(恩施自治州翔宇建設(shè)工程有限公司 湖北 恩施 445000)

城市發(fā)展帶動(dòng)了路網(wǎng)工程的發(fā)展，很好的提升了交通運(yùn)行能力。但是，市政道路因此所受到的損壞也越來越多，坑洼以及裂縫問題越來越普遍。這些問題讓交通安全性受到影響。為了有效提高市政道路的通行質(zhì)量，需要使用新材料對(duì)已損公路進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)正，而橡膠瀝青路面施工技術(shù)的出現(xiàn)，則很好的滿足了這個(gè)需求，實(shí)現(xiàn)了市政道路施工質(zhì)量的有效提升，意義十分巨大。

一、橡膠瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

(一)橡膠瀝青路面施工技術(shù)工作原理

橡膠瀝青是一種改性瀝青，其主要是用道路瀝青和廢舊輪胎橡膠粉作為制作材料,在高溫狀態(tài)下均勻攪拌合成。因?yàn)闉r青中存在許多低分子油類物質(zhì),在物理作用的影響下能夠擴(kuò)散至高分子橡膠顆粒的結(jié)構(gòu)內(nèi),從而使得基質(zhì)瀝青的黏度不斷變強(qiáng),讓橡膠瀝青混合液自身性質(zhì)發(fā)生巨大的變化,其彈性更優(yōu)越。橡膠瀝青用于市政道路建設(shè)可以延長路面使用壽命，提升路面使用性能，降低維護(hù)成本,能緩解重載交通導(dǎo)致的路面損害,更好的利用了廢舊輪胎,避免了對(duì)環(huán)境的不利影響。

(二)技術(shù)優(yōu)勢

第一，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。跟普通的改良瀝青不同，橡膠瀝青具有更強(qiáng)的黏合力和抗老化性能，能有效提升材料穩(wěn)定性和黏聚性，含有高厚度的瀝青膜，能夠有效地改善道路的硬度，提升道路的柔性，有效強(qiáng)化市政道路的抗疲勞性能，預(yù)防出現(xiàn)裂縫，最終延長道路的使用壽命，提高實(shí)用性能。

第二，安全性高。橡膠瀝青在塑性力和抗車轍能力方面具有明顯優(yōu)勢，能有效緩沖車轍和路面凹凸帶來的起伏，防止車輛突然顛簸造成的損害。并且，橡膠瀝青在低溫下也能具有很好的彈性，所以，就算遇到雨雪天氣，車輛施加到冰面時(shí)的彈性也會(huì)小于路面，就會(huì)造成冰層的破裂，增加車輛對(duì)地面的附著力，進(jìn)而保障車輛的行駛安全。

第三，具有很好的社會(huì)效益。廢棄的輪胎中含有高度的抗氧化材料，無污染分解降化的難度很高，成批量的堆放不僅會(huì)對(duì)土壤造成污染，還會(huì)衍生大量的細(xì)菌和產(chǎn)生火災(zāi)隱患。而這種技術(shù)將廢舊輪胎融入瀝青材料中，不僅能夠有效地緩解環(huán)境壓力，還能夠提高廢輪胎的使用價(jià)值，提升社會(huì)效益。

二、橡膠瀝青路面施工工藝要點(diǎn)

(一)做好施工準(zhǔn)備

首先，做好混合料配比的把控工作混合料配比結(jié)果將會(huì)給橡膠瀝青路面施工質(zhì)量帶來直接影響。因此，這就需要應(yīng)用水洗發(fā)的方式對(duì)混合料配比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和規(guī)劃，同時(shí)核算出合理分配，并設(shè)定試件，通過實(shí)踐分析對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)修正，以此確?；旌狭吓浔葷M足市政道路建設(shè)需求。其次，做好攪拌場地的選擇工作。為了給后續(xù)混合料運(yùn)輸工作開展提供便利。最后，攪拌。在進(jìn)行混合料攪拌的過程中，應(yīng)該結(jié)合市政道路建設(shè)實(shí)際需求，合理設(shè)定攪拌時(shí)間，在保證攪拌質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保滿足橡膠瀝青路面施工要求。

(二)橡膠瀝青混凝土運(yùn)輸控制

橡膠瀝青混凝土出廠溫度的檢測和到場溫度的檢測大多采用數(shù)字顯示插入式溫度計(jì)，溫度計(jì)插入物料的深度不能少于l50mm。檢測孔設(shè)在運(yùn)料車側(cè)面的中部位置，檢測孔距車箱底面的距離約為300mm。運(yùn)料車從拌和樓接橡膠瀝青混合料時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)前后移動(dòng)進(jìn)行裝料，目的是減少粗集料發(fā)生離析問題。橡膠瀝青混凝土一般的運(yùn)輸溫度是165℃，夏天氣溫高且運(yùn)輸距離短的情況下，運(yùn)輸溫度不得低于l50℃；冬天氣溫低且運(yùn)輸距離較長的情況下，運(yùn)輸溫度不得低于l75℃。在整個(gè)的運(yùn)輸過程中，要對(duì)橡膠瀝青混凝土采取保溫措施，通常情況下，運(yùn)料車都帶有篷布覆蓋設(shè)施，在整個(gè)的卸料過程中，要使篷布保持覆蓋狀態(tài)，直到卸料結(jié)束，目的也是為了保護(hù)施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境不受污染。在橡膠混凝土的攤鋪施工中，運(yùn)料車與攤鋪機(jī)保持10～30cm的距離，二者不能相撞。

(三)橡膠瀝青混凝土攤鋪控制

攤鋪機(jī)攤鋪橡膠瀝青混凝土?xí)r的速度要與生產(chǎn)量、市政道路設(shè)計(jì)的攤鋪厚度和寬度、機(jī)械設(shè)備的功率功效相匹配，調(diào)整選擇的范圍是1～3m/min，攤鋪的施工標(biāo)準(zhǔn)是持續(xù)、均勻、緩慢。橡膠瀝青混凝土攤鋪后沒有被壓實(shí)之前，所有的工程施工人員都不能進(jìn)入攤鋪施工區(qū)域。橡膠瀝青混凝土上層攤鋪通常使用非接觸式平衡梁裝置,前后攤鋪機(jī)應(yīng)保持10m以上的距離。為保證攤鋪層不產(chǎn)生離析問題，一定要使混凝土的高度與攤鋪全寬相互一致。要對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行檢測，保證厚度符合工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。攤鋪機(jī)熨平板的溫度要符合工程要求，連接必須緊密，之間不能有縫隙，保證鋪面不被卡住的粒料劃出痕跡。攤鋪施工中如果遇到雨天，應(yīng)立即停工，將沒有壓實(shí)成型的混凝土清除掉，如果混凝土被雨水淋到，就要廢棄混凝土，不再使用。

(四)瀝青混合料的壓實(shí)成型

壓實(shí)要以適當(dāng)?shù)臏囟茸鳛榍疤釛l件,碾壓時(shí)盡量做到“緊跟、慢壓、高頻、低振”。碾壓工藝最好選擇3臺(tái)以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),壓實(shí)操作流程按初壓、復(fù)壓、終壓等階段:初壓選擇2臺(tái)壓路機(jī),1次靜壓,3次振動(dòng)碾壓；復(fù)壓選擇2臺(tái)壓路機(jī),3次振動(dòng)碾；終壓選擇1臺(tái)壓路機(jī),2次靜壓方式碾壓以保證輪跡消除。要注意防止混合料在碾壓過程中受到推擠而出現(xiàn)擁包,碾壓過程需要把驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓方式和流程不能隨意變動(dòng)；壓路機(jī)起動(dòng)、中止應(yīng)該逐漸減速,不得出現(xiàn)剎車制動(dòng)操作。初壓需及時(shí)跟隨攤鋪機(jī)實(shí)施碾壓,復(fù)壓、終壓應(yīng)則分段進(jìn)行,并擺設(shè)標(biāo)志來幫助司機(jī)辨別。遇到特殊情況或要求時(shí),碾壓過程需要安排專業(yè)人員檢查,防止出現(xiàn)漏壓也不超壓。

(五)做好施工接縫處理

市政道路建設(shè)中的施工接縫處理相當(dāng)重要。當(dāng)施工中使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行路面攤鋪時(shí)，由于先后順序問題會(huì)出現(xiàn)縱向接縫，且接縫較大。這樣的縫隙既不美觀，也影響了市政道路路面的平整度。此時(shí)可以采用熱接縫處理技術(shù)對(duì)縫隙進(jìn)行處理。在橡膠瀝青路面鋪設(shè)中，對(duì)于產(chǎn)生的橫向裂縫使用平接縫處理。對(duì)于縱向裂縫，采用熱接縫，具體如下：使用2臺(tái)攤鋪機(jī)分兩幅成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，前后兩幅之間錯(cuò)開10～20m的，且保證5～10cm左右的攤鋪層重疊，結(jié)合設(shè)計(jì)的接縫處理措施來清理縫跡。對(duì)上、下層之間的縱縫必須維持16cm以上的間隔。

總之，橡膠瀝青路面施工技術(shù)在應(yīng)用過程中雖然需要注意的事項(xiàng)比較紛繁復(fù)雜，但是其在維持道路性能、節(jié)約市政工程施工成本方面的優(yōu)勢明顯，在后續(xù)的城市化建設(shè)過程中可以加大此項(xiàng)技術(shù)在市政道路中的使用力度。