嘉興駿寶行汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 王岳強(qiáng)，欒東曉

故障現(xiàn)象一輛2013款寶馬320Li車(chē)，搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為9萬(wàn)km。車(chē)主反映，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，有時(shí)轉(zhuǎn)向沉重，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)組合儀表上無(wú)任何故障燈點(diǎn)亮。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向也不沉重。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀得的歷史故障代碼為“CD0420 ZGM，F(xiàn)lexRay控制器報(bào)告故障”“CD042F ZGM，F(xiàn)lexRay：路徑1上的線(xiàn)路故障”“CD8420 DME，F(xiàn)lexRay：通信故障”“D50420 EPS，F(xiàn)lexRay：通信故障”。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷FlexRay-1總線(xiàn)存在間歇性通信故障。

查閱相關(guān)資料得知，F(xiàn)lexRay是一種新型的通信系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)可靠地為電器和機(jī)械電子元件之間提供數(shù)據(jù)傳輸。每個(gè)通道的最大數(shù)據(jù)傳輸率為10 Mbit/s，此值相當(dāng)于PT-CAN（傳動(dòng)系統(tǒng)CAN）或D-CAN（基于CAN的診斷）數(shù)據(jù)傳輸率的20倍。每一路總線(xiàn)命名為FlexRay-0總線(xiàn)、FlexRay-1總線(xiàn)、FlexRay-2總線(xiàn)，以此類(lèi)推。FlexRay除了支持更高的帶寬之外，還支持確定性的數(shù)據(jù)傳輸，且可以進(jìn)行容錯(cuò)配置，也就是說(shuō)，即使個(gè)別元件失靈，仍可以允許剩余的通信系統(tǒng)運(yùn)行。

查閱相關(guān)電路（圖1），將專(zhuān)用適配器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（DME）導(dǎo)線(xiàn)連接器上，用寶馬專(zhuān)用示波器（IMIB）依次測(cè)量DME導(dǎo)線(xiàn)連接器A46*1B端子47和端子48的信號(hào)波形，測(cè)得的端子47信號(hào)波形如圖2所示；測(cè)得的端子48信號(hào)波形如圖3所示。找來(lái)一輛正常車(chē)，測(cè)得的FlexRay-1總線(xiàn)信號(hào)波形如圖4所示。將上述測(cè)得的信號(hào)波形進(jìn)行對(duì)比，判斷故障車(chē)的FlexRay-1總線(xiàn)信號(hào)波形存在異常。斷開(kāi)前部電子模塊（FEM，含ZGM）導(dǎo)線(xiàn)連接器A173*8B，用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器A173*8B端子31與端子32之間的電阻（即EPS內(nèi)的終端電阻），為96 Ω，正常；測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器A173*8B端子13與端子14之間的電阻（即DME內(nèi)的終端電阻），為100 Ω，但瞬間又變?yōu)椤蓿徽?。進(jìn)一步檢查FEM與DME之間的FlexRay-1總線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)FlexRay-1總線(xiàn)上的一根信號(hào)線(xiàn)（即FR-BP-1線(xiàn)）幾乎快要斷裂（圖5）。

圖1 FlexRay-1總線(xiàn)電路

圖2 測(cè)得的端子47信號(hào)波形（截屏）

圖3 測(cè)得的端子48信號(hào)波形（截屏）

故障排除使用專(zhuān)用的接線(xiàn)器對(duì)FR-BP-1線(xiàn)進(jìn)行修理，后使用收縮管進(jìn)行密封處理，修復(fù)后將車(chē)輛交還給車(chē)主。1個(gè)月后進(jìn)行電話(huà)回訪，車(chē)主反映車(chē)輛一切正常。至此，故障排除。

圖4 測(cè)得的正常車(chē)的FlexRay-1總線(xiàn)信號(hào)波形（截屏）

圖5 快要斷裂的FR-BP-1線(xiàn)