潘曙光

關(guān)于吉利繽瑞&繽越

吉利“雙繽”是繼“雙博”、帝豪系、遠(yuǎn)景系之后的全新產(chǎn)品系列，是吉利基于市場(chǎng)品質(zhì)、個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)90后年輕消費(fèi)群體打造的全球戰(zhàn)略車(chē)型，同時(shí)也是吉利品牌年輕化、運(yùn)動(dòng)化的代表?！半p繽”偏重于時(shí)尚造型、動(dòng)力性能、L2級(jí)智能駕控體驗(yàn)，以覆蓋10萬(wàn)元級(jí)年輕消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)需求，整體來(lái)說(shuō)還是自主品牌里產(chǎn)品力比較強(qiáng)勁的佳作。

當(dāng)“雙繽”遇是冰城

哈爾濱，又名冰城，12月份的哈爾濱最低溫度可以達(dá)到-36℃。

飛行超過(guò)3000公里，從冬天似有似無(wú)的廣州來(lái)到這座目前只有-20℃的冰城，并不是為了來(lái)看雪，而是參加吉利的冰雪試駕活動(dòng)，這也是吉利“雙繽”首次聯(lián)合亮相。

身邊很多朋友一聽(tīng)說(shuō)我去北方參加冰雪試駕的活動(dòng)就特別羨慕，又可以看雪，又可以漂移，簡(jiǎn)直就是過(guò)年前的提前狂歡，但又怎知道下飛機(jī)后的寒風(fēng)是有多么刺骨，而且這次試駕活動(dòng)可與漂移一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有！

其實(shí)關(guān)于吉利繽瑞，在之前的杭州試駕會(huì)時(shí)我已經(jīng)體驗(yàn)了，所以對(duì)于這一次的50km城市道路試駕部分我們就直接Pass。還是聊聊此次試駕的重點(diǎn)，也就是冰雪部分的體驗(yàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)主要是兩個(gè)項(xiàng)目：繽越360°蒙面行車(chē)與繽瑞、繽越的冰面綜合試駕。

說(shuō)到蒙面行車(chē)，很多廠家都做過(guò)類(lèi)似的活動(dòng)，主要是為了探究車(chē)輛360°全景影像與自動(dòng)停車(chē)功能，所以我也不在這里過(guò)多浪費(fèi)口舌，主要還是聊一聊雙繽在極端冰雪路況的實(shí)際駕駛體驗(yàn)。

恰到好處的運(yùn)動(dòng)感

其實(shí)這兩臺(tái)車(chē)對(duì)于車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的標(biāo)定都屬于有一定寬容度的，試駕車(chē)輛并沒(méi)有采用釘胎，所以在通過(guò)冰面彎道時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的推頭、側(cè)滑現(xiàn)象，這時(shí)如果駕駛員不采取救車(chē)動(dòng)作，車(chē)輛的ESP不會(huì)介入，讓車(chē)輛依舊保持這種半失控狀態(tài)。也就是說(shuō)在不關(guān)閉ESP的情況下也可以在冰面進(jìn)行小幅度的甩尾動(dòng)作。當(dāng)通過(guò)彎道，駕駛員開(kāi)始修正方向時(shí)，車(chē)輛的ESP則立刻介入，幫助駕駛員迅速修正車(chē)身姿態(tài)，可以最大效率的保證車(chē)輛的行駛狀況與駕駛員的意圖合一。

這種調(diào)校手法出現(xiàn)在“雙繽”身上，個(gè)人認(rèn)為其實(shí)還是蠻符合它們偏向運(yùn)動(dòng)的定位的，畢竟定位運(yùn)動(dòng)，將ESP的標(biāo)定多一些寬容度會(huì)讓喜愛(ài)操控的駕駛員更好體驗(yàn)到駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣，但對(duì)后續(xù)介入時(shí)機(jī)與速度也有一定的考究，畢竟在駕駛者修正車(chē)身姿態(tài)時(shí)如果ESP沒(méi)有有效介入的話，帶來(lái)的可能就會(huì)是血與淚的教訓(xùn)了。

結(jié)合之前對(duì)于這兩臺(tái)車(chē)的印象，可以說(shuō)吉利“雙繽”在底盤(pán)調(diào)校與操控安全方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。