楊云杰

【摘 要】廣湛高速公路開平至陽江段由雙向4車道擴建為8車道，在鳳山互通樞紐位置需對一座車行天橋進行重新設計后移位復建。結合施工現(xiàn)場實際情況，在綜合考慮安全、工期、費用等因素的情況下，本項目對拆除天橋形成了搭支架機械拆除和爆破拆除兩項方案，經(jīng)過比選論證后，最終選用了爆破拆除方案。爆破方案經(jīng)實施后效果良好，可供有類似工程項目參考。

【關鍵詞】高速公路;車行天橋;爆破拆除

中圖分類號： U445.6 文獻標識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）04-0187-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.04.072

Blasting Demolition Construction Technology of Vehicle Overpass in Reconstruction and Extension of Expressway

YANG Yun-jie

（Chongqing Second Navigation Engineering Bureau Co.，Ltd.，Wuhan Hubei 430040，China）

【Abstract】The Kaiping-Yangjiang section of Guangzhou-Zhanjiang Expressway has been expanded from two-way four lanes to eight lanes， and a vehicle overpass needs to be redesigned and reconstructed at Fengshan Interchange Hub. Combining with the actual situation of the construction site，considering the factors of safety， time limit and cost， this project has formed two schemes of mechanical demolition and blasting demolition of the overpass. After comparison and demonstration， the blasting demolition scheme is finally selected.The blasting scheme has achieved good results after implementation， which can be used as a reference for similar projects.

【Key words】Expressway; Vehicle overpass; Blasting demolition

1 工程概況

1.1 爆破對象概況

廣湛高速公路開平至陽江段，近年來，隨著區(qū)域日益增長的經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)有的四車道已難以滿足日趨飽和的交通需求，給粵西群眾出行帶來不便。省交通集團按照省委省政府指示，全力加快廣湛線高速公路改擴建施工。因此廣湛高速公路開平至陽江段沿線跨線橋需要拆除擴建。K110+254跨線橋為中承式等截面懸鏈線無鉸肋拱橋，凈跨39米，凈高約6.83米，橋面凈寬10.2米。根據(jù)原橋設計文件，拱肋采用C30混凝土。

K110+254天橋已建成通車十六年，在使用年限內(nèi)，橋梁整體完好，拆除之前可正常通行。天橋的拆除主要包括附屬結構的拆除、橋體的拆除、橋臺的拆除等，其拆除工程量：橋體混凝土494.4m3;橋臺混凝土888.4m3。

1.2 爆破對象周圍環(huán)境

天橋距離廣州方向一側的在建新橋墩最近30m;距離湛江方向一側的在建新橋墩最近150m;天橋北側距離高壓線最近130m;距離廢棄廠房190m;距離天橋北側地下石油管道130m。

2 拆除施工方案

2.1 拆除方案選擇

結合天橋結構形式及交通封閉時間（不長于 10 小時），天橋拱肋擬采用爆破的方式進行拆除，橋臺鑿除位于波形護欄外側，鑿除過程中不會影響到主線通車，擬采用機械破除的方式進行。

采用爆破的方案進行天橋的拆除具有工期短等特點，一次性全封閉交通施工對高速公路通行影響小、安全可靠，K110+245天橋拆除考慮采用爆破結合炮機鑿除的方案組織施工，天橋拆除期間，考慮全封閉雙向四車道交通，封閉開始時間為晚上8點，至天橋梁板及拱肋全部拆除并清理完成。結合天橋的工程量，橋體共計 494.4m3，天橋的拆除及清理可保證 10 個小時內(nèi)完成。

施工工藝流程為：施工準備（天橋防拋網(wǎng)及天橋下防撞護欄的拆除、爆破孔鉆孔等）—交通管制—天橋下墊石粉—炸藥裝填—爆破—大塊徑鑿除—路面清理—路面清洗—收尾。

2.2 鉆孔及預切割順序

鉆孔及預切割順序：首先拱頂、拱腰鉆孔;然后拱腳鉆孔;最后橋端切縫。

2.3 鉆孔施工

本次爆破拆除是通過在橋拱上采用水鉆鉆孔，安裝炸藥將混凝土炸掉，將橋拱炸成多段，使橋梁失去支撐，在自重作用下坍塌到路面。

鉆孔位置為橋拱頂部長4.0m、拱肋與橋面結合部上方（拱腰）4.8m、拱腳3.6m，如圖所示。沿拱肋走向布三排孔，鉆孔直徑4cm。

2.4 起爆網(wǎng)絡

炸藥品種為乳化炸藥。炮孔內(nèi)炸藥用毫秒導爆管雷管起爆;每20個炮孔內(nèi)導爆管雷管捆綁成一個“大把抓”如圖8所示;每一個“大把抓”用2個Ms-5段毫秒導爆管雷管起爆;用四通和導爆管連接這2個Ms-5段毫秒導爆管雷管腳線，形成封閉的回路。最后從復式封閉的起爆網(wǎng)路回路中引出兩條導爆管，用擊發(fā)槍進行起爆。采用毫秒延期雷管起爆，爆破時，橋體拱頂和拱腰先起爆，隨后拱腳起爆。

2.5 安全警戒

爆破前1天在施工現(xiàn)場附近張貼爆破公告。警戒范圍設置以爆破點為中心向外分布，根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）爆破警戒距離150～200m，南北方向150m，東西方向200m。警戒點分別設置在道路交叉口，起爆站設置在西北邊警戒線上。爆破前，各警戒點警戒人員對各自負責的警戒區(qū)域進行排查，警戒時每個警戒點至少安排一個警戒員，每個警戒點配置對講機和口哨，警戒時保持通訊狀態(tài)。警戒范圍如圖9。

2.6 爆后清理

炸藥安裝完成后，由專人按方案按規(guī)范進行爆破，爆破過程中，周圍人員及機械必須于安全范圍以外，防止飛濺雜物傷到人員或機械。

爆破后由技術人員帶隊進入爆破現(xiàn)場檢查，有無殘炮或盲炮等，確認安全后方可解除警戒，同時開展爆渣的清除工作。

對于爆破后的大塊徑顆粒，存在無法裝車的情況，采用炮機進行鑿除。炮機提前備用在施工現(xiàn)場，左右幅共計6臺炮機，2臺挖掘機，2臺裝載機。將棄渣清理到道路兩側，鏟車清理過的區(qū)域，人工開始清理，然后灑水車對對路面進行清洗，恢復交通。最后在高速公路恢復正常通行后，做好防護措施，用油炮機對橋臺以及道路兩側的混凝土塊進行破碎鑿除，清理裝車，掘砌兩側排水溝，確保排水順暢，恢復作業(yè)現(xiàn)場。

3 爆破效果

車行天橋爆破后，全橋按計劃全部垮塌，且解體充分，最遠飛石距離約30米，沒有對周邊建筑物、高壓線、石油管道等造成損害。所有工序按計劃進行，在起爆后按時完成所有任務，提前半小時開放高速公路的交通。

4 施工注意事項

（1）爆破前向高速公路交通管理部門申請批準。協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)定爆破時間，并經(jīng)當?shù)芈氛?、交警等部門批準。爆破時間一旦確定，不得隨意更改。

（2）爆破孔的鉆設嚴格按照爆破方案進行，包括爆破孔的位置、直徑、角度及深度等，確保爆破孔的質(zhì)量滿足施工要求。應準確測量出拱肋的平面位置，按設計要求鉆孔，并執(zhí)行炮孔檢查交驗，并做好鉆孔驗收記錄，以便做為調(diào)整裝藥的依據(jù)。

（3）由于爆破時橋面沖擊路面，可能造成路面損壞，影響后續(xù)正常交通，因此，爆破前需做好對路面的防護措施。主要措施有：①合理設置起爆順序，使橋體兩端先著地，中間后著地，減少橋體對路面的沖擊;②橋下對應的路面鋪滿緩沖材料-石粉，高1.2米，緩沖層長33米，中部比橋面各加寬4米，端部加寬2米?？紤]交通封閉時間的有限，在擬定的交通封閉時間節(jié)點前，安排鏟車、載運石粉墊層的運輸車提前做好等候。

（4）做好應急預案，以應對突發(fā)事件。

5 結語

廣湛高速公路開平至陽江段K110+254車行天橋采用高速公路交通流量較小時段封閉交通，利用爆破拆除方案施工，既經(jīng)濟又安全，在較短時間內(nèi)完成了裝藥、爆破、清運、開放交通等工作。該方案對路面的沖擊較小，清理方便。用微差控制爆破，有效的控制了爆破產(chǎn)生的震動和沖擊波危害，爆破部位和周邊采用了密實的防護，確保了爆破產(chǎn)生的飛石控制在嬌小的范圍內(nèi)。

通過該工程實踐，積累了寶貴的施工經(jīng)驗，對今后在較短時間內(nèi)安全快速拆除類似天橋和結構物具有廣泛的借鑒意義。

【參考文獻】

[1]原天橋竣工圖.

[2]中華人民共和國國家標準《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）.

[3]范磊.拆除爆破中飛石產(chǎn)生的原因及其防護[J].工程爆破，2002，8（1）：35-37.