埃航的一架波音737MAX客機(jī)的墜毀事故，隨著事故調(diào)查層層深入，該型飛機(jī)的安全隱患不斷被曝光。據(jù)外媒報(bào)道，該型客機(jī)的飛行員缺失了必要的模擬器飛行訓(xùn)練，他們只是通過(guò)iPad來(lái)了解如何駕駛這一客機(jī)。

根據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，按照流程，飛行員必須在價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的大型機(jī)器上訓(xùn)練數(shù)小時(shí)，在模擬駕駛艙里模擬飛行體驗(yàn)，并學(xué)習(xí)新功能。但很多波音737MAX客機(jī)的飛行員不僅沒(méi)有通過(guò)應(yīng)有的方式了解該型號(hào)客機(jī)的性能，甚至只是借助iPad軟件學(xué)習(xí)駕駛這一新型飛機(jī)。

據(jù)報(bào)道，多家美國(guó)航空公司的工會(huì)組織多次要求波音為737MAX客機(jī)提供飛行模擬器，但波音以及FAA卻決定，飛行員無(wú)需額外培訓(xùn)，只需通知可能出現(xiàn)的問(wèn)題以及新軟件運(yùn)作情況。

美國(guó)航空公司飛行員工會(huì)發(fā)言人、737飛行員丹尼斯·塔耶爾指出：“模擬器是安全飛行的重要部分，尤其當(dāng)你發(fā)現(xiàn)機(jī)上的飛行系統(tǒng)不同，并會(huì)影響飛機(jī)性能時(shí)?！痹诎：娇针y數(shù)小時(shí)后，塔耶爾與波音公司通電話，要求提供最新的飛行模擬器。但得到的回答是：一臺(tái)模擬機(jī)已被預(yù)訂，飛行員要等到今年年底才能去訓(xùn)練。而作為美國(guó)三大航空公司之一的美聯(lián)航也被告知，必須等到2020年，如今美國(guó)只有一臺(tái)737MAX機(jī)型的模擬器。

中國(guó)航空專家王亞男18日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，飛行員在模擬器中進(jìn)行培訓(xùn)是一個(gè)基本的原則，尤其是新機(jī)型和之前機(jī)型性能與操作差異較大的情況下，這種專門(mén)的模擬培訓(xùn)設(shè)備顯得尤為重要。“如果不同機(jī)型間的差異較小，培訓(xùn)將針對(duì)機(jī)型間的差異進(jìn)行補(bǔ)充培訓(xùn)，但無(wú)論如何不可能讓飛行員不經(jīng)培訓(xùn)就去飛一個(gè)從未接觸過(guò)的飛機(jī)操作系統(tǒng)。”王亞男認(rèn)為，波音應(yīng)為購(gòu)買(mǎi)波音客機(jī)的航空公司飛行員提供規(guī)范性操作培訓(xùn)，或向后者提供飛行模擬器，或進(jìn)行專門(mén)的差異培訓(xùn)。但無(wú)論在何種情況下，針對(duì)飛行員的培訓(xùn)必須十分嚴(yán)格和規(guī)范。尤其是在針對(duì)不同機(jī)型的差異部分進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，甚至一些可能出現(xiàn)的故障以及處置的模擬都應(yīng)該列入培訓(xùn)內(nèi)容?！?/p>

（倪浩）