摘 要：本文將從BIM技術(shù)在城市軌道交通運(yùn)用過(guò)程中的四個(gè)部分——規(guī)劃過(guò)程、設(shè)計(jì)過(guò)程、施工過(guò)程以及運(yùn)行維護(hù)過(guò)程來(lái)，深入分析研究如何才能將BIM技術(shù)的作用在軌道交通建設(shè)和工程中發(fā)揮出來(lái)，經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐證明，BIM技術(shù)不僅能夠讓施工的質(zhì)量得到保證，還能有效減少施工時(shí)間的浪費(fèi)，將受益達(dá)到最大化。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；城市軌道交通；交通建設(shè)

1引言

BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技術(shù)應(yīng)用發(fā)源于美國(guó)的3D4DBIM計(jì)劃。BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在新建公共建設(shè)項(xiàng)目中逐漸的成型。我國(guó)在21世紀(jì)的初期引進(jìn)BIM標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在我國(guó)的各個(gè)行業(yè)中有著很高的利用價(jià)值。BIM技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在3個(gè)方面，即概念、立足點(diǎn)及技術(shù)特點(diǎn)。

2城市軌道交通工程特點(diǎn)及BIM應(yīng)用現(xiàn)狀分析

2.1城市軌道交通工程特點(diǎn)

技術(shù)難度大，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣系統(tǒng)復(fù)雜；建設(shè)周期長(zhǎng)，通常國(guó)內(nèi)一條線路建設(shè)周期為（5～7）a（國(guó)內(nèi)），運(yùn)營(yíng)期為100a；風(fēng)險(xiǎn)大，工程本體風(fēng)險(xiǎn)大，周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大；投資規(guī)模大，通常一條線路的建設(shè)投資為（100～200）億元人民幣；參與方眾多，參建單位多、利益相關(guān)方多；管理難度大，進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、投資等管理要求高；人才稀釋嚴(yán)重，近期每3a在建里程約翻一番，技術(shù)人才和管理人才嚴(yán)重短缺；無(wú)形資產(chǎn)拓展空間大，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)、惠民工程、乘客體驗(yàn)、標(biāo)識(shí)指引、智慧城市。

2.2城市軌道交通工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀分析

城市軌道交通建設(shè)屬于民生工程中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程是由政府來(lái)主導(dǎo)建設(shè)實(shí)施的，法律法規(guī)及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格，在這樣的工程中是很難實(shí)現(xiàn)對(duì)新技術(shù)的引進(jìn)及應(yīng)用的。所以在建設(shè)的初期，要想使用BIM三維模型將圖紙繪制完整是有一定難度的，只能在設(shè)計(jì)初級(jí)階段先繪制出二維圖紙，然后再根據(jù)二維圖紙繪制出三維圖紙。這樣就將圖紙的變換次數(shù)加大了，同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題是很難保證變化前后圖紙的相似性，導(dǎo)致繪制的三維模型沒有實(shí)用價(jià)值，從而法律也是不會(huì)保護(hù)的，這樣一來(lái)施工單位為了保證工期和回避責(zé)任，施工單位最后還是會(huì)選擇二維圖紙作為施工的參考。

3BIM技術(shù)在城市軌道交通工程中的應(yīng)用分析

3.1規(guī)劃階段

城市交通的三維模型可以通過(guò)運(yùn)用BIM理念來(lái)構(gòu)建，具體如圖1所示，很多的模型元素組成了三維模型，這些模型元素一般來(lái)自于城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)，比如說(shuō)人口及用地狀況，城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)規(guī)模和規(guī)劃等等，此外還涵蓋了城市的自然條件和環(huán)境、交通資料等。隨后專業(yè)人士會(huì)將這些資料做統(tǒng)一的分析和整理，專業(yè)人士將這些材料作為研究分析的基礎(chǔ)，來(lái)計(jì)算相關(guān)的模型信息。

3.2設(shè)計(jì)階段

在城市軌道交通的工程設(shè)計(jì)時(shí)期是要被劃分成多個(gè)階段的，它們不僅要在BIM技術(shù)中作為信息的載體存在，還要充當(dāng)表達(dá)的通道的角色，這些也是設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)部分的內(nèi)容之一。一切構(gòu)件都是在一定的邏輯關(guān)系上形成的，所以，只要改動(dòng)一個(gè)構(gòu)件，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的信息發(fā)生改變。另外，BIM技術(shù)的開發(fā)人越多參與越有利，這樣有利于項(xiàng)目向前進(jìn)一步發(fā)展，能夠保證信息的不斷更新。

3.3施工階段BIM

技術(shù)在施工階段的應(yīng)用主要有2個(gè)方面：①BIM模型本身的應(yīng)用；②基于BIM項(xiàng)目管理平臺(tái)應(yīng)用。

3.3.1BIM模型的應(yīng)用

第一，施工場(chǎng)地平面布置優(yōu)化。根據(jù)各階段平面布置圖，建立各階段三維平面布置圖，創(chuàng)建各階段模型，包括加工廠、臨時(shí)住房等。通過(guò)BIM手段對(duì)各階段平面布置進(jìn)行分析。建立各階段道路、加工廠和臨時(shí)住房BIM模型，運(yùn)用模型對(duì)布置進(jìn)行分析，選擇合理的布置方案，為整個(gè)項(xiàng)目節(jié)省了工期和成本。

第二，三維激光掃描。利用三維激光掃描儀采集實(shí)體數(shù)據(jù)并與BIM比對(duì)，保證模型與實(shí)體的一致性，保證前一階段向下一階段所移交的模型與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體一致。主要是在土建結(jié)構(gòu)工程施工完成后，利用三維激光掃描技術(shù)配合傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)，完成土建結(jié)構(gòu)的測(cè)量工作，按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況修正相應(yīng)模型?，F(xiàn)場(chǎng)掃描完成后點(diǎn)云與BIM模型的比對(duì)分析根據(jù)對(duì)比分析的結(jié)果，形成重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象的對(duì)比結(jié)果，必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)取點(diǎn)驗(yàn)證誤差大小，形成對(duì)比分析報(bào)告。

3.3.2基于BIM項(xiàng)目管理平臺(tái)應(yīng)用

第一，基于BIM項(xiàng)目管理平臺(tái)的安全管理。通過(guò)對(duì)比模型與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的反饋我們就能保證BIM技術(shù)的安全管理，以此將安全督察的效果和準(zhǔn)確程度提升了上去，危險(xiǎn)源也從根本上得到了一定程度的控制，進(jìn)一步完成項(xiàng)目安全可控的目的。

安全管理人員通過(guò)發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題后現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)手機(jī)拍照填寫問(wèn)題描述，將其關(guān)聯(lián)到對(duì)應(yīng)的模型構(gòu)件上，同時(shí)上傳到BIM平臺(tái)發(fā)給相關(guān)人員。相關(guān)責(zé)任人收到問(wèn)題通知后，及時(shí)進(jìn)行整改，通過(guò)手機(jī)拍照整改后的情況及整改工作描述后上傳到BIM平臺(tái)。

第二，基于BIM項(xiàng)目管理平臺(tái)的質(zhì)量管理。運(yùn)用平板電腦、移動(dòng)手機(jī)等的BIM施工現(xiàn)場(chǎng)管理項(xiàng)目平臺(tái)，就可以不受是空的約束，在需要時(shí)就可以查看。在現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量巡檢及日常檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可以當(dāng)場(chǎng)記錄并上傳平臺(tái)，同時(shí)通知相關(guān)責(zé)任人。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控以及數(shù)據(jù)跟蹤。

4結(jié)論

將BIM技術(shù)合理的運(yùn)用到城市軌道交通工程中，既能提高工程的質(zhì)量，又能夠?qū)⒐こ痰耐瓿蓵r(shí)間提前，還能夠突破新的項(xiàng)目管理及施工模式，將項(xiàng)目出現(xiàn)的錯(cuò)誤加以改正或者在能力所及的最大程度上避免錯(cuò)誤出現(xiàn)的概率。

參考文獻(xiàn)

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[2]王珊.BIM技術(shù)在城市軌道交通施工階段的應(yīng)用研究[J].決策探索（中），2018（11）：32-33.

作者簡(jiǎn)介

張曼（1990.11—），女，漢，遼寧朝陽(yáng)人，大學(xué)本科，助理講師。