早些時(shí)候，人們雖然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到大多數(shù)物體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，但并沒(méi)有足夠重視它。1825年，英國(guó)鋪設(shè)了第一條鐵路，大家都為交通運(yùn)輸進(jìn)入新時(shí)代而歡呼雀躍。但好景不長(zhǎng)，夏天來(lái)臨，鋼軌不知怎的就變得七歪八扭，有些地方甚至還向上拱了起來(lái)。工人們費(fèi)了九牛二虎之力才修好。轉(zhuǎn)眼，到了冬天，鋼軌一夜之間竟斷裂成幾段。

直到此時(shí)，人們才開(kāi)始細(xì)細(xì)分析。秘密揭曉，原來(lái)工人們?yōu)榱俗尰疖?chē)能夠行駛平穩(wěn)，把鋼軌一根連一根地焊接在一起，卻沒(méi)有考慮鋼軌熱脹冷縮的問(wèn)題。經(jīng)計(jì)算，假如一年中氣溫變化在60°C左右，那么1km長(zhǎng)的鐵軌就要伸縮0.17m左右。為了解決這個(gè)問(wèn)題，鐵軌每隔一段距離就要留出一段縫隙，這也才有了我們坐火車(chē)時(shí)聽(tīng)到的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的聲音。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，綠皮火車(chē)逐漸被動(dòng)車(chē)、高鐵所代替，有縫鋼軌也逐漸被替換為無(wú)縫鋼軌，在火車(chē)舒適性不斷提高的同時(shí)，那經(jīng)典的“咣當(dāng)”聲也在離我們遠(yuǎn)去。