張晉

河南省機(jī)電設(shè)備國(guó)際招標(biāo)有限公司 河南 鄭州 450000

1、前言

中國(guó)的城市化進(jìn)程不斷發(fā)展，城市人口不斷增加，城市交通擁堵日益嚴(yán)重。城市軌道交通具有量大，準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，與此同時(shí)這樣的內(nèi)容也可以一定程度上的避免交通擁堵之類的問題，最終提高人們生活的質(zhì)量。目前，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)技術(shù)尚不完善，部分核心技術(shù)尚未完全掌握。因此，一些建設(shè)項(xiàng)目存在一定的問題，需要相關(guān)人員進(jìn)行深入的研究和解決。

2、軌道施工特點(diǎn)

事實(shí)上，城市交通的過度建設(shè)成本非常高。一公里的綜合建設(shè)成本約為5億元人民幣。如果一條線的成本也是幾億元，這將大大增加。通過將一些購(gòu)買力平價(jià)納入社會(huì)資本或使用鐵路財(cái)產(chǎn)模型，現(xiàn)在可以進(jìn)一步減輕政府投資壓力。在項(xiàng)目實(shí)施期間，由于軌道交通項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，整體規(guī)劃將進(jìn)行選擇再細(xì)分。現(xiàn)在城市中心建設(shè)的內(nèi)容主要還是體現(xiàn)在軌道交通的角度上，但是實(shí)際進(jìn)行軌道交通建設(shè)的時(shí)候相應(yīng)的項(xiàng)目是受到了相當(dāng)?shù)南拗频?，很容易因?yàn)楦鞣N各樣的因素導(dǎo)致實(shí)際施工出現(xiàn)問題，或者施工結(jié)束之后運(yùn)行出現(xiàn)狀況。在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常涉及許多單位和組織，其他市政公用事業(yè)也可能受到干擾。因此，各部門之間的合作是必要的。此外，軌道交通項(xiàng)目的施工組織還應(yīng)做好設(shè)備安裝，裝修，電力通信管道安裝等相關(guān)工作，協(xié)調(diào)相關(guān)工作的建設(shè)進(jìn)度，確保項(xiàng)目的有效實(shí)施。由于埋藏深，地質(zhì)條件復(fù)雜，在城市軌道交通項(xiàng)目的開挖中采用了許多施工方法。例如，深圳軌道交通8號(hào)線的建設(shè)包括露天開挖，底部開挖，覆蓋開挖和半覆蓋開挖。斷面隧道包括TBM，盾構(gòu)，采礦，露天開挖等施工方法，以及錨索處理，樁基更換，建筑加固和舊建筑耐磨等特殊施工方法。城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目涉及大量工作，其中較重要的任務(wù)包括深基坑開挖，地下開挖，爆破，腳手架施工，起重設(shè)備安裝和拆除。與此同時(shí)，這些工作項(xiàng)目也是相對(duì)危險(xiǎn)的項(xiàng)目。此外，大多數(shù)軌道交通建筑工地都位于市中心。如果發(fā)生安全事故，將嚴(yán)重影響城市居民的工作和生活。因此，在實(shí)際施工中，要嚴(yán)格管理各環(huán)節(jié)，采取有效的控制措施，做好分層管理和控制，特別是對(duì)一些重點(diǎn)項(xiàng)目，制定應(yīng)急預(yù)案并落實(shí)到位。

3、軌道施工的重點(diǎn)技術(shù)

在城市軌道交通建設(shè)中，明挖掘方法已廣泛應(yīng)用于建筑施工中，也是城市地下隧道早期施工中的首選開挖技術(shù)。該方法簡(jiǎn)單，快速，經(jīng)濟(jì)，安全。挖掘方法是整個(gè)施工過程中最常用的施工方法。露天開采方法的具體操作是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)制定合理的施工方案。一般情況下，應(yīng)降低地下水位，采用合理的邊坡支護(hù)方法，采用直接從地面到基礎(chǔ)的開挖方式。完成后，從底部向上傾斜墻板。露天采礦的關(guān)鍵過程是：降低地下水位，斜坡支撐，土方挖掘，結(jié)構(gòu)施工和防水。地下開挖也稱為淺埋。噪音很小，對(duì)地面建筑物的影響相對(duì)較小。它不會(huì)嚴(yán)重影響人們的正常生活，因此被廣泛使用。根據(jù)地下開挖的不同方法，可分為中間孔法，跨中墻法，雙側(cè)墻導(dǎo)向法，地下連續(xù)墻法，全斷面法和側(cè)墻法。同時(shí)，為了控制地面和地面上的建筑物的沉降，通常使用其他施工技術(shù)來輔助，例如管棚維護(hù)的應(yīng)用。但是，在大跨度小跨度隧道開挖中的應(yīng)用仍存在一些亟待解決的問題，如對(duì)鄰近建筑物的開挖以及對(duì)地面沉降的精確控制。另外，應(yīng)注意混凝土施工過程中地面沉降造成的地表水損失。盾構(gòu)掘進(jìn)是近年來出現(xiàn)的一種新的施工方法和施工技術(shù)。盾構(gòu)施工方法施工效率高，確保施工安全。盾構(gòu)施工技術(shù)的合理使用大大提高了項(xiàng)目的質(zhì)量。盾構(gòu)隧道施工方法對(duì)地面和周圍環(huán)境影響不大。當(dāng)局部管道的深度達(dá)到或超過10米時(shí)，通常采用屏蔽法。盾構(gòu)法包括襯砌組合，土方挖掘和襯砌回填。屏蔽方法需要特別注意屏蔽機(jī)構(gòu)的精確控制，施工過程中所有數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整不合理的參數(shù)設(shè)置，并特別注意坡角。目前，屏蔽結(jié)構(gòu)還需要解決節(jié)段的厚度，寬度和組裝方法，以及防水罩的處理方法，包括節(jié)段的防水接頭和結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)。在城市軌道交通項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)過程中，項(xiàng)目成本可能因各種原因而發(fā)生變化，因此有必要對(duì)項(xiàng)目變更進(jìn)行控制。首先，我們必須掌握工程變更的原因，并采取適當(dāng)措施妥善控制變化。重視事前控制，加強(qiáng)事件控制，改善事后控制，建立健全的管理體系。根據(jù)施工單位對(duì)項(xiàng)目變更的要求，承包商必須先建立項(xiàng)目，施工單位經(jīng)管理工程師審核后方可實(shí)施。應(yīng)該注意的是，應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)單元提出更高的要求，并且應(yīng)該限制修改和修改設(shè)計(jì)的成本。嚴(yán)禁隨意更改設(shè)計(jì)單位。深基坑防水技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。對(duì)于地鐵施工，在地鐵施工初期，要準(zhǔn)確分析地下水位，采用降水幕簾的方法及時(shí)消除多余水分，避免影響未來施工，如果要進(jìn)行深基坑施工的話則需要額外注意防水工程當(dāng)中的材料選擇問題。選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的防水材料，然后選擇建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括基礎(chǔ)墊施工，基坑施工和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。防水層，主要結(jié)構(gòu)穩(wěn)定防水。

4、結(jié)束語

現(xiàn)在人們出行頻率增加的同事給城市的交通情況也帶來了更大的壓力，城市交通擁堵問題也成為了城市運(yùn)行當(dāng)中最為重要的問題，所以就必須要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，大力的發(fā)展相關(guān)的軌道交通工作，最終促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，在城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)過程中，有關(guān)單位需要高度重視施工質(zhì)量管理，以確保更好，更快地建設(shè)軌道交通項(xiàng)目。