牛莉
除了外觀潮,更要科技和性能潮
2019年第一彈,領(lǐng)克為用戶帶來(lái)了旗下產(chǎn)品02的2.0TD高能版,這一版本搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)及6AT動(dòng)力配置,涵蓋了勁Pro、勁、耀Pro、耀共四款車型,售價(jià)區(qū)間為15.68萬(wàn)-16.88萬(wàn)元。同時(shí)還新增了一個(gè)讓諸多用戶都直呼“騷氣”的顏色——能量紫。
此外,領(lǐng)克還跨界攜手全球領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)社交品牌Keep及國(guó)內(nèi)五大知名連鎖健身品牌,發(fā)布了健身潮人召集令,共同打造領(lǐng)克專屬的潮流運(yùn)動(dòng)文化。
“領(lǐng)克的潮不僅是外觀的潮,更多是科技和性能的潮,這也是02作為一款轎跑SUV要推出2.0T高能版的原因?!奔嚰瘓F(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰解釋推出高能版的原因。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工廠產(chǎn)能逐步釋放,從今年開(kāi)始,02高能版上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將能充足供應(yīng)。
與高能版的動(dòng)力相匹配增加的,還有能量紫的全新顏色,都市天際線的紫色條,內(nèi)飾紫色配飾等,包括19英寸的撞色輪轂都帶有紫色元素。
隨著汽車消費(fèi)人群越來(lái)越年輕,整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于汽車個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的訴求正愈加強(qiáng)烈,而人類汽車工業(yè)百年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)也告訴我們,品牌想要在世界汽車舞臺(tái)上奪得一席之地,高性能車是一座不可回避、必須攀登的高峰。
領(lǐng)克03去年在日本賽道上市,奠定了領(lǐng)克旗下首款轎車的運(yùn)動(dòng)底色。據(jù)了解,關(guān)于03的故事還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有講完,等待用戶的將是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的——性能進(jìn)階計(jì)劃。首先,03也會(huì)推出2.0T車型,其次,領(lǐng)克已經(jīng)發(fā)布了03的TCR版本,這是應(yīng)對(duì)WTCR賽事標(biāo)準(zhǔn)的賽道版,同時(shí)還會(huì)推出訂制限量版供用戶選擇,用戶可以開(kāi)著這臺(tái)限量版的賽車上路駕駛。
在這個(gè)版本之上,領(lǐng)克03還聯(lián)手Cyan Racing聯(lián)合打造528匹馬力的2.0TD車型,幾乎是目前升功率最高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),上個(gè)月剛剛在歐洲賽道上進(jìn)行了測(cè)試。
因此,03的性能進(jìn)階計(jì)劃將是從量產(chǎn)1.5T到2.0T,到接下來(lái)250匹的高性能版,以及350匹和528匹馬力,這樣五個(gè)階段,最后形成一個(gè)“03運(yùn)動(dòng)家族”全方位滿足不同用戶對(duì)不同性能的需求。
“WTCR是一個(gè)全球頂級(jí)賽事,是汽車界的奧運(yùn)會(huì),中國(guó)品牌一直無(wú)緣參加,根本原因還是沒(méi)有足夠好的產(chǎn)品。所以領(lǐng)克做高性能車,領(lǐng)克03出征WTCR,也表達(dá)了我們的這種決心?!绷纸艹錆M信心,從消費(fèi)端來(lái)看,運(yùn)動(dòng)型轎車銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì),這也是符合市場(chǎng)需求的一個(gè)方向。
領(lǐng)克一心一意,只想造出更好的汽車,在任何看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的舞臺(tái),為中國(guó)汽車爭(zhēng)光。
“以用戶為中心”,在吉利汽車內(nèi)部絕非一句空話,而是時(shí)時(shí)刻刻都在踐行的諾言。在領(lǐng)克品牌身上亦然。林杰介紹,在對(duì)領(lǐng)克用戶的分析調(diào)研中,有超過(guò)30%的用戶都希望能推出轎跑SUV 02的2.0T版本,因此02 2.0T高能版的推出完全是傾聽(tīng)用戶聲音作出的決策。
此前出的02車型配置都很高,用戶雖然覺(jué)得物超所值,但更希望能夠降低購(gòu)買門檻,因此在原來(lái)配置的基礎(chǔ)上,領(lǐng)克對(duì)原有車型的配置進(jìn)行了釋放,從顏色到輪轂等都可以選裝,開(kāi)放消費(fèi)者的選擇,讓領(lǐng)克的生產(chǎn)體系更加向著定制化方向邁進(jìn)一步。
通過(guò)論壇,通過(guò)APP,林杰日常工作的一大重點(diǎn)就是看用戶對(duì)領(lǐng)克各款產(chǎn)品的反饋,以便及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和提升。在和領(lǐng)克研究院的同事們溝通時(shí),往往是技術(shù)人員都覺(jué)得可以了,林杰還要求更好?!盃I(yíng)銷是一種承諾,如果營(yíng)銷說(shuō)的沒(méi)有真實(shí)那么好,那就是欺騙?!绷纸苷f(shuō),一個(gè)想要長(zhǎng)久發(fā)展的品牌,唯有尊重用戶,滿足用戶的一切需求,才是必勝之道。
講好“新時(shí)代高端品牌”的故事
中國(guó)汽車品牌發(fā)展披荊斬棘30余年,這條道路有多難,親歷者林杰非常清楚。吉利汽車用了20余年才從“地下室走到了地上”,而對(duì)于新生品牌領(lǐng)克,想要走通“新時(shí)代中國(guó)高端品牌”這條道路,談何容易?
“領(lǐng)克的知名度肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,我們有非常詳細(xì)的調(diào)研數(shù)據(jù),知道領(lǐng)克或者試駕過(guò)領(lǐng)克車型的消費(fèi)者,對(duì)領(lǐng)克品牌好感度很好,甚至超越很多合資企業(yè)的所屬的品牌?!绷纸芙榻B,從2016年10月領(lǐng)克品牌發(fā)布,真正用產(chǎn)品跟用戶交流也就是去年一年的時(shí)間,領(lǐng)克汽車內(nèi)部的員工也大多來(lái)自不同品牌和領(lǐng)域,需要磨合,領(lǐng)克廠家與各地的經(jīng)銷商之間,也需要磨合,領(lǐng)克的終端網(wǎng)點(diǎn)也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
面對(duì)新品牌,新團(tuán)隊(duì),新渠道,領(lǐng)克的向上之路,注定非一片坦途,也絕不會(huì)順風(fēng)順?biāo)?。“但是領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)是富有使命感的一支隊(duì)伍,我們的使命就是讓中國(guó)汽車品牌站上世界舞臺(tái),讓世界重新認(rèn)識(shí)中國(guó)的汽車品牌,我們通過(guò)更好的產(chǎn)品在品質(zhì)上與外國(guó)品牌進(jìn)行對(duì)標(biāo)和越級(jí)對(duì)標(biāo),真正讓用戶發(fā)自內(nèi)心喜歡上領(lǐng)克的產(chǎn)品,愛(ài)上領(lǐng)克品牌。”林杰說(shuō)。
一個(gè)新生品牌在年銷量達(dá)到40萬(wàn)輛以前,是不足以談任何成功經(jīng)驗(yàn)的,市場(chǎng)很艱難,但擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力和體系力,林杰充滿信心。
除了持之以恒的研發(fā)和生產(chǎn)好的產(chǎn)品給用戶,2019年的另一個(gè)工作重點(diǎn)就是將感性與理性的理念相融合,講好一個(gè)“新時(shí)代中國(guó)高端品牌”的品牌故事?!霸S多用戶對(duì)領(lǐng)克品牌了解不盡全面,比如領(lǐng)克高端,到底高端在哪里?是不是吉利和沃爾沃合資,CMA架構(gòu)就叫高端品牌?”林杰說(shuō),領(lǐng)克的高端,不僅是外觀的高端,更是性能、品質(zhì)、技術(shù)、服務(wù)等全方位的高端。
在營(yíng)銷一線奮戰(zhàn)多年,林杰認(rèn)為,品牌的傳播趨于感性,但產(chǎn)品品質(zhì)的傳播則更趨于理性,希望未來(lái)能將感性與理性相融合,將領(lǐng)克的品牌打造得更加扎實(shí)。
中國(guó)汽車市場(chǎng)已然進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,這一階段最大的特征就是行業(yè)開(kāi)始快速洗牌,馬太效應(yīng),顯現(xiàn),強(qiáng)者愈強(qiáng)。在這樣的環(huán)境下,領(lǐng)克面臨的壓力和挑戰(zhàn)將會(huì)更大,但林杰和團(tuán)隊(duì)方向明確,義無(wú)反顧,風(fēng)雨兼程。
2019年,領(lǐng)克會(huì)相繼亮相和發(fā)布02、03的PHEV、MHEV的版本,同時(shí)在6月和12月舉行的領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)、領(lǐng)克秋冬發(fā)布會(huì)上也會(huì)有全新產(chǎn)品面向市場(chǎng)。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越險(xiǎn)惡,領(lǐng)克還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未成功,但身負(fù)使命與榮耀,領(lǐng)克品牌的每一個(gè)進(jìn)步,取得的每一點(diǎn)成績(jī),都是它變得更加強(qiáng)大的印證。