王怡璇

摘要：現(xiàn)階段，共享經(jīng)濟(jì)模式盛行，尤其是在共享單車出現(xiàn)之后，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)潮進(jìn)行了有效引領(lǐng)，同時(shí)與“共享發(fā)展”基本理念相符。本本對(duì)共享單車管理過(guò)程中存在的問(wèn)題及發(fā)展前景進(jìn)行總結(jié)，并從提升大眾的共享意識(shí)、質(zhì)量控制、相關(guān)法律政策的完善、差異化管理要素四方面，論述了共享單車角度下的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：共享單車；共享經(jīng)濟(jì)；閑置資源

前言

共享單車屬于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要產(chǎn)物，可以將人們出現(xiàn)的最后一公里問(wèn)題解決，這也是共享單車體現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在共享單車使用和管理過(guò)程中，還會(huì)與整個(gè)城市的主體形象產(chǎn)生聯(lián)系，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，共享單車的管理要求也在逐步提升?，F(xiàn)階段，我國(guó)在共享單車管理上還存在很多不完善問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)和工作人員需要對(duì)其進(jìn)行深入研究。

1.共享單車管理中存在的問(wèn)題

1.1相關(guān)法律制度不健全

共享經(jīng)濟(jì)屬于新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，需要通過(guò)實(shí)際法律法規(guī)政策，對(duì)其進(jìn)行有效指導(dǎo)和限制，最終確保法律規(guī)定范圍越來(lái)越完善，為后續(xù)社會(huì)推廣提供基礎(chǔ)。隨著共享單車的逐步普及，相關(guān)法律規(guī)范知識(shí)也處于限制和實(shí)施階段，完善力度存在大幅欠缺。所以說(shuō)，在共享單車廣泛應(yīng)用下，并沒(méi)有一個(gè)完善的法律政策對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)和指揮。除此之外，我國(guó)目前在共享單車破壞管理上還存在欠缺，政策的制定和實(shí)施也存在一段時(shí)間差，在這段時(shí)間之內(nèi)，共享單車的破壞率定會(huì)居高不下，從而對(duì)整個(gè)城市形象產(chǎn)生巨大影響，更不利益共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維護(hù)。

1.2APP管理問(wèn)題

在共享單車使用過(guò)程中，主要是依靠APP管理系統(tǒng)進(jìn)行，在人們掃描二維碼之后方可對(duì)其進(jìn)行使用。很多人在使用完之后忘記關(guān)鎖，造成了一定的資金損失。另外，這種現(xiàn)象還導(dǎo)致其他人不需要掃描二維碼也可使用共享單車，這些問(wèn)題均是APP管理缺陷所導(dǎo)致的。在掃碼操作上，主要通過(guò)相關(guān)APP系統(tǒng)進(jìn)行，但由于共享單車數(shù)量的不斷提升，為二維碼管理帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，二維碼無(wú)法正常使用，以及二維碼遭受破壞的現(xiàn)象在生活中極為常見(jiàn)，從而為人們出行帶來(lái)很大影響[1]。

2.共享單車角度下的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

2.1提升大眾的共享意識(shí)

在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的帶動(dòng)下，人們需要對(duì)共享單車的經(jīng)營(yíng)理念進(jìn)行宣傳，而且不斷提升宣傳力度，進(jìn)而對(duì)社會(huì)大眾的共享意識(shí)進(jìn)一步提升。為此，相關(guān)部門(mén)和企業(yè)可以借助于二維碼和各大媒體，讓用戶了解共享單車使用和維護(hù)信息，同時(shí)引導(dǎo)大眾將其當(dāng)做一種綠色出行的代表，提升對(duì)共享單車的保護(hù)意識(shí)，這樣一來(lái)，共享單車占為己有的現(xiàn)象也會(huì)得到改善。與此同時(shí)，社會(huì)各方面也要加強(qiáng)監(jiān)督意識(shí)，這一點(diǎn)對(duì)共享市場(chǎng)的有效運(yùn)行極為重要，可以為共享產(chǎn)品帶來(lái)很好的使用氛圍，讓社會(huì)群眾對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行深入性認(rèn)知，確保其發(fā)展模式越來(lái)越完善。另外，由于共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的不斷拓寬，為各行各業(yè)加入共享經(jīng)濟(jì)提供了很多途徑，促使人們紛紛接受和推廣共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，此時(shí)共享經(jīng)濟(jì)模式變得更加多樣化。

2.2相關(guān)法律政策的完善

在共享單車推廣和運(yùn)營(yíng)上，相關(guān)法律法規(guī)的完善顯得尤為重要，可以對(duì)該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行提供有力指導(dǎo)?，F(xiàn)階段，我國(guó)在共享單車推廣上容易受到政策約束，引導(dǎo)性不明顯，進(jìn)而為共享單車發(fā)展帶來(lái)了很多問(wèn)題，資源浪費(fèi)情況也越來(lái)越明顯。為此，人們?cè)诠蚕韱诬囀袌?chǎng)建設(shè)上，需要以現(xiàn)有法律內(nèi)容為基礎(chǔ)，對(duì)其實(shí)施力度和政策內(nèi)容進(jìn)行合理完善，對(duì)其中存在的違規(guī)問(wèn)題進(jìn)行整改，加大懲罰力度。另外，相關(guān)部門(mén)可以借助于大數(shù)據(jù)，建立起用戶信用檔案，這樣一來(lái)，在不同用戶的共享單車使用管理上，便會(huì)有不同的依據(jù)來(lái)源，確保管理工作的有效性。政府部門(mén)同樣需要在共享單車法律問(wèn)題解決上提高重視程度，以經(jīng)濟(jì)和規(guī)范為主題，對(duì)下相關(guān)部門(mén)進(jìn)行考核，通過(guò)實(shí)踐找尋問(wèn)題的解決策略，確保在共享單車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，將正確的共享經(jīng)濟(jì)模式展示出來(lái)，維護(hù)其共享產(chǎn)品正常使用。通過(guò)上述操作，共享經(jīng)濟(jì)的管理模式也會(huì)越來(lái)越清晰，這對(duì)共享單車發(fā)展同樣具備借鑒意義[2]。

2.3質(zhì)量控制

質(zhì)量控制工作的開(kāi)展，主要是對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化，確保其與大眾需求相符。總的來(lái)說(shuō)，共享單車企業(yè)為人們提供的產(chǎn)品并不是實(shí)物，而且產(chǎn)品的使用權(quán)。截止到目前，共享單車一般都會(huì)搭載搖動(dòng)車鈴，車輪尺寸在22寸左右。利用，ofo單車還配置了車座調(diào)節(jié)功能，其安全性和舒適性均得到提升。另外，很多共享單車企業(yè)為規(guī)范用車的用戶提供了保險(xiǎn)服務(wù)。例如，ofo提出了以1換N的共享模式，鼓勵(lì)用戶捐獻(xiàn)自己的自行車，并將其統(tǒng)一制作成ofo樣式投入到市場(chǎng)之中，此時(shí)用戶可以具備免費(fèi)使用ofo單車的權(quán)利。通過(guò)該種模式，讓一個(gè)人的單車真正實(shí)現(xiàn)了共享。雖然共享經(jīng)濟(jì)商家讓渡的是使用權(quán)，但在產(chǎn)品質(zhì)量上，同樣會(huì)影響用戶的選擇。因此，各個(gè)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該以提升產(chǎn)品質(zhì)量為根本，確保其可以在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

2.4差異化管理要素

所謂差異化管理，主要是通過(guò)獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造，將自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)展示出來(lái)。截止到目前，隨著共享經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)熱，各種形式的共享單車也不斷出現(xiàn)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷提升，只有實(shí)現(xiàn)差異化管理，才能贏得顧客更高關(guān)注度。以ofo小黃車為例，主要?jiǎng)?chuàng)辦人為5名北京大學(xué)大學(xué)生，他們提出了“共享單車”的概念，主要是將人們出行的“最后一公里”問(wèn)題解決，并提出了“隨時(shí)隨地有車騎”的口號(hào)。除此之外，ofo車型整體構(gòu)造均是由設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在車身設(shè)計(jì)上，統(tǒng)一采用黃色噴漆，可以將單車自身的辨識(shí)度提升，這也是ofo“小黃車”稱號(hào)的主要來(lái)源。另外，站在服務(wù)角度來(lái)說(shuō)，ofo注冊(cè)用戶會(huì)在校園師生和社會(huì)人士上進(jìn)行區(qū)分，在校師生還可以免押金進(jìn)行使用，從中展示出自己的優(yōu)勢(shì)[3]。

3.共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景

共享經(jīng)濟(jì)屬于是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的綜合產(chǎn)物，同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新過(guò)程中的必然選擇，可以更好的實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約。雖然新生事物在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，但相關(guān)企業(yè)需要對(duì)自身發(fā)展提高自信心，制定合理的控制措施，這樣一來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景將會(huì)一片光明。現(xiàn)如今，人們需要根據(jù)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，做好各個(gè)企業(yè)的內(nèi)部管理工作，對(duì)用戶反映的問(wèn)題進(jìn)行深入處理，接受合理意見(jiàn)和建議。對(duì)于不合格的參與者，應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)剔除出去，并構(gòu)建管理檔案。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，信任顯得十分重要，決不能由于個(gè)別與規(guī)定不相符的人員對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。各個(gè)行業(yè)內(nèi)部還要建立起一個(gè)公約條款，為良性競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)展提供基礎(chǔ)條件，決不能為了侵占大量市場(chǎng)實(shí)施惡性競(jìng)爭(zhēng)。除此之外，站在共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)外部角度來(lái)說(shuō)，法律法規(guī)的完善顯得尤為重要，通過(guò)法律法規(guī)，人們可以對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向進(jìn)行了解，通過(guò)自身行為約束，讓該項(xiàng)經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展更加平穩(wěn)。

總結(jié)

綜上所述，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中具備重要地位，而且發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)具備十分密切的聯(lián)系，這也讓該類經(jīng)濟(jì)發(fā)展設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)。尤其是在共享單車推廣過(guò)程中，整個(gè)管理流程還存在很多問(wèn)題。為此，相關(guān)部門(mén)需要盡早推行該方面立法條例，維護(hù)共享單車經(jīng)濟(jì)模式的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]萬(wàn)逍，駱飛躍.共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下“共享性”的價(jià)值問(wèn)題分析——以共享單車為例[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2019（06）：13-15.

[2]王玉梅.共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問(wèn)題探討——基于共享單車“倒閉潮”的思考[J].現(xiàn)代營(yíng)銷（信息版），2019（02）：95.

[3]郭縉，王林秀，呂蕾.城市共享經(jīng)濟(jì)特征及調(diào)控機(jī)制優(yōu)化——以兩種共享單車商業(yè)模式為例[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2018，35（24）：41-45.

（作者單位：吉林省吉林市吉林毓文中學(xué)）