梁微 李方正 王靖 高明亮

摘要：軌道車輛產(chǎn)品過程管理對其安全性和可靠性發(fā)揮著重要作用，而配置管理貫穿產(chǎn)品整個生命周期，作為軌道車輛研制過程的一個重要環(huán)節(jié)，是提升軌道車輛產(chǎn)品質(zhì)量的一種重要手段。本文針對軌道車輛產(chǎn)品的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了軌道車輛產(chǎn)品研制過程中開展各項(xiàng)配置管理活動的具體方法和策略，重點(diǎn)論述了如何確保配置管理活動的實(shí)時性、有效性、可控性，從而提高并保證軌道車輛產(chǎn)品的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道車輛;配置管理;變更管理

1 配置管理過程

配置管理是指通過技術(shù)或行政手段來建立和維護(hù)產(chǎn)品的性能、功能、物理屬性與產(chǎn)品的需求、設(shè)計(jì)和使用等信息保持一致性的管理活動。

配置管理過程應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)ISO 10007中定義指導(dǎo)方針的要求，并由多種管理手段和技術(shù)方法組成，因此配置管理過程將涉及項(xiàng)目有關(guān)的管理、技術(shù)、指導(dǎo)和操作方法等內(nèi)容。配置管理過程具體包括如下所述內(nèi)容。

1.1制定配置管理計(jì)劃

制定軌道車輛產(chǎn)品的配置管理計(jì)劃是開展配置管理的首要工作程序，是開展一個軌道車輛產(chǎn)品項(xiàng)目的工作基礎(chǔ)。

配置管理計(jì)劃的制定是配置管理許多關(guān)鍵活動得以有效實(shí)施和進(jìn)行的前提，且作為項(xiàng)目計(jì)劃的組成部分。配置管理計(jì)劃的內(nèi)容主要包括：

（1）確定軌道車輛產(chǎn)品各系統(tǒng)及所屬子系統(tǒng)配置管理活動中的配置管理組織機(jī)構(gòu)和角色，并明確組織機(jī)構(gòu)和角色的職責(zé)和權(quán)限。

（2）明確在軌道車輛產(chǎn)品研制過程中需要進(jìn)行的配置管理活動。

1.2建立配置基線

基線是一組經(jīng)過正式評審?fù)夂?，作為進(jìn)一步開展和交付基礎(chǔ)的規(guī)格說明或工作產(chǎn)品，每一個基線是其下一階段開發(fā)的出發(fā)點(diǎn)和參考點(diǎn)^【1】，一般情況下，基線在配置管理計(jì)劃中規(guī)劃，在制定里程碑處創(chuàng)建，并與項(xiàng)目中的里程碑保持同步。

軌道車輛產(chǎn)品項(xiàng)目中技術(shù)狀態(tài)基線的定義為，在某一時間點(diǎn)確定并經(jīng)批準(zhǔn)的產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)信息，作為產(chǎn)品整個壽命周期內(nèi)活動的參照基準(zhǔn)。所建立的技術(shù)狀態(tài)基線，至少包括“設(shè)計(jì)基線”、“制造基線”和“維修基線”。

1.3標(biāo)識配置項(xiàng)

在配置管理計(jì)劃中已對軌道車輛產(chǎn)品的配置項(xiàng)標(biāo)識做出明確規(guī)定，并根據(jù)相關(guān)命名規(guī)范對配置項(xiàng)進(jìn)行標(biāo)識。配置項(xiàng)是通過一系列設(shè)計(jì)文件進(jìn)行記錄的，包括但不限于產(chǎn)品規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、分析、報告、圖紙和試驗(yàn)規(guī)范。

對于硬件配置項(xiàng)而言，應(yīng)至少包括下列數(shù)據(jù)：產(chǎn)品規(guī)范、圖紙、試驗(yàn)規(guī)范、試驗(yàn)報告、安裝數(shù)據(jù)。

對于軟件配置項(xiàng)而言，應(yīng)至少包括下列數(shù)據(jù)：軟件要求規(guī)范、軟件設(shè)計(jì)文件、軟件產(chǎn)品規(guī)范、關(guān)鍵版本說明、試驗(yàn)大綱、試驗(yàn)報告。

1.4序列號管理

為實(shí)現(xiàn)軌道車輛產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的可追溯性及對其全生命周期過程中質(zhì)量管控，在配置管理過程中，開展對關(guān)鍵零部件的序列號管理活動。

1.5變更管理

在軌道車輛產(chǎn)品項(xiàng)目研制過程中，存在許多不可預(yù)料的因素，如開發(fā)過程中用戶需求的變化，成本計(jì)劃的變化等，所有這些因素都可能會對項(xiàng)目的進(jìn)度、風(fēng)險以及產(chǎn)品功能產(chǎn)生影響，從而需要對產(chǎn)品執(zhí)行相應(yīng)的變更。

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求，軌道車輛產(chǎn)品項(xiàng)目中對變更管理過程均已形成文件，且在所形成的文件中包括如下內(nèi)容：

（1）變更標(biāo)題描述，變更原因的記錄;

（2）根據(jù)項(xiàng)目資源、進(jìn)度和相關(guān)工作流程等實(shí)際情況，所選擇的變更類別;

（3）項(xiàng)目各專業(yè)團(tuán)隊(duì)對變更初步方案的影響評估意見;

（4）變更具體方案內(nèi)容;

（5）實(shí)施和驗(yàn)證的變更方案符合性的內(nèi)容。

1.6采購件管理

軌道車輛產(chǎn)品項(xiàng)目出現(xiàn)同一采購零部件由多家供應(yīng)商供貨的情況時，項(xiàng)目配置團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對多家供應(yīng)商的采購件進(jìn)行配列管理，編輯《采購件配列表》，并要求細(xì)化到最小可更換單元。

《采購件配列表》發(fā)布后，采購、物流、生產(chǎn)、售后以及檢修各單位按照《采購件配列表》中的相關(guān)要求對該采購件進(jìn)行管理，以保證軌道車輛產(chǎn)品功能的完整性、一致性、可追溯性以及可追蹤性。

1.7軟件管理

軌道車輛產(chǎn)品項(xiàng)目的配置團(tuán)隊(duì)對整車各系統(tǒng)軟件配置進(jìn)行管理，包括正式版軟件、調(diào)試軟件及服務(wù)軟件，其中對軟件的地面及現(xiàn)車測試報告也進(jìn)行統(tǒng)一管理。

1.8配置紀(jì)實(shí)

配置紀(jì)實(shí)主要包括記錄和報告工作，配置記錄主要記錄所有帶結(jié)構(gòu)的配置項(xiàng)及其標(biāo)識、配置文件，配置報告是配置管理工作某一時刻的狀況說明。這兩項(xiàng)工作主要是通過項(xiàng)目配置團(tuán)隊(duì)和相關(guān)配置管理輔助工具來完成。

1.9配置審核

配置審核是對配置項(xiàng)和配置文件的正式檢驗(yàn)，用以實(shí)現(xiàn)以下目的：

（1）驗(yàn)證配置項(xiàng)與配置文件的一致程度;

（2）驗(yàn)證配置項(xiàng)的歸檔結(jié)果是否滿足指定的性能要求;

（3）保證配置管理工作得以正確有效的執(zhí)行。

配置審核的時間通常與設(shè)計(jì)計(jì)劃、質(zhì)量門和生產(chǎn)驗(yàn)證相關(guān)聯(lián)。軌道車輛產(chǎn)品項(xiàng)目配置審核通常分為：功能配置審核、物理配置審核和日常配置審核。

2 配置管理關(guān)鍵

配置管理作為軌道車輛產(chǎn)品研制過程的一個重要環(huán)節(jié)，如何確保配置管理活動的實(shí)時性、有效性、可控性，從而提高并保證軌道車輛產(chǎn)品質(zhì)量成為開展配置管理活動的關(guān)鍵。開展配置管理的關(guān)鍵，具體可參考如下所述內(nèi)容。

2.1組織機(jī)構(gòu)

配置管理過程中所有活動的實(shí)施都是沿著配置管理組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行的，配置管理活動需要全體項(xiàng)目成員參與，此時有效的配置管理組織機(jī)構(gòu)就顯得尤為重要。

有效的組織機(jī)構(gòu)不僅能夠?qū)㈨?xiàng)目成員的職責(zé)和權(quán)限定義準(zhǔn)確，任務(wù)分配清晰，同時能夠保證項(xiàng)目成員間溝通順暢、準(zhǔn)確，這是軌道車輛產(chǎn)品研制順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素之一。

2.2 配置基線

產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)基線由描述產(chǎn)品定義并經(jīng)批準(zhǔn)的產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)信息所組成。技術(shù)狀態(tài)基線加上對這些批準(zhǔn)的基線的更改，形成現(xiàn)行有效的技術(shù)狀態(tài)。

產(chǎn)品生命周期中，一旦需要就應(yīng)建立技術(shù)狀態(tài)基線，并以此作為以后活動確定的一個基準(zhǔn)。軌道車輛產(chǎn)品開發(fā)過程中有效實(shí)施基線管理的優(yōu)勢主要有：可追溯性和可追蹤性。

可追溯性是指對配置項(xiàng)不同狀態(tài)具有回溯能力，可追蹤性是指可根據(jù)建立配置項(xiàng)之間的橫向依賴關(guān)系，對不同基線版本進(jìn)行比較，從而確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足需求。

2.3 變更管理

變更管理是指記錄與變更有關(guān)的信息，并在整個生命周期中控制對軌道車輛產(chǎn)品的變更，且變更的過程應(yīng)形成文件，有助于追蹤產(chǎn)品開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種問題。在軌道車輛產(chǎn)品研制過程中做好變更的管理，主要體現(xiàn)如下：

（1）實(shí)時性：配置項(xiàng)的更改及時體現(xiàn)在用于生產(chǎn)制造的圖紙和物料明細(xì)中，不出現(xiàn)事后補(bǔ)手續(xù)的現(xiàn)象。

（2）有效性：對配置項(xiàng)的更改前必須經(jīng)過相關(guān)的影響評估，技術(shù)評審或批準(zhǔn)，并履行完整的手續(xù)后才能對配置項(xiàng)進(jìn)行變更。

（3）可追溯性：對每個配置項(xiàng)的變更，應(yīng)記錄變更細(xì)節(jié)，實(shí)施和驗(yàn)證變更細(xì)節(jié)，從而保證配置管理如實(shí)地反應(yīng)配置項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)的變化，保證其可追溯性。

變更是軌道車輛產(chǎn)品研制過程中最基本的特征，產(chǎn)品研制過程中所有階段包括從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品制造再到產(chǎn)品運(yùn)用維護(hù)過程中都存在變更，因此變更管理成為軌道車輛產(chǎn)品配置管理的關(guān)鍵。

2.4 輔助工具

配置管理是提高和保證產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要手段，在開展配置管理工作的過程中，可采用軟件等輔助管理工具，這起到了重要的質(zhì)量控制作用，大大減少了人為管理的不定因素的影響，是提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本的重要手段。

3 結(jié)論

本文針對軌道車輛產(chǎn)品的特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了產(chǎn)品研制過程中所開展各項(xiàng)配置管理活動的具體方法和策略，以及在開展配置管理活動中的關(guān)鍵因素。重點(diǎn)論述了如何確保配置管理活動的實(shí)時性、有效性、可控性，從而提高并保證軌道車輛產(chǎn)品的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊麗紅，李志蜀，袁曉玲，肖靜. CMMI2級中配置管理過程域的研究和實(shí)施[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2015（12）：404-409.

（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）