李景韶

安徽晟陽市政工程有限公司 安徽 蕪湖 241000

引言

隨著中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展水平越來越高，城市版圖日益擴張，城市人口急劇膨脹，給城市的發(fā)展和進步帶來了推動力，但是也產(chǎn)生了一系列的問題，最為顯著的便是城市交通的擁擠，為了有效的改善城市交通壓力，城市公路和橋梁的工程項目建設(shè)也進入了高峰期，工程項目的數(shù)量和規(guī)模都在擴張。在市政公路和橋梁投入使用后，發(fā)現(xiàn)填方與橋梁支柱之間存在著比較普遍的沉降問題。由于工程項目在建造施工過程中相關(guān)的施工技術(shù)的應(yīng)用不恰當(dāng)或者施工管理工作不到位，導(dǎo)致一些市政道路橋梁項目在投入使用之后出現(xiàn)一些不同程度的質(zhì)量狀況。如果這些公路橋梁的質(zhì)量問題不能在發(fā)生初期得到及時有效的解決，可能會造成嚴重的交通事故，威脅駕駛安全。

1 市政路橋段路基路面沉降的原因

市政路橋段路基路面的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛安全，但是路基路面沉降的原因復(fù)雜，必須要找出具體的原因，然后才能采取針對性的舉措，通過施工過程中積累的經(jīng)驗可知，引發(fā)路基路面沉降的主要原因如下：

1.1 設(shè)計缺乏合理性

市政公路和橋梁在建造設(shè)計過程中，比較容易出現(xiàn)設(shè)計問題的部位主要集中在橋梁的引橋道路的基礎(chǔ)部分。在市政公路橋梁的工程項目設(shè)計階段，橋頭連接的引橋部分，一般采用大顆粒的巖石材料來進行地基的填充，再使用鋼筋混凝土過渡板來進行基礎(chǔ)補償。這些工程項目建造方法可以有效地減少道路和橋梁之間發(fā)生沉降的數(shù)值差異，以提高整個橋梁平臺的實際承載力性能，并確保橋梁主體和引橋部位的接合處有較高的平整性。在車輛行駛過程中，避免在橋頭部位產(chǎn)生跳車的問題。

1.2 壓實度不夠

根據(jù)目前市政公路橋梁的建造施工要求，在市政公路橋梁的建造環(huán)節(jié)，必須填補有關(guān)的橋梁和通道。某些工程技術(shù)，如建筑原料、施工情況等，可能會干擾填埋的壓實程度，而實際操作過程中填土壓實度不符合設(shè)計要求的這種情況可能也比較常見。這是一個極為重要的導(dǎo)致道路和橋梁在使用階段出現(xiàn)沉降問題的因素。此外，市政公路橋梁出現(xiàn)沉降問問題還與路面長期超負荷使用有關(guān)，一些超過額定重量的車輛行駛卻缺乏管控，再加上風(fēng)吹日曬雨淋等自然因素的作用，土壤地基的變形現(xiàn)象最終會形成，導(dǎo)致市政公路橋梁出現(xiàn)沉降的情況，沉降的不均勻就會影響到公路和橋梁的整體平坦情況。

1.3 地基處治不達標(biāo)

在對市政公路橋梁上，橋頭跳車問題的影響原因進行深入的討論和研究過程中，可以清楚地發(fā)現(xiàn)，在工程項目地基比較松軟的部分，橋頭跳車問題的主要產(chǎn)生因素是工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的沉降。然而，建筑工程項目在施工前設(shè)計階段的設(shè)計缺陷是工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的沉降的一個重要因素，工程項目勘測工作人員組織的項目勘察的取樣很少，而且?guī)r土取樣的鉆探深度也不符合工程項目勘測標(biāo)準(zhǔn)的要求，這就造成了項目勘測失去了重要的作用，不能及時的發(fā)現(xiàn)工程項目施工區(qū)域地下的松軟地質(zhì)結(jié)構(gòu)，或軟土地基所覆蓋的區(qū)域范圍和深度無法精準(zhǔn)的測量出來，最終，工程項目在軟土基礎(chǔ)上建造施工的時候，不能采取相應(yīng)的治理措施，來防止工程結(jié)構(gòu)的沉降，造成工程項目的質(zhì)量問題。此外，如果軟土基治理技術(shù)的選擇和具體應(yīng)用階段，不符合工程項目地質(zhì)勘測的實際參數(shù)，那么軟土基處理的情況也將難以符合市政道路橋梁工程項目建造施工的要求。再加上工程項目施工時路面有不同程度的壓實不良問題，以及長期的高負荷運行、日曬雨水侵蝕，填方的填土可能會慢慢失去，工程基礎(chǔ)的承載力減弱最終出現(xiàn)市政道路橋梁工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的沉降。

2 沉降段路基路面的施工技術(shù)的分析

2.1 完善對搭板的設(shè)置

在道路橋梁的施工中應(yīng)用搭板設(shè)置，使得路面的厚度從原來的突變，變?yōu)闇睾偷臏p變，要參照修建高速公路時對正常路段的基層頂面標(biāo)高，對搭板的頂面標(biāo)高進行合理的設(shè)置，保證搭板和橋臺連接處的標(biāo)高一致，降低道路橋梁路基路面沉降發(fā)生的概率。

2.2 對軟弱地基進行處理

軟弱地基缺乏穩(wěn)定性，路基的強度低，這些問題直接加劇了沉降問題的發(fā)生。對于軟弱地基，要提高警覺。采用排水固結(jié)、深層攪拌噴射注漿、超載預(yù)壓和粉噴樁等常用的方式對軟弱地基進行處理，強化地基以增強地基土的強度。

2.3 謹慎挑選臺背材料

材料的質(zhì)量是影響路基路面施工的最為直接的因素，因此，要對臺背材料進行謹慎的挑選，提高路面的完整性，同時，還需要提升過渡地帶的強度和質(zhì)量。在挑選臺背材料時，要根據(jù)臺背填土的經(jīng)驗和實踐，選擇泡沫混凝土和泡沫苯乙烯等工程塑料。

3 結(jié)語

建造市政公路和橋梁對于城市的經(jīng)濟發(fā)展以及城市中人民的日常生活和生產(chǎn)密切相關(guān)，是一座城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的極其重要的組成部分。然而，在市政公路和橋梁工程項目的建設(shè)過程中，雖然工程項目的施工技術(shù)和機械設(shè)備有了很大的發(fā)展，但是還存在不同程度上的施工問題，項目基礎(chǔ)的沉降是一個重要的施工方面的問題，造成了市政公路和橋梁工程項目的施工質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)。需要在市政公路和橋梁工程項目設(shè)計和建造施工環(huán)節(jié)著重注意相關(guān)的處理技術(shù)的應(yīng)用，防止路基的沉降問題的產(chǎn)生。