本報(bào)赴上海特派記者　盧文驁　本報(bào)特約記者　李佳寅

“一千站在上?！薄腺悎?chǎng)門口的一張巨幅海報(bào)，標(biāo)志著世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）迎來(lái)第1000場(chǎng)歷史性時(shí)刻。在14日進(jìn)行的F1上海站正賽中，梅賽德斯奔馳車隊(duì)的漢密爾頓發(fā)車后超越隊(duì)友博塔斯，最終獲得冠軍。博塔斯獲得第二名，奔馳連續(xù)三站包攬冠亞軍，法拉利車隊(duì)維特爾獲得第三名。1950年，F(xiàn)1首次在英國(guó)銀石賽道拉響引擎，本賽季已在全球21個(gè)國(guó)家設(shè)置分站賽。不過(guò)這項(xiàng)“全球最燒錢運(yùn)動(dòng)”如今正面臨觀眾流失、收入下降的困境。ESPN網(wǎng)站拋出問(wèn)題：“第1000場(chǎng)賽事可以被視作里程碑嗎？當(dāng)上海賽道燈光全部熄滅后，F(xiàn)I究竟會(huì)走向光明的未來(lái)，還是在崎嶇小路上摸索？”

中國(guó)車迷仍愛(ài)法拉利

F1第1000場(chǎng)本可“回到最開(kāi)始的地方”——英國(guó)銀石賽道，不過(guò)國(guó)際汽聯(lián)及F1管理公司決定將這場(chǎng)比賽放在中國(guó)，足見(jiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。上海站正賽前，主辦方請(qǐng)來(lái)1968年的“古董級(jí)”蓮花賽車跑圈，以展示這個(gè)項(xiàng)目的悠久歷史。

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)大眾把F1與七冠王邁克爾·舒馬赫畫等號(hào)，而舒馬赫最后一個(gè)分站賽冠軍正是2006年在上海站奪得，他在上海站元年（2004年）駕駛法拉利賽車創(chuàng)造的1分32秒238單圈最快紀(jì)錄至今仍未被打破。雖然近年來(lái)法拉利車隊(duì)拿下的冠軍數(shù)屈指可數(shù)，但《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在上賽場(chǎng)內(nèi)外看到，現(xiàn)場(chǎng)車迷仍以身穿紅色衣服的法拉利迷居多?？v然維特爾、漢密爾頓近年來(lái)多次取得年度總冠軍，但由于F1在中國(guó)影響力下滑，兩位世界冠軍在中國(guó)的影響力從未達(dá)到可以與舒馬赫并肩的高度。美聯(lián)社分析稱，中國(guó)市場(chǎng)與F1是理想的匹配，“隨著（中國(guó)）中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)能力增加，這里成為全球最大汽車市場(chǎng)。但F1運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的基礎(chǔ)并不堅(jiān)實(shí)，大部分車迷都是經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不雄厚的年輕人，他們很難承擔(dān)起巨額門票和紀(jì)念商品”。除了舒馬赫不在，F(xiàn)1在中國(guó)影響力下降的最主要原因還是電視轉(zhuǎn)播一度淡出，以及參與的中國(guó)元素稀少。目前尚未有中國(guó)企業(yè)明確表態(tài)想進(jìn)軍F1，不過(guò)在電動(dòng)方程式賽車FE賽場(chǎng)上已出現(xiàn)中國(guó)車隊(duì)。

觀眾和收入少了

根據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)“For?mulaMoney”去年底統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)1車隊(duì)贊助收入在過(guò)去5年下降超過(guò)25%。2018年，F(xiàn)1車隊(duì)贊助總額約為7.725億美元，這一數(shù)字在2013年時(shí)超過(guò)10億美元。造成收入下滑的原因有很多，冠軍車手漢密爾頓曾表示：“相對(duì)于橄欖球和足球運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)1運(yùn)營(yíng)仍處在‘石器時(shí)代?，F(xiàn)在自媒體高速發(fā)展，F(xiàn)1需要在社交媒體平臺(tái)上發(fā)力，也要進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際化建設(shè)。當(dāng)然，F(xiàn)1首席執(zhí)行官凱里正在帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)做出改變?！?/p>

F1車隊(duì)之間貧富差距非常明顯。根據(jù)“Autosport”此前的一份報(bào)告，2015年法拉利車隊(duì)分紅收入是馬諾車隊(duì)（已破產(chǎn)）的4倍。數(shù)據(jù)差異直接反饋在戰(zhàn)績(jī)方面，F(xiàn)1正成為少數(shù)大車隊(duì)的爭(zhēng)冠游戲。當(dāng)賽事缺乏競(jìng)爭(zhēng)懸念，觀眾的流失也就成為必然。根據(jù)“F1全球媒體報(bào)告”數(shù)據(jù)顯示：從2008年到2016年，除了2010年出現(xiàn)觀眾人數(shù)小幅提升外，F(xiàn)1全球觀眾數(shù)量下滑已成為趨勢(shì)。英超俱樂(lè)部水晶宮主席史蒂夫·帕里什對(duì)此評(píng)論稱：“英超必須要維持相對(duì)平均的分紅原則，這樣有利于整個(gè)聯(lián)賽競(jìng)爭(zhēng)力提升。而F1只有一兩支車隊(duì)能贏得比賽，人們因此失去觀賽興趣?！?/p>

還有一些資深車迷不滿賽車從V10引擎降到現(xiàn)在的V6引擎，這讓F1標(biāo)志性的“噪聲”越來(lái)越小。此外，為保護(hù)車手頭部而設(shè)立的HALO系統(tǒng)（駕駛座艙前類似人字拖的部件）也使得車輛觀賞度大打折扣?！?/p>