李博文 嚴芳

武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道機車車輛學院 湖北 武漢 430205

在科學技術的進一步發(fā)展下，對各種設備實現自動化的控制，已經變?yōu)橐环N最大可能的發(fā)展趨勢。動車作為目前我國各種運輸工具中，速度較快的一種常見運輸工具。在傳統(tǒng)動車控制中，多采用人工管控的方式進行動車運行控制，這種人工控制方式使得動車運輸安全性與效率都具有較多方面的不足之處，進而使得我國為最大程度改進人工控制的不足，開始致力于動車自動控制系統(tǒng)的研發(fā)。經過長期的動車自動控制的研究與改進，目前我國動車自動控制系統(tǒng)已經取得了一定發(fā)展成果。對此，本文主要對動車自動控制系統(tǒng)進行相關研究進展的分析。

1 動車自動控制系統(tǒng)的闡述

1.1 動車自動控制系統(tǒng)的簡介

動車自動控制系統(tǒng)是在基于自動化控制技術的基礎上，根據動車運行過程中的特點，在不斷功能完善與改進下，逐漸開發(fā)出的一種動車自動控制系統(tǒng)。雖然我國動車自動控制系統(tǒng)與國外發(fā)展水平相比，依然具有較大的改進控制，在經過對動車自動控制系統(tǒng)的深入化研究下，目前我國動車自動控制系統(tǒng)也取得了一定的發(fā)展成果，并且開始在動車中進行逐漸普及?，F階段我國動車自動控制系統(tǒng)采用的系統(tǒng)為ATP與KJ2000，其中ATC系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)進行組成，即列車自動防護(ATP)、列車自動監(jiān)控（ATS）、列車自動運行(ATO)等，這三個子系統(tǒng)是獨立存在的，但也相互依存，共同協(xié)作的系統(tǒng)控制方式，使得動車自動控制系統(tǒng)的功能性比較強，可以滿足多種動車自動控制系統(tǒng)的運行需求。KJ2000系統(tǒng)雖然也是一種常見的動車自動控制系統(tǒng)，但其相對于ATP系統(tǒng)，在實際進行動車自動控制運用時，具有一定的局限性，因而ATP系統(tǒng)在目前各種列車自動控制中，是一種應用相對廣泛的動車自動控制系統(tǒng)。

1.2 動車自動控制系統(tǒng)的主要功能

在傳統(tǒng)動車運行過程中，對于動車運行數據的采集與分析，基本是在人工控制的方式下，進行各種數據的整理與分析，這種人工控制的方式，可能會因人工控制不規(guī)范、不準確，而影響到動車運行的水平，嚴重時甚至可以引發(fā)動車運行的事故。然而，相對于人工控制動車運行的方式，動車自動控制系統(tǒng)作為一種基于各種需求下研發(fā)的自動化系統(tǒng)，其與人工控制方式相比，擴展了動車運行過程中的功能，使得動車運行水平得到有效提升。具體而言，動車自動控制系統(tǒng)在動車進行運行時，其可以對動車運行過程中的數據進行自動化對采集，并且具有靜態(tài)動車速度曲線計算、緩解速度計算、列車定位、速度計算、速度表示與動態(tài)動車速度曲線計算等功能，這使得動車自動控制系統(tǒng)能夠根據動車運行的實際情況，對動車運行的情況進行相關數據參考與指導，以使得動車能夠根據運行數據情況，調整運行情況。其次，動車自動控制系統(tǒng)具有運行權限和限速監(jiān)控對功能，其能夠在各種情況下，對列車運行的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，以避免動車出現超速運行的情況，確保動車運行的穩(wěn)定性。此外，動車自動控制系統(tǒng)具有聲光報警、切除牽引力、動力制動、緊急制動等功能，這些功能能夠在自動化的操作下，對動車運行穩(wěn)定性與安全性進行有效保障。

1.3 動車自動控制系統(tǒng)的優(yōu)勢

根據目前動車自動控制系統(tǒng)的應用情況而言，動車自動控制系統(tǒng)具有以下方面的運用優(yōu)勢：

（1）自動駕駛化：傳統(tǒng)動車運行需要技術人員的操作下，進行運行過程的全過程管控，而動車自動控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)動車運行方式相比，其能夠在對動車進行預定程序的設置，使得動車能夠在程序命令的發(fā)布下，進行動車自動化的駕駛，避免了人工操作動車運行的一些弊端。

（2）自動監(jiān)督化：動車實際進行運行過程中，難免會發(fā)生一些故障或危險因素，僅靠傳統(tǒng)人工控制的方式，對這些故障與危險因素進行排查，可能存有一些弊端。但動車自動控制系統(tǒng)在進行應用時，其能夠對動車的運行情況，進行相關程序命令的設置，以使得動車的監(jiān)控水平可以有效提升，及時發(fā)現動車運行過程中的危險問題，進而確保動車運行的可靠性。

（3）自動防護化：動車具有一定的敏感性，實際運行過程中，可能因各種原因的影響，會出現停運或運行水平不佳的情況。將動車自動控制系統(tǒng)運用于動車運行過程中，可以對動車運行過程進行實時的防護，降低動車出現突發(fā)性事故的危險性。

2 動車自動控制系統(tǒng)的發(fā)展展望

動車自動控制系統(tǒng)的研究，涉及到較多的理論知識與技術，盡管我國在科技技術的發(fā)展下，不斷改進動車自動控制系統(tǒng)的不足之處。但伴隨著各種技術的發(fā)展，動車自動控制系統(tǒng)依然需要不斷的進行改進與完善。因而，我國對于已經取得初步發(fā)展成果的ATC系統(tǒng)，必然會進行更深入化的研發(fā)與改進，且只有對動車自動控制系統(tǒng)進行水平的有效提升，做好統(tǒng)一的動車自動控制系統(tǒng)應用與發(fā)展研究，才能使動車自動控制系統(tǒng)進行更好的發(fā)展，進而逐漸形成符合我國發(fā)展需求、具有較強通用化與自主化的動車自動控制系統(tǒng)體系。

結語：綜上所述，隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，我國人們生活水平不斷提升，人們對交通工具的運行要求，不再局限于傳統(tǒng)的速度，而是愈發(fā)重視運行工具的舒適性與安全性，這些要求的增多，使得動車行業(yè)向著更有效化的管理方向進行發(fā)展，成為了必然化的發(fā)展需求。動車自動控制系統(tǒng)作為實現動車運行水平進一步提升的有效方式，只有不斷加大力度進行動車自動控制系統(tǒng)的研發(fā)，切實于改進動車自動控制系統(tǒng)的不足，優(yōu)化動車自動控制系統(tǒng)的功能，才能使動車為人們提供更為良好的運行服務。因而相關人員應當切實于動車自動控制系統(tǒng)的研發(fā)，以不斷強化動車自動控制系統(tǒng)的應用效果。