在浩瀚的伶仃洋，歷經(jīng)九年建造，一條雄偉壯闊的“跨海長(zhǎng)虹”正式通車了！它是連接香港、珠海與澳門，集橋、島、隧為一體的超級(jí)工程——著名的港珠澳大橋。它是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”，也是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁?？墒?，有多少人知道林鳴是誰(shuí)？又有多少人知道，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)為港珠澳大橋做了些什么？

林鳴，是港珠澳大橋島隧工程總工程師，他所承擔(dān)的外海沉管隧道任務(wù)，是整個(gè)工程最核心、也是難度最大的部分。在港珠澳大橋之前，全中國(guó)海環(huán)境下的沉管隧道是0。而港珠澳大橋需要做6.7公里的海底沉管隧道，是世界上最長(zhǎng)的。施工難度不言而喻。外海沉管隧道施工的核心技術(shù)一直掌握在為數(shù)不多的幾家外國(guó)公司手里。世界上只有兩座沉管隧道超過(guò)3公里的跨海大橋，其中一座是韓國(guó)釜山巨濟(jì)大橋，這座橋在建設(shè)時(shí)，每一節(jié)沉管的安裝，都是由56位歐洲專家從阿姆斯特丹飛到釜山幫忙完成的。于是，林鳴帶著工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)到韓國(guó)釜山考察，提出到大橋附近去看一看他們的設(shè)備，但被拒絕了。沒(méi)辦法，林鳴他們只能乘船在距離釜山沉管隧道拋石整平船數(shù)百米外的水域繞了一圈，拍了幾張遠(yuǎn)景照片就回來(lái)。

隨后，林鳴找到了當(dāng)時(shí)世界上沉管技術(shù)最好的一家荷蘭公司，希望引進(jìn)他們的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。但對(duì)方只提供技術(shù)咨詢，不賣技術(shù)，而且要求支付15億歐元（約合15億人民幣）的技術(shù)咨詢費(fèi)。在林鳴還價(jià)3億元人民幣之后，對(duì)方拒絕并輕蔑地說(shuō)：“你們沒(méi)有能力做這件事情。我給你們唱首歌，唱首祈禱歌?！边@是真心為我們祈禱嗎？不是，這是嘲諷！他們不相信中國(guó)人能自主完成外海沉管，更何況是世界第一長(zhǎng)度的外海沉管隧道。他們肯定，最后中國(guó)人還得掏一大筆錢來(lái)找他們作“技術(shù)咨詢”，但天價(jià)咨詢費(fèi)買不到核心技術(shù)。從這一刻開(kāi)始，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定了“要自我研發(fā)，掌握核心技術(shù)”的信念。

2013年5月2日，距離被外國(guó)公司“羞辱式祈禱”已經(jīng)6年，在這6年時(shí)間里，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)了無(wú)數(shù)次的技術(shù)研討會(huì)議，從概念到方案再到具體施工，從研究到設(shè)計(jì)到實(shí)施，一次次的論證、一次次的否定、一次次的優(yōu)化……終于，中國(guó)人的第一節(jié)海底沉管就要開(kāi)始了！這天上午，第一節(jié)沉管出塢，從這一刻開(kāi)始，林鳴一直盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，和現(xiàn)場(chǎng)指揮、操作人員討論編隊(duì)、浮運(yùn)、轉(zhuǎn)向、系泊、沉放等每一細(xì)節(jié)，下達(dá)各種指令，沒(méi)有瞌過(guò)一次眼。大家都勸他休息一下，林鳴卻說(shuō)：“我盯在這里，大家的心里會(huì)踏實(shí)一些，各分項(xiàng)工作都更踏實(shí)一些，我們的項(xiàng)目實(shí)施才更有保證?！钡?013年5月6日上午10時(shí)，第一節(jié)沉管順利安裝就位，此時(shí)的林鳴已整整96個(gè)小時(shí)沒(méi)有休息。2013年底，林鳴因勞累過(guò)度，鼻腔大出血，四天內(nèi)實(shí)施了兩次全身麻醉手術(shù)，當(dāng)時(shí)正是第八節(jié)沉管安裝的關(guān)鍵時(shí)刻。他手術(shù)后醒來(lái)第一句話就是詢問(wèn)：“安裝準(zhǔn)備工作進(jìn)行得怎么樣了？”手術(shù)后第七天，身體還未恢復(fù)的林鳴就換上工作服急匆匆地去了工地。在安裝船上指揮、決策，堅(jiān)持了30個(gè)小時(shí)的晝夜連續(xù)施工，直到沉管順利沉放對(duì)接，他才下船復(fù)查自己身體。

復(fù)雜多變的外海環(huán)和嚴(yán)苛的地質(zhì)條件，注定了這33節(jié)沉管安裝并不是簡(jiǎn)單的復(fù)制，用林鳴的話說(shuō)就是“每一次都是第一次，每一節(jié)都是第一節(jié)”。不可預(yù)知的施工風(fēng)險(xiǎn)，讓這項(xiàng)工程成為一件高風(fēng)險(xiǎn)的事情。每一次沉管安裝的當(dāng)天，在出門的時(shí)候，林鳴都會(huì)回頭看看自己的房間，因?yàn)槊恳淮纬霭l(fā)，都可能是最后一次出發(fā)。就這樣，在林鳴第36次回頭看自己的房間后，33節(jié)沉管全部安裝成功（第十五節(jié)安裝時(shí)前2次失敗，第3次成功）！特別是最后一節(jié)沉管，按照西方國(guó)家的傳統(tǒng)方法，完成這項(xiàng)安裝至少需要8到10個(gè)月，但林鳴和他的團(tuán)隊(duì)用自創(chuàng)的“中國(guó)技術(shù)”，僅用一天就順利合龍！這一天，是2017年5月2日。

在外海沉管隧道技術(shù)被林鳴和他的團(tuán)隊(duì)突破后，之前開(kāi)出天價(jià)咨詢費(fèi)的荷蘭公司邀請(qǐng)林鳴去荷蘭進(jìn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流，并主動(dòng)升起中國(guó)國(guó)旗，奏響中國(guó)國(guó)歌以示敬重與歡迎。要知道，這家自1881年成立以來(lái)的荷蘭公司，到訪的外國(guó)專家與客人不計(jì)其數(shù)，但也只是第二次舉辦外國(guó)國(guó)旗的升旗儀式。是林鳴和他的團(tuán)隊(duì)用努力和智慧架起了港珠澳大橋，更挺起了中國(guó)的脊梁！

一個(gè)民族的崛起、一個(gè)國(guó)家的強(qiáng)大，從來(lái)不是靠緋聞炒作，更不是娛樂(lè)花邊，靠的是無(wú)數(shù)個(gè)“林鳴”的自強(qiáng)奮發(fā)，靠的是先進(jìn)的技術(shù)力量和絕不認(rèn)輸?shù)膭蓬^。他們的榮耀，不應(yīng)該只鐫刻在榮譽(yù)證書(shū)上，更不該塵封在歷史檔案中，最應(yīng)該閃耀在我們每一個(gè)人的心里。