(北京物資學院 北京 101149)

當前，我國經(jīng)濟正處于中高速發(fā)展之中，競爭愈演愈烈，各行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整，擴大對外開放，加大進出口貿(mào)易，這就使得我國物流業(yè)迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展也離不開高效的物流園區(qū)作為支撐。商貿(mào)物流園區(qū)是圍繞大型商貿(mào)市場,為商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)、擴大交易規(guī)模、降低交易成本的物流作業(yè)集中地區(qū)。本文研究臨沂承擔商品貿(mào)易、流通加工功能的商貿(mào)物流園區(qū)，深入剖析臨沂商貿(mào)業(yè)與商貿(mào)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，精確定位其現(xiàn)存的問題，提出針對臨沂商貿(mào)物流園區(qū)的幾點優(yōu)化策略。

一、臨沂市商貿(mào)物流概況

臨沂市的商貿(mào)與物流共同發(fā)展，相互促進，成為經(jīng)濟的兩大引擎。經(jīng)改革開放四十周年來，臨沂市從“地攤式農(nóng)貿(mào)市場—西郊大棚—專業(yè)批發(fā)市場—現(xiàn)代商貿(mào)物流城—臨沂商城國際化”五個階段發(fā)展為“中國商品名城”[1]，又隨著2010年在臨沂召開的中國商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展高峰論壇影響力的擴大，臨沂開始大力建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)，目前有各類物流企業(yè)2000余家，商貿(mào)物流園區(qū)20余家，物流從業(yè)人員2.4萬人。臨沂地處長三角與環(huán)渤海經(jīng)濟圈結(jié)合處，多經(jīng)濟圈疊加區(qū)域，交通便利，貿(mào)易繁榮，被譽為“中國物流之都”。2017年,臨沂市商城實現(xiàn)市場交易額4550億元，同比增長20.3%；實現(xiàn)物流總額28038.4億元,居山東省第二位,同比增長7.7%,占山東省物流總額的11.2%。

臨沂市商貿(mào)物流園區(qū)主要集中于城市西北部江北最大的商品集散中心，服務(wù)于臨沂商貿(mào)城，商貿(mào)與物流相輔相成，形成了商貿(mào)推動物流發(fā)展，物流拉動商貿(mào)繁榮的大好形式，物流提高了臨沂商貿(mào)流通的輻射范圍與地位，僅商貿(mào)城日均貨物配送車輛2萬余次，貨運發(fā)貨量可達20余萬噸。

二、臨沂市商貿(mào)物流園區(qū)的不足

(一)運輸體系不完善

商貿(mào)物流園區(qū)核心區(qū)位于西外環(huán)到臨西七路，解放路北，雙嶺路南的區(qū)域，該區(qū)域西鄰京滬高速，南接兗石鐵路，交通便利，但商貿(mào)物流園區(qū)主要采用公路運輸?shù)姆绞?，占運輸總量的95%,沒有合理利用鐵路、航空、港口等資源[2]。

(二)布局缺少前瞻性

臨沂商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)布局缺少前瞻性，無法保證物流未來發(fā)展的需要。臨沂商貿(mào)物流園區(qū)絕大部分建設(shè)在市區(qū)，每天大量的貨運車輛出入并定會導(dǎo)致交通的擁堵，環(huán)境的破壞，物流園區(qū)內(nèi)部布局缺少統(tǒng)籌考慮，布局分散，浪費空間資源。例如，物流園區(qū)內(nèi)倉庫與管理區(qū)域交叉分布，私家車與貨運車輛共同出入于園區(qū)出入口，占用資源。

(三)物流設(shè)備落后

臨沂的物流發(fā)展模式為粗狂式發(fā)展，發(fā)展迅猛，但基礎(chǔ)設(shè)施升級換代遲緩，交通運輸，倉儲等設(shè)施落后。例如，臨沂商貿(mào)物流內(nèi)園區(qū)內(nèi)倉庫多為老舊倉庫，沒有升級為自動化立體倉庫，浪費空間資源，人力、物力。

(四)信息化不足

臨沂市有130余處專業(yè)批發(fā)市場、20余處商貿(mào)物流園區(qū)，雖然商貿(mào)物流園區(qū)都有自己的物流信息平臺，但每個信息平臺之間沒有相互的交流，信息處于各自孤立的。還有一些物流園區(qū)剛剛進行信息化升級，物流系統(tǒng)不完善，信息更新慢，沒能及時反饋給車主與顧客，造成信息不對稱。

三、臨沂市商貿(mào)物流園優(yōu)化策略

(一)采用多式聯(lián)運

臨沂市商貿(mào)物流園區(qū)交通便利，公路、鐵路在園區(qū)附近交匯，東距嵐山港僅120公里，距離臨沂沭埠嶺機場20公里，有便利的交通條件實行多種運輸模式共同配送的條件，可根據(jù)商品類型，緊急程度，采取最合理的運輸工具進行運輸，或者采用多式聯(lián)運的方式降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

(二)合理布局物流園區(qū)

商貿(mào)物流園區(qū)是為商貿(mào)服務(wù)的，合理的布局是吸引商家入駐的主要條件之一，所以商貿(mào)物流園區(qū)的布局建設(shè)應(yīng)該考慮統(tǒng)籌考慮，選擇合適地點，確定好最佳位置，合理的規(guī)模，提高物流園區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，對老舊物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，針對臨沂商貿(mào)物流園區(qū)可以采取整合升級或者外遷的方式，解決因物流服務(wù)對市區(qū)造成的交通擁堵問題。

(三)物流設(shè)備升級

由于臨沂商貿(mào)物流園區(qū)大部分規(guī)模不大，沒有足夠資金引進全自動物流設(shè)備，可以將提供相似服務(wù)的商貿(mào)物流園區(qū)整合，根基實際需要采購先進物流設(shè)備，進行合理組織批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)，先進的物流設(shè)備減少了人力、物力，而且能為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗。

(四)物流園區(qū)信息共享

當今信息時代的商貿(mào)物流園區(qū)是離不開物流信息平臺的，只有建設(shè)信息共享平臺的商貿(mào)物流園區(qū)才能在信息時代立足。政府應(yīng)該鼓勵物流園區(qū)信息平臺的建設(shè)，以及各商貿(mào)物流園區(qū)信息交互的平臺，提高資源利用率，只有合作，才會共贏[3]。只有將臨沂20余個物流信息平臺進行整合，才能將資源運用到極致，提高商貿(mào)物流園區(qū)的社會效益。

(五)引進高素質(zhì)物流人才

商貿(mào)物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級與整合離不開物流人才的參與。政府方面需在物流人才引進方面提供一些優(yōu)惠政策，企業(yè)人力資源方面要防止人才流失、建立一套有效吸引高素質(zhì)人才的策略，并進行定期培訓(xùn)。

結(jié)語

隨著臨沂“中國商貿(mào)名城”的影響力越來越大，就要更高質(zhì)量的物流服務(wù)來滿足商品流通的需要，當然也離不開現(xiàn)代化的商貿(mào)物流園區(qū)作為支撐[4]。臨沂現(xiàn)有的商貿(mào)物流園區(qū)就需要轉(zhuǎn)型升級，完善配套服務(wù)，采取靈活的運輸方式，運用先進的現(xiàn)代化物流設(shè)備來滿足不同客戶的個性化需求。