洪文杰 王林

摘要：近些年交通工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)于施工管理與質(zhì)量控制提出了新的要求與挑戰(zhàn)。本文選擇以路基施工為切入點(diǎn)，分析控制路基施工施工質(zhì)量的措施，提升公路建設(shè)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】交通工程；路基施工；質(zhì)量控制

近些年我國(guó)汽車保有量持續(xù)增加，公路車輛長(zhǎng)時(shí)間且高頻率的行駛，對(duì)公路路面要求不斷提高。公路工程施工過(guò)程中要充分考慮各方面因素，將路面使用年限與侵蝕速度全面考慮在內(nèi)。因此交通工程施工中要選擇合適的施工管理與質(zhì)量控制方法，提高交通工程建設(shè)質(zhì)量。

1.交通工程加固施工質(zhì)量控制

1.1 橋梁支座加固技術(shù)

橋梁支座加固施工前做好準(zhǔn)備，首先要全面清理掛孔兩端梁縫與中縫，確?？p隙內(nèi)部不存在石渣等異物。正式起頂前，保護(hù)伸縮梁避免對(duì)各類電纜造成破壞。同時(shí)考慮頂升工作屬于高空操作，操作人員需要在高空完成各個(gè)操作，如重物提拉、支座安裝、觀測(cè)位移等，需要搭建高空操作平臺(tái)并控制自重，確保施工人員安全。

1.2 混凝土質(zhì)量控制

橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工中混凝土技術(shù)必不可少，混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要控制各個(gè)流程的質(zhì)量，保證整體質(zhì)量。混凝土攪拌與澆筑質(zhì)量直接決定施工整體質(zhì)量?；炷翑嚢枋┕r(shí)要基于相關(guān)流程進(jìn)行，控制混凝土配比、嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間、選擇合適的澆筑方法等。同時(shí)，混凝土澆筑時(shí)需要時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，需要安排專人負(fù)責(zé)澆筑后期的養(yǎng)護(hù)管理，而且施工現(xiàn)場(chǎng)大型混凝土澆筑過(guò)程中通常選擇分層澆筑的方法，即先完成底層澆筑、接著完成上層混凝土，逐步保質(zhì)保量的完成澆筑。布料作為澆筑的主要內(nèi)容，根據(jù)施工情況選擇合適方法，通常會(huì)選擇分層布料的方法。

1.3 常見裂縫處理

因各種因素導(dǎo)致的混凝土裂紋，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，由于在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，裂紋長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，遇水汽或酸堿等會(huì)造成混凝土裂紋增大延伸，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋外露或腐蝕，可能造成混凝土局部脫落和滲水影響深基坑使用年限。通常裂縫處采用灌漿方法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。其治理法案主要采取高壓注漿封閉裂縫。其方法主要是通過(guò)觀察找出裂縫大小，確定注漿量，使用注漿材料機(jī)具，順著縫隙的走向在表面平整出布置注漿口，每米布置3至4個(gè)。在確定的注漿孔位置，斜打注漿孔，對(duì)空洞進(jìn)行注滿。把混凝土表面處理干凈，禁止用水處理。把注漿嘴安裝在注漿口上，用水泥將裂縫封閉，開始注漿。待灌漿完成強(qiáng)度達(dá)到以后對(duì)混凝土表面進(jìn)行打磨恢復(fù)外觀。

2.交通工程施工管理與質(zhì)量控制措施分析

2.1 制定合適施工方案

交通工程施工單位要重視提高技術(shù)人員的素質(zhì)，組織技術(shù)人員定期參加技術(shù)培訓(xùn)、技能學(xué)習(xí)及理論學(xué)習(xí)等，注重打造高素質(zhì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)引進(jìn)高素質(zhì)的技術(shù)人才，并制定完善的績(jī)效考核制度，充分激發(fā)技術(shù)人員工作積極性，避免出現(xiàn)高素質(zhì)人才流失的情況，促進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。制定嚴(yán)格的技術(shù)制度是保證施工工作順利開展的前提與基礎(chǔ)。施工方案指定時(shí)要充分考慮各方面因素，通過(guò)對(duì)比、優(yōu)化等選擇出最符合實(shí)際情況的方案。確保施工方案的合理性與科學(xué)性，有助于保證施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，也可以提高施工質(zhì)量。

2.2 做好施工人財(cái)物管理

2.2.1 強(qiáng)化施工人員現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位選擇承包隊(duì)伍時(shí)，選擇高素質(zhì)、高水平的的施工團(tuán)隊(duì)，在考慮施工成本的同時(shí)，也要考慮技術(shù)因素，定期完成培訓(xùn)工作。培訓(xùn)過(guò)程中可以結(jié)合具體案例，通過(guò)這種案例的方法給施工人員直觀的刺激，借助活生生的案例開展安全教育工作。建立設(shè)備臺(tái)帳。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和保養(yǎng)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中存在的安全隱患，及時(shí)對(duì)其維修和養(yǎng)護(hù)，對(duì)于未經(jīng)驗(yàn)收的施工設(shè)備不得使用。以某土建工程為例，該工程的施工設(shè)備故障，造成工程軸線整體偏差，最后不得不返工重來(lái)，對(duì)施工企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。

2.2.2 做好施工設(shè)備管理工作。施工儀器的正確使用及正常保養(yǎng)可以保證長(zhǎng)度計(jì)量?jī)x器的使用壽命，在施工使用的時(shí)候，操作人員應(yīng)按照規(guī)定和方法進(jìn)行施工，不可違規(guī)操作，提高施工效果。任何工具在使用一段時(shí)間內(nèi)都需要進(jìn)行正常的保養(yǎng)，如果在使用一段時(shí)間后，沒(méi)有對(duì)施工儀器進(jìn)行保養(yǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致其精密度降低，保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意保養(yǎng)方式，用紗布后棉布進(jìn)行擦拭，操作時(shí)要避免對(duì)儀器造成碰撞，使用后及時(shí)用防銹漆進(jìn)行擦拭防治銹蝕。施工儀器的使用和保養(yǎng)工作應(yīng)由專業(yè)的人員進(jìn)行，避免對(duì)儀器造成損傷。

2.2.3 強(qiáng)化施工材料質(zhì)量控制。交通施工施工材料的選擇情況與采購(gòu)工作人員的能力、經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)性息息相關(guān)。因此需要不斷提高采購(gòu)部門工作人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，同時(shí)還要做好監(jiān)督管理工作，在整個(gè)施工材料的采購(gòu)、管理等工作中通過(guò)加強(qiáng)制度建設(shè)，成立專門的采購(gòu)部門，確保整個(gè)采購(gòu)流程的公平、公正，通過(guò)有效監(jiān)督，避免各種瀆職行為。同時(shí)還應(yīng)該建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于違反規(guī)定的人員進(jìn)行嚴(yán)格處罰，從根源上保證材料的質(zhì)量，為后續(xù)的施工保駕護(hù)航。

2.3 做好施工場(chǎng)地管理工作

2.3.1 引入信息管理技術(shù)。完善管理制度還能對(duì)工作開展中遇到的問(wèn)題做到有章可循，對(duì)于不同工作崗位人員還能有效明確責(zé)任，改善工作效率。通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展，可以在交通施工的管理中應(yīng)用信息管理技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)材料的信息化管理，利用智能化設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，通過(guò)聯(lián)合工程施工需要以及時(shí)代發(fā)展需求，不斷改善資源的利用效率，做好資源的配置工作。

2.3.2 做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理。①具體施工中安排專人定期檢查現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施與人員，將工作內(nèi)容落實(shí)到人，加強(qiáng)工作人員責(zé)任意識(shí)；動(dòng)火作業(yè)管理建立動(dòng)火審批制度。經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后并抄送監(jiān)理單位備案，作業(yè)人員帶好特殊工操作證、動(dòng)用明火審批許可證、滅火器，全面落實(shí)監(jiān)護(hù)人與監(jiān)護(hù)措施；做好新進(jìn)作業(yè)人員的安全教育、節(jié)前節(jié)后學(xué)習(xí)、定期組織安全教育、記錄安全活動(dòng)；做好安全資料的記錄；強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電。臨時(shí)用電必須采用三相五線制，配電箱設(shè)置總開關(guān)，完成一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器。嚴(yán)禁混用照明與動(dòng)力用電，并將設(shè)備使用名稱標(biāo)注在插座上。②進(jìn)度控制，是施工管理中的重點(diǎn)。進(jìn)度提前了，意味著各項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)省，包括機(jī)械設(shè)備和材料的租賃費(fèi)用、管理人員工資、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)等。進(jìn)度控制是以項(xiàng)目運(yùn)用的時(shí)間為最后的目標(biāo)，進(jìn)度控制過(guò)程中應(yīng)采用PDCA循環(huán)法，即計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-糾偏。③好的施工工藝不僅能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)還可以提高工作的進(jìn)度。在管線安裝過(guò)程中，不同用途的線路應(yīng)保證每個(gè)回路不交叉，應(yīng)獨(dú)立放置，規(guī)范操作，每一步度需要遵守布線原則，在保障一項(xiàng)工序完成后才可以進(jìn)行下一項(xiàng)工序的開始，盡量減少返工，對(duì)隱蔽工程應(yīng)及時(shí)做好覆蓋工作。

2.3.4 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急管理。在交通工程現(xiàn)場(chǎng)施工中，由于存在一定的不確定因素，因此會(huì)出現(xiàn)一定的突發(fā)事件。針對(duì)這種情況，應(yīng)該及時(shí)做好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。并通過(guò)加強(qiáng)演練培訓(xùn)，提高施工管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理能力，有效降低事故發(fā)生造成的人身安全損失。同時(shí)還應(yīng)該做好定期的檢查，對(duì)于存在問(wèn)題的部分及時(shí)進(jìn)行整改。合理使用安全防護(hù)措施也是降低安全事故影響力的重要方式。同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況做好安全防護(hù)用具的設(shè)計(jì)與維護(hù)，確保事故發(fā)生時(shí)，安全工具有效。

3.結(jié)束語(yǔ)

本文分析了交通工程施工過(guò)程中的幾項(xiàng)措施，并分析了施工過(guò)程中應(yīng)該注意的要點(diǎn)，在施工過(guò)程中，要充分考慮各方面因素，選擇合適的質(zhì)量管理方法，確保交通工程施工質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

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