(安徽三聯(lián)學院 安徽 合肥 230000)

一、金寨路高速公路入口現(xiàn)狀

(一)修建背景和意義

金寨路作為合肥繞城高速是城際主要的出入通道，地處合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，其收費站自然而然成為出入合肥的必經(jīng)之地，車流量每日平均達到3.9萬輛次。因而對合肥市金寨路高速公路出入口的優(yōu)化設(shè)計，能有效提升高速公路職能作用，進一步提高資源的優(yōu)化配置，可以帶動合肥區(qū)域經(jīng)濟以至于長三角城市群經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線產(chǎn)業(yè)帶的迅速發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大生產(chǎn)，刺激消費，增加就業(yè)，改善交通條件，進而完善國家高速路網(wǎng)，以為人民服務(wù)為主旨，將國省干線網(wǎng)絡(luò)完美化，提高區(qū)域服務(wù)能力。

(二)金寨路高速入口設(shè)計目前需要優(yōu)化的地方

在走訪傳統(tǒng)高速入口設(shè)計的同時，我們了解到，對于目前的高速入口設(shè)計的發(fā)展，大多是是靠政府的資金支持，維持日常的服務(wù)工作；而目前許多非政府私營的高速公路多以入不敷出，慘淡收場。對于高速入口設(shè)計，我們也能看到松散的管理模式，對于高速入口設(shè)計機構(gòu)本身也將產(chǎn)生一定的影響。

二、金寨路高速公路出入口布局優(yōu)化

(一)金寨路高速公路出入口優(yōu)化設(shè)計

金寨路高速公路出入口車道優(yōu)化：

(1)匝道的縱面線形。首先,線形必須平順,不以插入過多的豎曲線而使短距離內(nèi)路線起伏不平。其次,匝道應(yīng)滿足克服上、下線高差,并且不過多展長路線的條件。由于匝道與主線合流、分流點及其附近應(yīng)保證有足夠的停車視距,且滿足前方道路預(yù)知性的要求,設(shè)計時盡量避免使用縱坡極限值而采用較高技術(shù)標準。縱斷面的設(shè)計還要考慮坡度對安全和暢通的影響,匝道與主線,交叉線銜接處不應(yīng)采用最大縱坡,與主線分岔處應(yīng)平順過渡,避免線形突變,特別是加速上坡匝道和減速下坡匝道應(yīng)采用較緩的縱坡。

(2)出口匝道。出口匝道比入口匝道的交通事故率更高,這可能是由于車輛高速進入匝道彎道和匝道終端通行能力不足所致。統(tǒng)計研究表明,大約 44 %的駛出匝道交通事故發(fā)生在出口端部,包括三角地帶在內(nèi)的分岔區(qū)。

(3)入口匝道。高速公路發(fā)達的美國大約有 52 %的駛?cè)朐训澜煌ㄊ鹿拾l(fā)生在高速路上的交匯區(qū)。研究發(fā)現(xiàn)加速車道長于 250 m 的入口匝道交通事故率低于平均水平;帶有輔助車道和較長漸變段的入口匝道更是不錯的選擇。為了給交匯車流提供較好的可視性;匝道和高速路坡度在三角地帶之前應(yīng)基本接近。在有載重車的情況下,入口匝道及交匯區(qū)的設(shè)計應(yīng)充分考慮上坡的影響。從其它道路駛?cè)朐训赖能嚵鲬?yīng)該從右邊加入主交通流。在兩條高速路直接連接處,如果可能,應(yīng)該避免來自左邊的駛?cè)朐训肋B接,因為這樣將會比來自右邊的車流產(chǎn)生更高的交通事故率。

(二)金寨路高速公路出入口安全附屬設(shè)施優(yōu)化

更多地重視人性化設(shè)計，細化高速公路出入口安全保障系統(tǒng)對于高速公路出入口周邊的綠化帶設(shè)施，隔音防噪設(shè)施，夜間車輛行駛居民區(qū)時的燈光吸收及反射設(shè)施，還有收費區(qū)的建設(shè)服務(wù)區(qū)的設(shè)立等等都還需要我們?nèi)ヅΩ纳?。遵照高速公路出入口附屬設(shè)施建設(shè)應(yīng)該遵循的四大原則(即和諧，舒適，安全，環(huán)保)，其中最主要的就是要保障高速公路出入口的個人行車安全問題和周圍居民的正常生活問題。再詳細點說就是要能夠保障行車安全，保持行車舒適，保證高速和諧，保全高速環(huán)保！為了能夠做好這幾個方面我認為可以借鑒國外的先進交通建設(shè)綜合考慮國內(nèi)目前行業(yè)的發(fā)展狀況作出如下調(diào)整：為保障高速行車安全，在高速公路出入口附屬設(shè)施的護欄建設(shè)中提高護欄的抗撞擊能力和柔韌度，緩解事故發(fā)生時的瞬時撞擊力度，保障高速行車安全。

(1)完善高速出入口附屬設(shè)施，完善高速出入口及其附近區(qū)域的標志，把各類設(shè)施統(tǒng)一起來，建立完善清晰、信息準確的標志體系。

(2)所有的標志性引導設(shè)施都不應(yīng)設(shè)置在彎道區(qū)，而應(yīng)該盡量設(shè)置在平直道路上保證和諧高速。對于高速綠化的設(shè)計應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，最大程度的緩解駕駛員的疲勞和減輕對周邊環(huán)境的污染。

(3)對行車安全有影響和對安全駕駛具有潛在風險的商業(yè)廣告牌一律拆除；對非法占用公共交通區(qū)域進行商業(yè)廣告宣傳的，依法進行嚴厲打擊和處罰。

(4)實施亮化工程，提升高速出入口附近的照明服務(wù)，優(yōu)化行車道路指示燈服務(wù)效果，對破損、昏暗的路燈及時進行升級更換，為行車安全增加又一副保護傘。

(5)加大基礎(chǔ)設(shè)施升級改造力度，新增高速公路上下車車道，提升金寨路高速出入口的通行能力；金寨路高速出入口附近區(qū)域規(guī)劃停車場，便捷市民。通過提升匝道的護欄強度，來降低事故發(fā)生時的危害程度。

(6)逐步提高對金寨路高速公路出入口及其區(qū)域的保潔和道路維護，堅持對道路進行灑水養(yǎng)護。設(shè)置道路管理人員，責任到人地監(jiān)管道路損壞情況和兩側(cè)垃圾，并能及時處理。

(7)加大交通監(jiān)控力度，在匝道口設(shè)置帶有違規(guī)拍照功能的電子監(jiān)控設(shè)備，減少駕駛員的違法犯法行為。通過聯(lián)合相關(guān)部門，提高匝道行車的治理水平，定期巡邏，特別是在上下班時期抑或是重大國家法定節(jié)假日加強對違法犯罪行為的監(jiān)管力度，更好的維護金寨路高速出入口行車安全，大大提升市民行車滿意度。

三、總結(jié)

本文通過實地走訪、文獻查閱以及市民采訪，對合肥市金寨路高速出入口交通數(shù)據(jù)以及交通流特性進行較為深入的了解調(diào)研，結(jié)合本人在本科期間所學的專業(yè)相關(guān)知識，歸納總結(jié)出，合肥金寨路高速出入口目前存在的問題。并對這些存在的問題提出適宜的解決辦法。歸納起來本文主要研究以下幾方面內(nèi)容：

(1)在撰寫論文前期，對相關(guān)文獻進行查閱，結(jié)合自身本科期間所學的理論知識，為更好地撰寫文章奠定了基礎(chǔ)。

(2)通過實地走訪，并對市民以及行車司機的街頭采訪，對合肥市市民目前對金寨路高速公路出入口的現(xiàn)狀進行了了解以及整改建議進行歸納總結(jié)，并加以分析，為撰寫本論文的優(yōu)化設(shè)計提供實際依據(jù)。

(3)詳細分析了目前金寨路高速公路出入口的車流量以及擁堵情況，文獻查閱其入口匝道系統(tǒng)，并學習了國內(nèi)外已成熟的一些高速公路入口匝道控制方法，對比了解金寨路高速公路出入口的優(yōu)點和不足。

(4)依據(jù)交通電臺、新聞等途徑了解其交通流數(shù)據(jù)，依據(jù)交通流參數(shù)本身特性，對高速公路系統(tǒng)的交通流特性進行分析，但由于交通流數(shù)據(jù)和交通流參數(shù)的選取缺乏實際驗證，所以只能使用理論推導。

(5)對于金寨路高速入口的匝道通行速度，設(shè)計的合理化，安全性都有一定的提升空間。對此，提出進一步的優(yōu)化設(shè)計，將綠化公路環(huán)境，完善高速公路出入口附屬設(shè)施，管理優(yōu)化并加大基礎(chǔ)設(shè)施升級改造力度，舒緩合肥市交通壓力，引導過境交通流，銜接城市內(nèi)部交通流。