2018年9月21日，北京交通大學(xué)中國隧道及地下工程試驗研究中心的三樓，王夢恕院士的辦公室，一如往昔般整齊、簡潔。辦公桌上有他編著的《探秘鐵路》，有他愛看的《十月》期刊，桌后一首“北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄”的題詞豪邁地占據(jù)了半個白壁。左前方的書柜里擺放著他微笑盈盈的照片，只是黑色的辦公椅上已空空蕩蕩。就在9月20日下午，這位與鐵路結(jié)緣六十余載、受人景仰的“高鐵院士”、中國著名隧道及地下工程專家，已經(jīng)永遠(yuǎn)地離開了，享年80歲。

王夢恕出身于鐵路世家。少年時代的王夢恕，經(jīng)常跟隨父母在鐵路線上來回奔波，最終入讀陜西寶雞蔡家坡鐵路中學(xué)。當(dāng)時在其班主任許老師的鼓勵下，王夢恕已立志成為像詹天佑一樣的“搞鐵路的科學(xué)家”。

1957年，王夢恕進(jìn)入唐山鐵道學(xué)院的橋隧系橋梁專業(yè)學(xué)習(xí)。大三時正值成昆線建設(shè)，又遇到了隧道施工大塌方，造成八名工人死亡，一名學(xué)生腿被砸斷?？吹疆?dāng)時的事故現(xiàn)場，王夢恕認(rèn)為造成這一切的原因是施工設(shè)備和技術(shù)太落后，從事這方面研究的人又少。當(dāng)時很多人看到隧道這么復(fù)雜危險都不愿意選擇隧道專業(yè)。王夢恕卻在第四年分專業(yè)時主動申請將專業(yè)改為隧道工程建設(shè)，并擔(dān)任隧道班班長。從一個熱門專業(yè)轉(zhuǎn)向做冷門學(xué)問，“令我堅持下去的原因是我有個夢想，那就是讓隧道施工不死一個人，而且要馬上實(shí)現(xiàn)。”王夢恕認(rèn)為，年輕人選擇專業(yè)應(yīng)該不能只因愛好，更要看國家的需要。

這種執(zhí)拗讓本來可以留校任教過舒服日子的王夢恕，一生腳步遍及大江南北，屢辟冷徑。

1965年，27歲的王夢恕主動請纓，成為中國北京修建第一條地鐵的專業(yè)技術(shù)人員。他發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計圖中未考慮貫通誤差，避免了可能出現(xiàn)的運(yùn)營障礙。

1980年底，鐵道部隧道工程局奉命從洛陽南下廣東，承擔(dān)衡廣復(fù)線坪石至樂昌段11座隧道和3座大橋的施工任務(wù)。其中，全線控制工程大瑤山隧道全長14.29公里，是全國最長的雙線電氣化鐵路隧道，在國內(nèi)史無前例?！耙驗槭┕ぶ饕揽咳肆托⌒蜋C(jī)械開挖巖體，容易出現(xiàn)塌方，國外斷言我們做不了。而面臨技術(shù)改變，工程艱難，很多工人害怕了，不敢進(jìn)隧道施工。我當(dāng)時就說，你們不進(jìn)，我先進(jìn)，要砸先砸死我。”作為隧道局科研所結(jié)構(gòu)研究室主任，王夢恕為此投入了無數(shù)的心血。

1987年5月6日，大瑤山隧道勝利貫通。這徹底改變了我國近百年鐵路隧道的修建方法，被視為中國鐵道建設(shè)史上的一座里程碑。最重要的是，它向世界證明，中國人有能力自力更生打造世界一流隧道。

在隧道等地下工程技術(shù)方面，王夢恕開創(chuàng)了很多個“第一”。他改變了中國近百年的隧道設(shè)計施工方法，使長大隧道修建技術(shù)有了重大突破；他主持創(chuàng)造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術(shù)，為城市地鐵及地下工程建設(shè)開辟了一條新路。他主持研究開發(fā)的“大瑤山長大鐵路隧道修建新技術(shù)”在1992年獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎。1993年和1998年，他分別榮獲首屆“詹天佑成就獎”及“詹天佑大獎”。軍都山隧道工程、北京地鐵復(fù)興門折返線工程，磨溝嶺隧道工程、青藏鐵路風(fēng)火山隧道工程、廈門翔安海底隧道工程和青島海底隧道工程……一個個耳熟能詳?shù)墓こ瘫澈?，都有王夢恕的身影。他告訴記者，“我的生活很簡單，帶學(xué)生，隧道、地鐵、鐵路、水利好多工程在肩上，一年當(dāng)中我只有100多天在北京，200多天在工地上?！?/p>

學(xué)冷學(xué)問，做冷工程。但王夢恕更廣為人知的一點(diǎn)是他的“熱”：他曾當(dāng)選四屆全國人大代表、兩屆全國政協(xié)委員，屢次直言鐵路體制的某些弊端，在各種場合大聲疾呼“要給子孫后代留下遺產(chǎn)，不要留下遺憾和災(zāi)難”，更對熱點(diǎn)問題公開亮出觀點(diǎn)，雖屢遭爭議，卻依舊敢言，這位老人一直是個“熱點(diǎn)人物”。

2011年“7·23”動車追尾事故發(fā)生后，他認(rèn)為事故本身就是一個調(diào)度管理事故，與技術(shù)沒有關(guān)系，對生硬地把結(jié)論歸結(jié)為技術(shù)進(jìn)行了抨擊。然而，此番言論引起軒然大波，質(zhì)疑聲鋪天蓋地而來。幾年后再次說起這件事，王夢恕依舊很生氣。讓他生氣的不是當(dāng)時所承受的壓力，真正讓他動怒的是對高鐵技術(shù)的不客觀評價?！白鋈艘獙W(xué)武則天，死后留塊無字碑，任人評價。所以，我不在乎。但是如果大家都不說真話，社會就沒希望了。”

談事，王夢恕是直腸子；對人，他最看重品德。作為院士，他要推薦院士候選人。全國36個城市都在建地鐵，每個地方的總工程師他都了解，最終他推薦了深圳地鐵的總工。這名總工在施工現(xiàn)場，看到兩米多高的簡易房中搭了三層床鋪，工人睡在上面腰都直不起來。于是他爭取到一筆資金給工人們另蓋房子，改善了條件。王夢恕聽說后，還特意去調(diào)查，果真如此。

對此，西南交通大學(xué)校長徐飛說：“王院士是一個非常有個性的人。想到王院士時，腦海中第一個蹦出來的字是‘誠，為人坦誠、待人真誠、對事業(yè)高度忠誠。第二個字是‘直，性格倔強(qiáng)耿直、仗義直言、直率，他覺得是正確的、客觀的，或者他覺得是反對的，就會講出來，不唯書、不唯上、不唯媒、不從眾，只唯實(shí)，客觀、冷靜、理性，實(shí)事求是，這點(diǎn)非常難能可貴，就是以事實(shí)為依據(jù)、以客觀為準(zhǔn)則。他有一種學(xué)者正直不阿的操守和中國知識分子的良知，不會為各種利益糾葛牽絆去迎合任何人?！?/p>

作為國家著名的隧道及地下工程專家，王夢恕一生有兩個夢：一是我國鐵路達(dá)到世界領(lǐng)先水平；二是我國隧道要成為世界第一。他力挺中國高鐵建設(shè)，曾有一句名言令無數(shù)國人為之自豪：“希望有一天，其他國家的人一提到手表就想到瑞士；一提到高鐵，就會想到中國?！?/p>

如今，他的這句話，他畢生為之奮斗的目標(biāo)，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)！

但是，這位“中國鐵路的功臣卻走了”……就在逝世前夕，“他最牽掛的仍然是瓊州海峽跨海隧道、渤海灣海底隧道、臺灣海峽隧道的建設(shè)?！薄鯄羲≡菏可耙褳榇吮甲叨嗄?。

熱議銳評：學(xué)冷學(xué)問，坐冷板凳，低頭鉆隧道、做工程；抬頭面對話筒，能針砭時弊，對熱點(diǎn)問題有問必答，對需要幫助的人一副熱心腸。這位曾說出“大家都不說真話，社會就沒希望了”的“高鐵院士”，有著冷與熱的交織人生。他與鐵路結(jié)緣六十余載，名滿天下，且爭議伴身。但王夢恕一生的信念就是“物我兩忘，寵辱不驚”。他把自己的這種執(zhí)拗歸結(jié)為堅持，“有些人是利益主義者，有些人是上面定了就做吧。但我覺得應(yīng)該堅持真理，只要對國家，對人民有好處，我一定要說。” 他的一生將心血無私奉獻(xiàn)給了深深熱愛眷戀的祖國，更為年輕的一代樹立了人格榜樣和精神豐碑？（華放）

素材運(yùn)用：國家需要；人生選擇；無私奉獻(xiàn)；勇創(chuàng)“第一”；責(zé)任與擔(dān)當(dāng)；坦誠與真誠；講真話；堅持真理；實(shí)事求是；冷與熱；知識分子的“錚錚鐵骨”；人格榜樣和精神豐碑……

（資料來源：《新京報》《中國青年報》《環(huán)球時報》《環(huán)球人物》、澎湃新聞等）