司華濤 劉賀眾

摘要：本文針對(duì)船舶管系監(jiān)督管理中存在的問題，進(jìn)行妥善科學(xué)的分析，并指出船舶管系監(jiān)督管理的重要性，提出船舶管系建造階段的監(jiān)督管理途徑，希望能夠給相關(guān)工作人員提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：船舶管系；建造階段；監(jiān)督管理

前言

在船舶建造的過程中，相關(guān)工作人員需要提前構(gòu)建合理的虛擬模型，并詳細(xì)了解船體結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)與輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等。為了不斷提升船舶建造質(zhì)量，合理安裝船舶管道，做好相應(yīng)的監(jiān)督管理工作特別重要。鑒于此，本文主要分析船舶管系建造階段的監(jiān)督管理措施，從而保證船舶管系更加穩(wěn)定高效的運(yùn)行。

1船舶管系監(jiān)督管理的重要性

如果說主機(jī)是船舶的心臟，那么管系就是船舶的血管。只有保證管系正確安裝，才能確保主機(jī)的正常運(yùn)行，讓船舶高效的營(yíng)運(yùn)。因此，在船舶建造過程中，對(duì)管系工程的監(jiān)督管理尤為重要。船舶管系主要指的是輸送船舶液體與氣體的管線與機(jī)械等，是船舶中各項(xiàng)管線的總稱，通過對(duì)船舶管系進(jìn)行合理的監(jiān)督與管理，能夠有效保證船舶管系的安裝質(zhì)量，進(jìn)一步提升船舶管路系統(tǒng)的運(yùn)行效率。在建造船只的過程中，建造人員要詳細(xì)了解船舶管系的原理與布置位置，并 結(jié)合船員的實(shí)際使用需求，不斷提高船舶管系的運(yùn)行質(zhì)量，減少管路破壞現(xiàn)象的發(fā)生。

由于船舶管系遍布全船，監(jiān)督管理難度較大，監(jiān)管人員要結(jié)合船只的建造情況，針對(duì)船舶管系建造監(jiān)督管理中出現(xiàn)的問題，制定更加妥善的解決對(duì)策，保證船舶管系建造過程中的問題可以得到科學(xué)解決。對(duì)于船舶管系建造階段的監(jiān)管人員來說，要不斷更新原有的監(jiān)督管理理念，并營(yíng)造良好的工作環(huán)境，有效提升船舶管系的建造質(zhì)量。

2船舶管系內(nèi)容

內(nèi)容包括：船舶管路系統(tǒng)原理，船用管材與管路附件，自制附件的制作與安裝，船舶管系放樣；管系加工工藝，管路安裝及系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試，計(jì)算機(jī)輔助管系設(shè)計(jì)。

2.1船舶管路系統(tǒng)原理

船舶管路系統(tǒng)的原理設(shè)計(jì)：是在船舶產(chǎn)品的初步設(shè)計(jì)完成之后，在初步設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是在已明確了船舶產(chǎn)品總體性能和動(dòng)力裝置的綜合特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)主機(jī)和相關(guān)附件的各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)等來進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)和船舶系統(tǒng)諸管系的原理設(shè)計(jì)。同時(shí)還要遵循一定的原則，主要包括：系統(tǒng)工作的可靠性、施工的可行性、系統(tǒng)使用和維修養(yǎng)護(hù)的方便性、經(jīng)濟(jì)性等。

2.2船用管材與管路附件。

在船用管材的選取上要充分考慮管子的材料、規(guī)格與特性，同時(shí)在選取之后還要進(jìn)行一系列的試驗(yàn)檢測(cè)，例如彎曲試驗(yàn)、擴(kuò)口試驗(yàn)等，以便選出最適合的加以應(yīng)用。至于管路附件的選擇，為了更好地控制工作介質(zhì)的流量、壓力、溫度、流向等參數(shù)，要準(zhǔn)確選擇接頭與連接的方式。

2.3自制附件的制作與安裝

自制附件主要包括通艙管件、座板、管子支架、馬鞍以及蝦殼管，在這其中要重點(diǎn)掌握通艙管件和座板的用途、種類以及制作工藝過程，了解管子支架的作用和安裝形式，以及馬鞍與蝦殼管的制作過程。

2.4船舶管系放樣

現(xiàn)代管系放樣是在詳細(xì)設(shè)計(jì)完成后，根據(jù)相關(guān)原始資料按一定的比例，在預(yù)先放好的船體型線――結(jié)構(gòu)圖上布置各種機(jī)械設(shè)備，再根據(jù)管系原理圖布置整個(gè)管路以及其他管道。

2.5管系加工工藝

管子加工工藝具體包括：管子切割、管子焊接、管子彎曲、管子彎制的工藝過程、管子畫線與校管的操作過程、強(qiáng)度試驗(yàn)的操作步驟、管子清理與表面處理方法和工藝過程。除此之外，對(duì)于自制附件的制作也是必不可少的工藝過程，只有布置管子以及相關(guān)附件的工藝和操作，才能夠真正保證船舶的正常運(yùn)行和安全性能。

3系統(tǒng)管理在設(shè)計(jì)階段的審核要求

3.1.審核的依據(jù)：根據(jù)國(guó)際公約、船級(jí)社規(guī)范的要求、船舶建造技術(shù)說明書等，嚴(yán)格、規(guī)范的操作，從而設(shè)計(jì)出合理的船舶管系。設(shè)計(jì)之后需要做好相關(guān)的記錄，便于以后出現(xiàn)任何問題時(shí)可以隨時(shí)進(jìn)行修正。

3.2.需要仔細(xì)核對(duì)管道的直徑、壁厚、管材的機(jī)械性能及材料性能等，并將這些數(shù)據(jù)與建造規(guī)格書進(jìn)行比較，若不符合要求則需要重新購(gòu)買或設(shè)計(jì)。在對(duì)待一些有特殊要求的管道，根據(jù)船舶的承載情況、船舶營(yíng)運(yùn)的水域以及浸水時(shí)間長(zhǎng)短等情況，需要有針對(duì)性地進(jìn)行設(shè)計(jì)，如：適當(dāng)?shù)脑黾庸鼙诘暮穸取⒃龃蠊艿赖闹睆?、選擇高強(qiáng)度鋼管等等。

3.3.在進(jìn)行審核時(shí)還需要根據(jù)系統(tǒng)的用途、壓力、溫度、介質(zhì)等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)船級(jí)社規(guī)定的要求，審核所選材料的達(dá)標(biāo)情況。例如適當(dāng)選配法蘭、閥門、墊片、儀表等附件，使管路系統(tǒng)能夠滿足功能需要的同時(shí)，還能便于維修保養(yǎng)、經(jīng)久耐用。同樣的，若不能通過審核，也需要重新設(shè)計(jì)。

以上這些措施都需要仔細(xì)審核，不能有任何遺漏的地方，否則在今后的船舶使用中會(huì)引發(fā)更大的損失與危險(xiǎn)，甚至危及到船上人員的生命安全。

4船舶管系建造階段的監(jiān)督管理

4.1認(rèn)真審閱船舶管系設(shè)計(jì)圖紙

通過認(rèn)真審閱船舶管系設(shè)計(jì)圖紙，能夠有效保證船舶管系建造階段的監(jiān)督管理工作順利開展。根據(jù)技術(shù)規(guī)格書、技術(shù)協(xié)議以及設(shè)備說明書，對(duì)照原理圖。在審圖階段，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙有錯(cuò)誤或不足，要及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)人員，及時(shí)改正錯(cuò)誤，避免在后續(xù)施工完成后再修改，造成浪費(fèi)和質(zhì)量下降。

另外還要核對(duì)熟悉各類管子制作工藝、安裝工藝、串油串水工藝等，確保后期管子制作安裝質(zhì)量。

4.2加強(qiáng)管系制作、安裝現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度

船舶建造過程中，監(jiān)管人員要加強(qiáng)管系制作、安裝現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理力度，并結(jié)合船舶管系的安裝要求，認(rèn)真遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。

在管子制作階段，要從管子材料、規(guī)格、厚度開始管控，對(duì)于1級(jí)、II 級(jí)管，必須具有船級(jí)社的合格證書及鋼印。制作過程中要對(duì)管子切割、彎管、裝配、焊接、打磨、液壓試驗(yàn)、表面處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，確保管子制作質(zhì)量。

在管子安裝階段，有幾個(gè)管控要點(diǎn)：（1）在內(nèi)場(chǎng)焊接并檢查處理好的管子，原則上不同意在船上再施焊，如非修改不可，應(yīng)在船上放樣定位后，拆回內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行焊接，以保證焊接質(zhì)量。（2）在船上直接焊接的管子，系統(tǒng)密性試驗(yàn)壓力應(yīng)為液壓試驗(yàn)壓力，即1.5倍設(shè)計(jì)壓力。為了保證船舶管系能夠更加穩(wěn)定的運(yùn)行，建造人員在實(shí)際安裝時(shí)，還要嚴(yán)格控制管線的安裝壓力，有效減少船舶管系安全問題的產(chǎn)生。（3）管路與管路，管路與其他構(gòu)件不得互相接觸，應(yīng)至少有10mm以上的間隙，以防摩擦產(chǎn)生火花及管子破損，造成危險(xiǎn)。由時(shí)，消防管系不得通過貨艙。（9）油管、水管、蒸汽管，不得在配電板、配電箱上方通過。油艙（柜）、水艙（柜）的溢流管不得裝有截止閥。

安裝階段還要根據(jù)不同管路系統(tǒng)施工技術(shù)和規(guī)范要求的不同，通過適當(dāng)加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度，保證船舶管系正確、高效的安裝。對(duì)于監(jiān)管人員來說，要為管路安裝人員提供良好的工作環(huán)境。對(duì)于安裝人員來說，要不斷提升自身的管路安裝技能，針對(duì)管路安裝過程中存在的問題，能夠自主解決，并預(yù)防問題的發(fā)生，不斷提升船舶管系的整體安裝質(zhì)量。

5結(jié)束語

總而言之，船舶管系是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，包括的內(nèi)容廣泛、具體，而且眾多的系統(tǒng)之間相輔相成，缺一不可，只有相互之間都聯(lián)系起來才能起到并且是最大的作用。同時(shí)船舶管系也是船舶設(shè)備中一類非常重要且復(fù)雜的設(shè)備，它關(guān)系著船舶的正常運(yùn)行和安全性能。在新船制造時(shí)，船舶管系的安裝與制造與船體結(jié)構(gòu)的制造是最主要的兩個(gè)方面，而船體結(jié)構(gòu)的制造還必須要依附于船舶輪機(jī)管系的設(shè)計(jì)與開發(fā)，相應(yīng)的船舶輪機(jī)管系對(duì)于新船制造也有監(jiān)督管理的作用，只有充分利用好其作用的關(guān)鍵才能為新船建造奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能為新船未來的航行提供重要的保障。

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（作者單位：大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司）