張志榮

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，更多的群眾選擇出門旅行。大量的人群為交通帶來壓力。但是鐵路的運(yùn)行可以有效的改善交通壓力，群眾的主要出行方式是火車為主?；疖嚨乃俣瓤?，安全系數(shù)高。是較為理想的出行方式。為了保證出行人群的安全，社會對于鐵路的安全更加關(guān)注，而鐵路中的聯(lián)鎖設(shè)備是一種重要的通訊設(shè)備?？梢赃M(jìn)行鐵路現(xiàn)場的安全調(diào)度，可以提高鐵路運(yùn)行的安全問題。對于聯(lián)鎖設(shè)備的故障與檢修要加大重視，保護(hù)鐵路的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：鐵路信號；安全運(yùn)行；聯(lián)鎖設(shè)備

我們的鐵路已經(jīng)成為一種重要的出行方式，是非常重要的出行以及運(yùn)輸工具。鐵路的安全運(yùn)行可以維護(hù)群眾的生命財產(chǎn)安全，這也是我們鐵路部門與群眾的期盼。為了實現(xiàn)鐵路的調(diào)度可以利用聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行鐵路現(xiàn)場的管理，加強(qiáng)對鐵路運(yùn)行情況的交流，減少故障的發(fā)生。對于聯(lián)鎖設(shè)備也要不斷的加強(qiáng)管理。但是鐵路的聯(lián)鎖設(shè)備使用時間較長，難免出現(xiàn)故障問題，這就需要保護(hù)聯(lián)鎖設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，可以對問題及時控制，避免因為信號溝通的不及時造成火車事故。所有對于鐵路的信號管理更要重視起來，鐵路的聯(lián)鎖設(shè)備就是重要的溝通方式，所以要對鐵路的聯(lián)鎖設(shè)備故障及時進(jìn)行檢修，保證鐵路的安全運(yùn)輸。

1.聯(lián)鎖設(shè)備維修注意事項

鐵路穩(wěn)定的信號交流可以對鐵路運(yùn)行現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)控，保障運(yùn)行中出現(xiàn)問題及時進(jìn)行火車的調(diào)整，在鐵路的運(yùn)行中具有重要的安全意義。鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備不僅可以在事故發(fā)生時及時的進(jìn)行溝通，更可以對鐵路的項目運(yùn)行進(jìn)行及時的監(jiān)測，工作人員可以根據(jù)鐵路的運(yùn)行參數(shù)對火車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。所以在鐵路的運(yùn)行中要保證聯(lián)鎖設(shè)備穩(wěn)定使用。但是在實際的工作中，很容易出現(xiàn)一些突發(fā)問題以及不可抗力對聯(lián)鎖設(shè)備造成影響，進(jìn)而導(dǎo)致聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障，為了降低聯(lián)鎖設(shè)備的故障發(fā)生提高其穩(wěn)定運(yùn)行，就要對聯(lián)鎖設(shè)備的檢修中進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，及時的找到聯(lián)鎖設(shè)備中可能存在的問題，對于聯(lián)鎖設(shè)備的管理不可懈怠，不可因為設(shè)備的質(zhì)量以及檢修的不負(fù)責(zé)任造成設(shè)備的損壞。在聯(lián)鎖設(shè)備的檢修中要對設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對鐵道的聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行全方面的監(jiān)控，并利用現(xiàn)代技術(shù)提高聯(lián)鎖設(shè)備的檢修效果，進(jìn)而優(yōu)化鐵道的安全運(yùn)行。

2.聯(lián)鎖設(shè)備故障檢修技術(shù)分析

2.1傳統(tǒng)的檢修方式奠定現(xiàn)代檢修技術(shù)基礎(chǔ)

鐵道的信號聯(lián)鎖設(shè)備穩(wěn)定的運(yùn)行可以保證火車運(yùn)行現(xiàn)場及時的進(jìn)行調(diào)度，聯(lián)鎖設(shè)備在鐵路信號溝通與檢測的應(yīng)用時間較早，是一種傳統(tǒng)的檢修方式使用的時間較為久遠(yuǎn)。此種檢修方式為我們的現(xiàn)代檢修技術(shù)提供很大的幫助，傳統(tǒng)的檢修方式需要較高的經(jīng)驗以及專業(yè)程度，只有豐富的經(jīng)驗才可以快速的找到聯(lián)鎖設(shè)備存在的故障。傳統(tǒng)的檢修設(shè)備可以為現(xiàn)代檢修設(shè)備提供技術(shù)的支持，對鐵道信號存在的故障能夠進(jìn)行更集中的處理，使故障得到及時的解決，同時對故障問題進(jìn)行高效的檢測與維修。

2.2信號模型進(jìn)行聯(lián)鎖設(shè)備的檢修

為了更快的確定聯(lián)鎖設(shè)備中出現(xiàn)的問題，要對聯(lián)鎖設(shè)備存在的問題進(jìn)行多種檢修方式的應(yīng)用，不因為單一的檢修手段耽誤故障問題的發(fā)現(xiàn)，可以在檢修中采取信號模型的構(gòu)建進(jìn)行故障信息的處理以及反饋。信號模型可以幫助維修人員進(jìn)行故障類型的分辨，使檢修具有更高的效率。但是，在聯(lián)鎖設(shè)備信號模型的構(gòu)建不可過度依賴，信號模型很容易受到其它信號的干擾，造成結(jié)果的不準(zhǔn)確，所以信號模型的構(gòu)建只能使用在有限的故障問題檢修中。

2.3利用現(xiàn)代科技進(jìn)行聯(lián)鎖設(shè)備的檢修

現(xiàn)代科技發(fā)展極為迅速，很多現(xiàn)代科研成果逐漸應(yīng)用在鐵路部門的日常工作中。智能化技術(shù)在聯(lián)鎖設(shè)備的檢修中進(jìn)行使用，可以利用智能技術(shù)對聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行故障問題的檢修。利用現(xiàn)代科技中的專家系統(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。此種檢修方式不僅準(zhǔn)確更加提高設(shè)備檢修水準(zhǔn)。降低檢修人員的工作壓力，也可以對聯(lián)鎖設(shè)備中存在的問題進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)，利用現(xiàn)代科技進(jìn)行智能處理，可以使聯(lián)鎖設(shè)備的檢修方式更加有效。

3.聯(lián)鎖設(shè)備檢修技術(shù)的應(yīng)用

對于聯(lián)鎖故障的診斷可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行統(tǒng)一的管理，現(xiàn)代科技的應(yīng)用使檢修變得更為簡單、便捷。在信號聯(lián)鎖中應(yīng)用智能的專家系統(tǒng)使故障可以得到動態(tài)的管理。對于聯(lián)鎖信號設(shè)備出現(xiàn)的問題可以進(jìn)行及時的檢查，使聯(lián)鎖設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)得到有效的管理。技術(shù)人員在檢修的過程中，要對于設(shè)備中經(jīng)常出現(xiàn)的問題加以重視。對于信號聯(lián)鎖設(shè)備中出現(xiàn)的不利因素進(jìn)行控制，使檢修的效率得到大幅度的提高。同時，利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的管理將復(fù)雜的問題簡單化。高效的管理，有利于聯(lián)鎖設(shè)備的運(yùn)行，對于可能存在的問題加強(qiáng)管理，使聯(lián)鎖設(shè)備的整體構(gòu)建更加穩(wěn)定運(yùn)行。

結(jié)束語

要加強(qiáng)聯(lián)鎖設(shè)備的管理，聯(lián)鎖設(shè)備的有效運(yùn)行對于鐵路現(xiàn)場狀況進(jìn)行信號交流。聯(lián)鎖設(shè)備一旦出現(xiàn)故障將會影響整個鐵路的調(diào)度，極容易產(chǎn)生危險事故。所以對于鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行要加強(qiáng)管理，對于聯(lián)鎖設(shè)備存在的問題及時進(jìn)行維修，加大聯(lián)鎖設(shè)備的日常檢修力度，高度的重視聯(lián)鎖設(shè)備的故障。同時還要關(guān)注聯(lián)鎖設(shè)備的技術(shù)手段升級與管理，使聯(lián)鎖設(shè)備的結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化升級，聯(lián)鎖設(shè)備的交流暢通，可以使鐵路的運(yùn)行更加安全、可靠。

（作者單位：呼和浩特鐵路局集團(tuán)公司）