董忱　張紹輝

2019年4月1日，濟(jì)南軌道交通1號(hào)線發(fā)出第一列地鐵，這意味著，這座古老的“泉城”正式進(jìn)入了地鐵時(shí)代。

正式通車

盼星星盼月亮，濟(jì)南地鐵真的來了！

“1號(hào)線的通車堪稱軌交建設(shè)的奇跡。濟(jì)南僅用三年的時(shí)間建成。這條線26.1公里，建成了7座地上站、4座地下站，也是順應(yīng)泉城人民的地鐵夢(mèng)，我們提前一年多的時(shí)間把這個(gè)線開通了，目前我們能保證每一個(gè)地鐵站一個(gè)進(jìn)出口能夠正常使用?！?濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳思斌告訴記者。

試運(yùn)行期間乘坐過濟(jì)南地鐵的一位乘客說，“試運(yùn)行第一天就迫不及待地來體驗(yàn)了，感覺速度很快，很穩(wěn)，還可以透過窗戶看美景。”

記者從方特站的服務(wù)臺(tái)工作人員那里了解到：目前軌道交通1號(hào)線支持的票種主要有單程票和儲(chǔ)值票。單程票分為普通單程票和電子單程票;儲(chǔ)值票分為電子儲(chǔ)值票、泉城通卡和公交卡。

另外，現(xiàn)有濟(jì)南公交發(fā)行的老年優(yōu)惠卡、老年免費(fèi)卡、學(xué)生卡、愛心卡、榮軍卡可以在濟(jì)南地鐵使用，享受同等優(yōu)惠。其他優(yōu)惠按濟(jì)南公交現(xiàn)行優(yōu)惠政策執(zhí)行。目前，濟(jì)南公交在售的綠色出行卡、春秋卡不可在濟(jì)南地鐵使用。公交IC卡可以直接過閘使用，免去購(gòu)票環(huán)節(jié)，享受八折優(yōu)惠。

普通單程票是回收類地鐵專用票。乘客可在地鐵車站內(nèi)的售票機(jī)或人工售票站購(gòu)買。也可使用濟(jì)南地鐵APP提前購(gòu)買并到售票機(jī)取票。單程票每人一票，當(dāng)日運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)于購(gòu)票車站進(jìn)站有效、乘坐車費(fèi)以內(nèi)車程，出站時(shí)由閘機(jī)回收。當(dāng)日購(gòu)買單程票但未進(jìn)站的，僅限在發(fā)售站當(dāng)日給予退票。

泉城通卡是一種電子錢包卡，先充值后消費(fèi)，在濟(jì)南地鐵和濟(jì)南公交均可使用。持泉城通卡單獨(dú)乘坐地鐵，享受八折優(yōu)惠。持泉城通卡乘坐公交車，按濟(jì)南公交現(xiàn)行優(yōu)惠政策執(zhí)行。3月22日起，泉城通卡將面向市民發(fā)售。市民可通過濟(jì)南軌道交通1號(hào)線11個(gè)站點(diǎn)和濟(jì)南公交18個(gè)自營(yíng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理，押金10元，卡內(nèi)余額上限500元，可跨年、跨月使用。

“老年卡可以乘地鐵，很方便，不需要單獨(dú)換卡，以前只能在電視上見到的大城市里的地鐵沒想到在家門口就能坐上了，近些年來濟(jì)南變化越來越快了。”一位體驗(yàn)過地鐵的老人表示。

“濟(jì)南地鐵APP是濟(jì)南地鐵互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)唯一官方應(yīng)用。使用該APP可通過微信、支付寶等方式儲(chǔ)值或購(gòu)票;只需提前完成注冊(cè)就可以通過‘掃碼乘車或‘人臉識(shí)別過閘，享受八折優(yōu)惠?！标愃急笳f。

市民許先生說，“我是一名保險(xiǎn)從業(yè)者，之前每天要乘坐公交車去長(zhǎng)清工作，上班高峰時(shí)間特別擁擠，有時(shí)連個(gè)站的位置都沒有，幾年前就盼著濟(jì)南修地鐵，這次通車特別興奮，試運(yùn)行期間天天坐地鐵，幸福指數(shù)大大提升。”

據(jù)悉，為方便大家出行，1號(hào)線首班車于早上6：00在工研院站和方特站同步對(duì)向始發(fā)，末班車則是21點(diǎn)半。乘客最早可提前10分鐘進(jìn)入車站候車，另外，Wi-Fi系統(tǒng)將開放試用，高架段與地下段全域覆蓋，完全免費(fèi)。

在方特站和長(zhǎng)清區(qū)的紫薇路站，記者看到仍有施工人員正在施工，濟(jì)南地鐵工建中心值班員告訴記者，一切準(zhǔn)備就緒，目前正在對(duì)部分站點(diǎn)進(jìn)行最后檢修以確保通行無誤，吉祥物“泉速”也在維護(hù)安裝中，會(huì)在現(xiàn)有的技術(shù)水平上賦予它更多的語言功能，4月1日一定會(huì)閃亮登場(chǎng)。

一波三折

因?yàn)楸Ｈ?，?jì)南對(duì)地鐵的建設(shè)格外慎重，盡管曾有波折，但“追夢(mèng)”的行動(dòng)從未停止。

事實(shí)上，對(duì)地鐵的探索，濟(jì)南最早要追溯到上世紀(jì)80年代末。1988年，濟(jì)南進(jìn)行了歷史上第一次居民出行調(diào)查。盡管這次調(diào)查并不是為了軌道交通，卻對(duì)濟(jì)南開始選擇軌道交通起到重要影響。如何提升運(yùn)力，緩解公共交通的“乘車難”？大家想到了建地鐵、輕軌等軌道交通。

濟(jì)南軌道交通1號(hào)線總設(shè)計(jì)師張晉毅告訴記者， 1號(hào)線選址主要是為了離泉水核心區(qū)稍微遠(yuǎn)點(diǎn)，又能夠有實(shí)驗(yàn)價(jià)值，能夠積累保泉經(jīng)驗(yàn)?！爱?dāng)時(shí)，我們從謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎角度出發(fā)，先外后內(nèi)，先快后慢的原則，逐步積累保泉的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

1993年左右，濟(jì)南就曾成立輕軌工程籌建處，這也是濟(jì)南歷史上第一個(gè)為軌道交通設(shè)置的機(jī)構(gòu)。之后因?yàn)檎?、保泉等原因，這個(gè)臨時(shí)機(jī)構(gòu)被取消。1999年，濟(jì)南市又啟動(dòng)軌道交通論證，2000年籌建“軌道交通建設(shè)辦公室”，軌道交通籌備工作被列入政府規(guī)劃。

2009年2月，濟(jì)南市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立，同時(shí)啟動(dòng)“軌道交通對(duì)泉水影響研究”招標(biāo)。經(jīng)過專家們反復(fù)勘探、論證，得出結(jié)論：只要避開泉水密集區(qū)，濟(jì)南完全可以修建地鐵，不會(huì)影響泉脈。

2013年4月，濟(jì)南公布“一橫兩縱”的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案。同年12月，由濟(jì)南市財(cái)政局投入資金10000萬元注冊(cè)的濟(jì)南軌道交通集團(tuán)成立。

2015年1月，濟(jì)南軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，一期建設(shè)規(guī)劃包含1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線三條市域快線。2015年10月，1號(hào)線可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)先后獲得國(guó)家批準(zhǔn)。2015年11月，挖掘機(jī)在王府站挖下“第一鏟”，1號(hào)線全線進(jìn)入開工建設(shè)狀態(tài)，濟(jì)南地鐵建設(shè)全面提速……

經(jīng)過了2000多個(gè)日日夜夜的建設(shè)，1號(hào)線終于從圖紙變成了現(xiàn)實(shí)——2019年4月1日，軌道交通1號(hào)線正式通車。

陳思斌介紹，除1號(hào)線建成通車外，近日濟(jì)南軌道交通3號(hào)線（R3線一期）最后一個(gè)地下區(qū)間裴家營(yíng)站-濟(jì)南新東站盾構(gòu)區(qū)間左線也已經(jīng)順利“洞通”?，F(xiàn)在距離試運(yùn)行不足200天，所有的工作人員正加班加點(diǎn)地忙碌中，R3線12個(gè)地下盾構(gòu)區(qū)間隧道全部貫通，標(biāo)志著泉城濟(jì)南的第二條軌交線路R3線實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，為10月1日實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

地鐵正式通車，不僅僅是泉城人地鐵夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也是新模式的探索。記者最直觀的感受是，地鐵1號(hào)線的內(nèi)部構(gòu)造和上海地鐵站相似，無論是售票窗口還是進(jìn)站流程，已經(jīng)初具大都市的規(guī)模氣派。

目前，濟(jì)南正加快編制全域地鐵線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)了解，濟(jì)南已經(jīng)完成地鐵二期建設(shè)編制、穩(wěn)評(píng)等專題批復(fù)，完成泉水影響評(píng)價(jià)審查等，環(huán)評(píng)報(bào)告上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審批。根據(jù)新的城市發(fā)展戰(zhàn)略，按照“一張大網(wǎng)，壓茬推進(jìn)，突出重點(diǎn)，分期報(bào)批”的思路，重點(diǎn)支持“北跨”、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，綜合考慮國(guó)家要求、城市發(fā)展及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)時(shí)序，將重點(diǎn)急需線路納入二期建設(shè)規(guī)劃，目前二期建設(shè)規(guī)劃方案已初步形成。

在保護(hù)泉水與預(yù)留地下發(fā)展空間的前提下，濟(jì)南未來地鐵藍(lán)圖已經(jīng)繪就，預(yù)計(jì)到2035年形成500公里軌道交通線網(wǎng)，基本滿足市民出行需求，遠(yuǎn)期形成700-800公里的線網(wǎng)規(guī)模。可以預(yù)見，在不久的將來，逐漸成形的濟(jì)南地鐵網(wǎng)絡(luò)將為廣大省城市民暢快出行提供豐富的選擇。