王垚 田宗發(fā)

摘要：公路進(jìn)行建筑時(shí)所在地區(qū)與地質(zhì)等條件的不同，在施工過程中所使用的技術(shù)方法就不相同。但若是在黃土地質(zhì)條件的基礎(chǔ)下，由于黃土自身特性結(jié)構(gòu)比較稀松、空隙率較大等自身情況，黃土一旦受到雨水浸泡之后自身的強(qiáng)度就會開始大幅度下降。本文主要簡述濕陷性黃土路基填筑施工當(dāng)中濕陷性黃土分布的廣泛與對建筑所帶來的損害，進(jìn)而提出在濕陷性黃土路基填筑施工當(dāng)中以強(qiáng)夯技術(shù)法、擠密樁技術(shù)法、碾壓技術(shù)法等解決措施。

【關(guān)鍵詞】濕陷性黃土；路基填筑；施工技術(shù)

我國境內(nèi)主要為黃土土質(zhì)的地區(qū)非常多，在黃土土質(zhì)上進(jìn)行施工時(shí)地質(zhì)的條件就會非常差，尤其是濕陷性黃土路基工程的特性并不適合進(jìn)行土木工程的建筑施工。濕陷性黃土本身就是一種非常特殊的土，它會在承受一定壓力之后開始下沉并對土質(zhì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行損壞。

1.濕陷性黃土分布與損害

黃土是一種在第四世紀(jì)開始誕生并形成的稀松堆積物，在這種堆積物顆粒當(dāng)中最為主要的成分就是粉粒，其顏色大多數(shù)為黃色也有個(gè)別呈褐黃色的粘性土質(zhì)。正常的黃土在受到一定壓力的同時(shí)遭到雨水的浸泡就會導(dǎo)致黃土自身的強(qiáng)度與質(zhì)量受到損壞，并且會出現(xiàn)非常明顯濕陷、變形等問題，這樣的黃土可以稱之為濕陷性黃土也可以稱之為大孔土。這種濕陷性黃土在中國國境內(nèi)分布的非常廣泛，最為主要的分布地區(qū)在甘肅、山西、黃河等附近，濕陷性黃土所分布地區(qū)的總體面積大約為35～40萬平方公里。

當(dāng)濕陷性黃土受到雨水的浸泡之后，自身的強(qiáng)度與質(zhì)量就會開始不斷降低，在受到一定壓力或是表面覆土所帶來的自重力情況下就會導(dǎo)致濕陷性黃土的變形并開始下沉，這種下沉速度過快對于建筑物所帶來的損害非常大。

2.濕陷性黃土路基填筑施工技術(shù)措施

2.1強(qiáng)夯技術(shù)法

在施工當(dāng)中使用強(qiáng)夯技術(shù)法時(shí)應(yīng)該先將夯擊之間的間隔進(jìn)行按順序擬定，在每點(diǎn)進(jìn)行夯擊的程序一般是：強(qiáng)夯機(jī)準(zhǔn)備就緒、瞄準(zhǔn)擬定好的夯點(diǎn)、把夯錘吊到擬定的高度、將脫鉤裝置的鎖卡進(jìn)行拉出。這樣夯錘就會自由進(jìn)行下落通過這樣來回重復(fù)進(jìn)行不斷的夯擊，一直到滿足施工要求為止。在進(jìn)行夯擊的過程中一定要時(shí)刻保持住夯錘的穩(wěn)定與夯擊位置的準(zhǔn)確，另外如果夯錘的氣孔出現(xiàn)被堵住的狀況時(shí)一定要立即對夯錘進(jìn)行清潔，以此來避免會出現(xiàn)影響到夯擊效果的狀況。另外使用強(qiáng)夯技術(shù)法進(jìn)行施工時(shí)對于施工項(xiàng)目所控制重點(diǎn)一定要嚴(yán)格的按照步驟進(jìn)行施工，將夯錘自身的尺寸大小、質(zhì)量提前進(jìn)行檢查，對強(qiáng)夯機(jī)性能也需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查并將每次檢查的結(jié)果進(jìn)行記錄如圖1所示：

2.2擠密樁技術(shù)法

一般擠密樁技術(shù)法更適用于處理地下水位之上的濕陷性黃土路基，在施工當(dāng)中使用這種方法時(shí)首先應(yīng)該在平面的基礎(chǔ)位置上設(shè)置樁孔，并嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行成孔。其次將已經(jīng)準(zhǔn)備好的灰土或者是粉土以最佳的含水量狀況時(shí)填筑到樁孔之中，并嚴(yán)格按照分層搗實(shí)直到都達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為止，通過采用樁體與成孔過程中夯擊所帶來的橫向擠壓效果，不僅可以使樁體與樁體之間的土質(zhì)更加擠密，還可以將此地形成一種復(fù)合型的路基，除此之外在進(jìn)行填筑樁孔時(shí)絕對不可以將一些透水性的材料或者是顆粒較為粗的砂石填到樁孔之中。對于地下水位之上的含水量達(dá)到15%～23%左右的濕陷性黃土或是人工黃土就非常適合使用土樁路基與灰土擠密樁而處理的深度可以約為7米左右?；彝翑D密樁首先就是以振動或是錘擊的方式在土中進(jìn)行打出樁孔如圖2所示：

圖2灰土擠密樁

其次使用灰土以分層的方式填筑到樁孔之中，而在搗實(shí)與填料時(shí)之前被打出樁孔的位置的土就會被擠到附近土體當(dāng)中，這樣土就會形成一個(gè)擠密的過程而在將土進(jìn)行擠密的過程當(dāng)中就會當(dāng)濕陷性黃土的土質(zhì)進(jìn)行改變并大幅度的提升濕陷性黃土的承載能力。

2.3碾壓技術(shù)法

在施工當(dāng)中使用碾壓技術(shù)法進(jìn)行施工時(shí)，首先進(jìn)行沖擊碾壓機(jī)的車輪寬度一般在一米左右，在進(jìn)行碾壓的過程中一定來回碾壓并一定要在碾壓過程中確保路寬。一般為了保證在施工過程中沖擊碾壓機(jī)可以把整個(gè)路基進(jìn)行碾壓的均勻、平整，在開始進(jìn)行碾壓時(shí)對于后半路程的碾壓一定要從前半路程的中間開始，然后再按照順序進(jìn)行來回的碾壓，一直到整個(gè)路面上所有縫隙全部被碾壓均勻、平整為止。另外還需要根據(jù)各種不同路基實(shí)況與施工所在地的天氣等多方面緣故，來將進(jìn)行碾壓路面的次數(shù)調(diào)整，并在結(jié)束碾壓工作后對整個(gè)路面進(jìn)行檢查，以此來確保整個(gè)路面都沒有遺漏碾壓的位置并保證整個(gè)建筑施工穩(wěn)定、順利的進(jìn)行。

3.結(jié)束語

綜上所訴，由于目前社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在公路建筑方面的整體水平也開始不斷的提高，現(xiàn)如今對于濕陷性黃土路基填筑施工問題當(dāng)中的技術(shù)措施也開始不斷增加，對于各種不同地區(qū)工程所使用的技術(shù)方法也各不相同，具體情況應(yīng)該以建筑物的種類、施工地區(qū)黃土的性質(zhì)、施工設(shè)備、進(jìn)度、材料等多方面進(jìn)行仔細(xì)的分析，最后在將施工項(xiàng)目當(dāng)中所使用的技術(shù)方法進(jìn)行確定，這樣不僅可以設(shè)定出最為適合、實(shí)用的施工方案，還可以在提高公路承受力的同時(shí)將濕陷性黃土路基整體處理水平進(jìn)行提高。

【參考文獻(xiàn)】

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