fā)起的“年度安全車”評選已經(jīng)走過了8年，它帶給中國汽車業(yè)的不僅僅是一項(xiàng)評選，而是一種向技術(shù)致敬的激勵(lì)，在為消費(fèi)者購車提供方向和標(biāo)桿、指導(dǎo)消費(fèi)者理性購車的同時(shí)，鼓勵(lì)廣大車企積極參與競爭，不斷提高產(chǎn)品安全性能，為中國汽車業(yè)不斷發(fā)展壯大，從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)而努力。 未來，“年度安全車”評選將繼續(xù)秉持專業(yè)客觀的態(tài)度，為提升產(chǎn)品安全性能、樹立民眾道路交通安全意識、促進(jìn)中國汽車市場健康可持續(xù)發(fā)展出力。

長安睿騁CC

長安近些年在C-NCAP測試中的成績整體都比較突出，已經(jīng)完全具備開發(fā)5星級安全車型的能力。長安旗下的中大型SUV——CS95曾在去年入選了“2018年度安全車”;此次長安睿騁CC再次入選了緊湊型乘用車級別“2019年度安全車”，這也是對長安汽車安全開發(fā)能力的肯定。

試驗(yàn)車型為睿騁CC 1.5T 6AT豪雅型，是按照2018版規(guī)則進(jìn)行測試的。在乘員保護(hù)項(xiàng)目上，睿騁CC共得到65.18分，得分率達(dá)到93.11%，是同批7款車型中得分最高的。在3項(xiàng)碰撞測試中，其得分都在18分以上（滿分20分）;同時(shí)，該款車還因配備前排乘員安全帶提醒裝置、二排乘員安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾總共得到滿分5分的加分。在行人保護(hù)項(xiàng)目上，其在腿型試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，得到2.900分（滿分3分）;在頭型試驗(yàn)中則是得到7.273分（滿分12分）。最終，睿騁CC在行人保護(hù)項(xiàng)目上的得分率為67.82%，達(dá)到了5星級車最低得分率65%的要求。主動(dòng)安全方面，該款車配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、后排安全帶提醒裝置、碰撞預(yù)緊系統(tǒng)、ESC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等。這些都是十分實(shí)用的安全配置，能幫助減少嚴(yán)重碰撞事故發(fā)生的概率。

專家評委認(rèn)為，長安睿騁CC作為一款家用轎車，在被動(dòng)安全性上達(dá)到了同級別車型中的高水平;同時(shí)，它在主動(dòng)安全方面也走在了自主品牌車型的前列，引領(lǐng)了發(fā)展。最終，該款車被評為“年度安全車”。

紅旗H5

在C-NCAP歷史上，紅旗品牌曾留下濃墨重彩的一筆。首個(gè)在C-NCAP歷史上獲得5星級評價(jià)的自主品牌正是紅旗，這還是在10年前的2008年。10年后，紅旗推出的H5迎來了嚴(yán)苛的2018版C-NCAP規(guī)則測試，最終以優(yōu)異的表現(xiàn)獲得5星級評價(jià)。憑借C-NCAP測試的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動(dòng)安全配置，該款車最終入選了中型乘用車級別“2019年度安全車”。

測試車型為紅旗H5智聯(lián)韻動(dòng)版，它在2018版規(guī)則下以87.5%的綜合得分率獲得5星級評價(jià)。在乘員保護(hù)項(xiàng)目上，它在正面100%和正面40%偏置碰撞測試中，紅旗H5的乘員艙都保持得比較完整，A柱沒有明顯變形，乘員腿部空間也比較充裕。數(shù)據(jù)顯示，這兩項(xiàng)正面碰撞試驗(yàn)得分都在17.5分以上（滿分20分），說明其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)對乘員各部位形成了很好的保護(hù)。在難度加大的側(cè)碰試驗(yàn)中，紅旗H5同樣表現(xiàn)出色，得到19.12分，接近于滿分20分。車身結(jié)構(gòu)安全性能是車輛安全技術(shù)的基礎(chǔ)，紅旗H5車身的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到了60%，A柱、B柱、車門防撞梁等關(guān)鍵位置采用熱成型工藝保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。正是這樣的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，使其車身具有很高的耐撞性。主動(dòng)安全方面，該款車配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、后排安全帶提醒裝置、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、ESC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈等，誠意十足。

專家評委認(rèn)為，通過紅旗H5在嚴(yán)苛的C-NCAP試驗(yàn)中的優(yōu)異表現(xiàn)，可以看出這是一款很注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的車型，有著十分均衡的被動(dòng)安全性能。在主動(dòng)安全方面，該款車同樣表現(xiàn)出同級別車型的高水準(zhǔn)。就綜合安全性而言，紅旗H5是目前國內(nèi)中型乘用車中的翹楚，被評為“年度安全車”實(shí)至名歸。

大眾邁騰

時(shí)光回溯到2007，德系中高級轎車邁騰正式引入到國內(nèi)生產(chǎn)。在過去的10余年，邁騰一直在國內(nèi)的B級車領(lǐng)域扮演重要的角色。這樣一款熱銷車型自然也是C-NCAP測試的“?？汀薄Ｋc2008年、2012年和2018年進(jìn)行過C-NCAP測試，在不同版本的規(guī)則下，三代邁騰車型均獲得了5星級評價(jià)。而正是憑借它在2018年的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動(dòng)安全配置，基于MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)打造的全新一代邁騰入選了 “2019年度安全車”。

本次進(jìn)行測試的邁騰330TSI DSG豪華型在3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)中共得到53.85分，再加上配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾得到1分，令其被動(dòng)安全成績得到54.85分;主動(dòng)安全方面，憑借其配備的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、AFS（自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)），在主動(dòng)安全方面得到6分的加分。在本次評選中，邁騰的總成績?yōu)?0.85分，和紅旗H5一起入選了中型乘用車級別“2019年度安全車”。

專家評委認(rèn)為，全新一代邁騰在進(jìn)一步提升被動(dòng)安全性能的同時(shí)，引入了很多高科技主動(dòng)安全配置，令其擁有領(lǐng)先同級別車型的全方位安全性能，因此將該款車評為 “2019年度安全車”。

奔馳E 300L

奔馳有句廣告語——The best or nothing（惟有最好），很好地詮釋了這個(gè)有著悠久歷史的汽車品牌的造車態(tài)度。在安全性方面，奔馳能做到最好嗎？在2018年第一批C-NCAP碰撞測試中，有一款車型格外引人注目，這就是奔馳E 300L。最終，它以59.4分的成績獲5星級評價(jià)。這樣的成績意味著其距離滿分只差了1.6分，詮釋了頂級安全性能。

測試車型為奔馳E 300L豪華型，它在正面100%碰撞試驗(yàn)和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率分別為97.39%和98.17%;在側(cè)面碰撞測試中則是得到了滿分。從這樣的成績可以看出，它在被動(dòng)安全性方面做到近乎完美。在正面碰撞測試中，乘員胸部保護(hù)是一大難點(diǎn)。而本次進(jìn)行碰撞測試的奔馳E 300L在正面100%碰撞試驗(yàn)中，前排胸部得到了滿分;在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，前排胸部的得分率達(dá)到96.0%。正是合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再加上安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的協(xié)同作用，令其乘員胸部得到很好的保護(hù)。主動(dòng)安全方面，該款車配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、ESC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈等，顯示出豪華車應(yīng)有的配置水平。

專家評委認(rèn)為，基于奔馳對于E 300L的安全性十分重視，令其達(dá)到了極高的被動(dòng)安全水準(zhǔn)，代表了全球汽車安全設(shè)計(jì)方面的最新理念。在主動(dòng)安全方面，奔馳E 300L也起到了引領(lǐng)作用。最終，它順利入選豪華乘用車級別“2019年度安全車”。

傳祺GS3

傳祺品牌于2017年8月推出一款小型SUV車型——GS3，填補(bǔ)了這一市場的空白。在2017年第4批C-NCAP測試中，傳祺GS3以57.6分的高分獲5星級評價(jià)，表現(xiàn)出“越級”的被動(dòng)安全性能。同時(shí)，它在主動(dòng)安全方面也是不惜成本。最終，它入選了小型SUV級別“2019年度安全車”。

從以往的測試情況看，受制于成本控制、車內(nèi)空間等因素，很多小型SUV車型在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn)不是很好，成績能夠達(dá)到5星級標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很不易。而傳祺GS3不僅達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)，且成績突出。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，GS3得到16.74分，得分率達(dá)93%;在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其得到16.97分，得分率達(dá)94.3%;在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中則是得到了滿分;鞭打試驗(yàn)更是得到了接近滿分的3.89分，得分率為97.3%。主動(dòng)安全方面，它配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、ESC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，誠意十足。

專家評委認(rèn)為，作為一款售價(jià)在8萬元左右的小型SUV，傳祺GS3能在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測試中獲得57.6分的高分，這實(shí)屬不易。如今，小型SUV是一大消費(fèi)熱點(diǎn)，從C-NCAP測試此類車型的成績來看，傳祺GS3是比較突出的。同時(shí)，它在主動(dòng)安全配備方面也有著十足的誠意。最終，它順利入選“2019年度安全車”。

領(lǐng)克01

作為新時(shí)代高端品牌領(lǐng)克的首款車型，領(lǐng)克01自發(fā)布以來便備受關(guān)注。2018，其累計(jì)銷量達(dá)到89405輛，持續(xù)熱銷。熱銷背后是其過硬的產(chǎn)品力，以安全性為例，領(lǐng)克01在2018年4月進(jìn)行的C-NCAP碰撞測試中以60.1的總分獲得最高5+星級評級，可謂是汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)桿之作。憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，領(lǐng)克01入選了緊湊型SUV級別“2019年度安全車”。

領(lǐng)克01在C-NCAP測試中得到60.1分，距離滿分只差了0.9分，是所有采用2015版C-NCAP規(guī)則評價(jià)的113款車型中成績最高的。從具體得分情況看，它在正面100%碰撞試驗(yàn)中得到了17.72分，近乎于滿分18分，其中在較難得分的前排假人胸部評分項(xiàng)目中得到滿分。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中得到17.33分，得分率為96.3%。另外，它在側(cè)面碰撞測試和駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中都得到了滿分。總體而言，領(lǐng)克01在各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目上的得分都很均衡，最終令其得到了高分。之所以能夠在C-NCAP碰撞測試中獲得高分，得益于由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克01配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈等，十分豐富。

專家評委認(rèn)為，傳承了沃爾沃安全理念的領(lǐng)克01在被動(dòng)安全方面樹立了很高的標(biāo)準(zhǔn)，不輸于國際豪華品牌;同時(shí)，它在主動(dòng)安全方面也是全副武裝，擁有均衡的安全性能，獲“2019年度安全車”實(shí)至名歸。

本田CR-V

本田CR-V是中國車市的一款經(jīng)典車型，在C-NCAP測試歷史上也曾有濃墨重彩的一筆。2007年，CR-V在首版規(guī)則下以50.6分的成績獲得5+星級評價(jià)。隨后，CR-V曾于2012年和2018年以高分獲得5星級評價(jià)。而正是憑借它在2018年C-NCAP測試的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動(dòng)安全配置，其入選了緊湊型SUV級別“2019年度安全車”。

此次測試是按照2015版規(guī)則進(jìn)行的，它在正面100%碰撞試驗(yàn)中得到16.19分，得分率為89.9%;在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中得到16.53分，得分率為91.8%;在側(cè)面碰撞測試中則是得到了滿分;駕駛席座椅在鞭打試驗(yàn)中得到3.81分，得分率為95.3%?？偟膩砜矗诟黜?xiàng)試驗(yàn)工況中都有突出表現(xiàn)，得分率都在89%以上，沒有明顯短板。全新一代CR-V采用了Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車身構(gòu)造，在左右縱梁的基礎(chǔ)上增加了上下橫梁，可大幅緩解巨大沖擊力對車內(nèi)假人頭部、胸部和腿部造成的沖擊。作為一款全球車型，CR-V在主、被動(dòng)安全性方面都有很高的標(biāo)準(zhǔn)。主動(dòng)安全方面，全新一代CR-V配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，用領(lǐng)先科技將出行風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

專家評委認(rèn)為，從2006年至今，C-NCAP規(guī)則在逐漸加嚴(yán)，而本田CR-V也通過換代不斷提升安全性能，樹立了同級別車型的安全標(biāo)桿。它在被動(dòng)安全方面的設(shè)計(jì)理念比較成熟而且先進(jìn)，同時(shí)在主動(dòng)安全方面也有很高的標(biāo)準(zhǔn)，最終入選了“2019年度安全車”。

雷諾科雷傲

繼東風(fēng)雷諾的首款本土化產(chǎn)品——科雷嘉獲得緊湊型SUV級別“2018年度安全車”后，尺寸更大的科雷傲再次在今年的評選中獲得中大型SUV級別“2019年度安全車”，詮釋了東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品安全性方面的高標(biāo)準(zhǔn)。在尤為重要的車身結(jié)構(gòu)上，東風(fēng)雷諾科雷傲車身大量使用高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼等材料，其白車身與歐洲原型車Koleos標(biāo)準(zhǔn)相同。并且，科雷傲更是在A、B柱等核心區(qū)域采用1500MPa熱成型鋼，在發(fā)生碰撞時(shí)，能有效吸收能量、保障乘員艙的完整性，還有效提升了車輛整體的輕量化。

在本次45款候選車型中，中大型SUV有11款。科雷傲是2018年C-NCAP第一批評價(jià)車型，按照2015版規(guī)則進(jìn)行測試。它在3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)中共得到55.08分，再加上配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾得到1分，令其被動(dòng)安全成績得到56.08分;主動(dòng)安全方面，憑借其配備的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，得到5分的加分。在本次評選中，科雷傲的總成績?yōu)?1.08分，在所有11款中大型SUV候選車型中位列第一，順利入選了“2019年度安全車”。

專家評委認(rèn)為，國產(chǎn)科雷傲和歐版車型相比并沒有降低標(biāo)準(zhǔn)，擁有豐富的主、被動(dòng)安全配置，綜合安全性能達(dá)到了該級別候選車型的最高等級，因此將該款車評為“2019年度安全車”。

JEEP大指揮官

JEEP品牌自國產(chǎn)化生產(chǎn)以來，有4款車型進(jìn)行過C-NCAP測試，包括2015版規(guī)則下測試的自由俠、自由光、指南者以及2018版規(guī)則下測試的大指揮官。該款車定位為7座中大型SUV，競品車型包括漢蘭達(dá)、銳界等。在本次C-NCAP測試中，大指揮官以86.4%的綜合得分率獲得5星級評價(jià)，并最終入選了中大型SUV級別“2019年度安全車”。

測試車型為大指揮官2.0T四驅(qū)臻享版，由廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司進(jìn)行生產(chǎn)。在安全配置方面，該款車除了雙正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊與氣簾，還配備了駕駛員側(cè)膝部氣囊。同時(shí)，其前、后排配備的安全帶均具有預(yù)緊和限力功能。它在乘員保護(hù)項(xiàng)目上的得分率達(dá)到89.50%。其中，它在正面100%碰撞試驗(yàn)中得到18.20分，得分率達(dá)到91.0%;在難度提升的側(cè)面碰撞測試中得到了滿分。按照2018版規(guī)則，主動(dòng)安全項(xiàng)目主要評定ESC和AEB這兩項(xiàng)十分重要的安全配置。在主動(dòng)安全項(xiàng)目上，大指揮官的得分率為83.41%，在2018版規(guī)則已測試的14款車型中位列第5，表現(xiàn)值得肯定。除了ESC、AEB系統(tǒng)外，大指揮官還配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、車道保持輔助系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈等，十分豐富。

專家評委認(rèn)為，作為一款中大型7座SUV車型，大指揮官的整備質(zhì)量達(dá)到1995kg。質(zhì)量大意味著碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量也大，對于車身結(jié)構(gòu)的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配有著更高的要求。而它通過出色的車身設(shè)計(jì)和匹配，令其被動(dòng)安全性達(dá)到很高的水平。同時(shí)，它在主動(dòng)安全方面也是不遺余力，綜合安全性能突出。

別克GL6

作為面向廣大年輕家庭的6人座家用MPV車型，別克GL6不僅繼承了別克MPV一貫的乘坐舒適性和空間靈活性，也秉持了別克品牌對安全的嚴(yán)苛要求。在2018年第二批C-NCAP測試中，它以56.6分的成績獲得5星級評價(jià)。正是它在碰撞測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動(dòng)安全配置，該款車榮獲MPV級別“2019年度安全車”獎(jiǎng)。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在正面100%碰撞試驗(yàn)和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，別克GL6分別得到16.22分和15.38分，得分率均在85%以上;在側(cè)面碰撞試驗(yàn)和駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中，別克GL6則是以完美表現(xiàn)得到了滿分。別克GL6全車系標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊，特別是側(cè)氣簾采用的是同級車少有的貫穿三排的一體式安全氣簾，對車內(nèi)乘員的安全形成了更周到的防護(hù)。不僅如此，別克GL6在前排和后排都配備了具有預(yù)緊和限力功能的安全帶。車身結(jié)構(gòu)方面，其整車超高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)40%，特別是在A柱、B柱外板、前門鉸鏈柱、前后門的門內(nèi)防撞梁等處使用了抗拉強(qiáng)度1500MPa的PHS超高強(qiáng)度熱成型鋼材，打造出更高強(qiáng)度、更強(qiáng)剛性的輕盈車身。主動(dòng)安全方面，它配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、后排安全帶提醒裝置、ESC等，為乘員帶來可靠的智能安全防護(hù)。

專家評委認(rèn)為，作為一款有3排座椅的MPV車型，別克GL6在安全設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了車內(nèi)所有乘員的安全性能，在車身材料方面也有著很高的標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)，在主動(dòng)安全方面，別克GL6將很多實(shí)用的配置都列為標(biāo)配，誠意十足。在此次評選中，其綜合安全性能突出，最終獲選了“2019年度安全車”。

比亞迪唐DM

隨著2018年新版C-NCAP規(guī)則增加了新能源車的測試，“2019年度安全車”評選新增加了新能源車組別，回應(yīng)了國內(nèi)新能源汽車細(xì)分市場火熱的現(xiàn)狀。而比亞迪唐DM憑借在C-NCAP測試中的突出表現(xiàn)，再加上豐富的主動(dòng)安全配置，入選了“2019年度安全車”榜單，是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來首款獲獎(jiǎng)的新能源車。

在2018年的碰撞測試中，比亞迪唐DM有諸多亮點(diǎn)表現(xiàn)，比如在加嚴(yán)的側(cè)面碰撞測試中得到了滿分;在正面100%碰撞測試中的得分率達(dá)到90%;同時(shí)，它在電安全方面順利通過考驗(yàn)，沒有出現(xiàn)起火情況。按照2018版規(guī)則，主動(dòng)安全項(xiàng)目主要評定ESC和AEB這兩項(xiàng)十分重要的安全配置。在主動(dòng)安全項(xiàng)目上，唐DM的得分率高達(dá)96.18%。至今，2018版規(guī)則共測試了14款車型，而唐DM的主動(dòng)安全得分是最高的。主動(dòng)安全方面，除了ESC、AEB外，“年度安全車”評選還會(huì)充分考慮其他安全配置。唐DM還配置了胎壓監(jiān)測、前排安全帶提醒、后排安全帶提醒、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，誠意十足。

專家評委認(rèn)為，作為一款新能源車，比亞迪唐在保證電安全方面做了很多工作，同時(shí)在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、約束系統(tǒng)匹配等方面也是很注重細(xì)節(jié)，令其被動(dòng)安全性能處于很高的水平;同時(shí)，其主動(dòng)安全配置也十分豐富，并在新版規(guī)則的AEB系統(tǒng)測試中取得了十分突出的成績。