邵金彬

身份證號：3715261985＊＊＊＊1615 山東 濟(jì)南 250101

1、前言

作為中國公共交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，道路質(zhì)量將影響中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。道路之間的聯(lián)系需要由布里奇斯完成，而橋梁則扮演著不言而喻的角色。目前，我國橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計還存在許多問題。例如，該設(shè)計考慮了低強(qiáng)度和耐用性;它忽略了強(qiáng)度極限狀態(tài)的強(qiáng)調(diào)和極限狀態(tài)的使用，但應(yīng)該清楚的是性能是最重要的;注意結(jié)構(gòu)的施工，忽略了結(jié)構(gòu)的維護(hù)。因此，我們必須注意橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，本文將重點關(guān)注這一問題。

2、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的基本原則

橋梁工程設(shè)計具有豐富的理論知識，但應(yīng)用于橋梁工程設(shè)計的理論知識非常少見，尤其是能夠保證橋梁設(shè)計質(zhì)量和整體技術(shù)質(zhì)量的理論知識。造成這種現(xiàn)象的原因在于，大多數(shù)設(shè)計師對設(shè)計技術(shù)知識的理解僅僅是基礎(chǔ)理論知識的水平，并不適合特定的橋梁工程應(yīng)用。這些理論知識不能有效地應(yīng)用于橋梁設(shè)計。這種想象力最嚴(yán)重的后果是，盡管近年來出現(xiàn)了新的橋梁設(shè)計技術(shù)，設(shè)計人員將選擇具有高安全系數(shù)和高操作穩(wěn)定性的傳統(tǒng)設(shè)計技術(shù)。技術(shù)將被擱置。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用尚未在兩個方面得到充分體現(xiàn)：新建筑材料和新設(shè)計技術(shù)在工程量和工程設(shè)計質(zhì)量方面并不完善。換句話說，為了將新的設(shè)計技術(shù)應(yīng)用于廣泛的橋梁工程設(shè)計，重要的是確保在建筑環(huán)境中盡可能使用新的建筑材料，以確保提高項目產(chǎn)量和質(zhì)量。此外，雖然新的設(shè)計技術(shù)和新型建筑材料應(yīng)用于橋梁工程設(shè)計，但一些新的設(shè)計技術(shù)將對設(shè)計進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響，甚至增加設(shè)計難度。例如，預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用可以提高工程設(shè)計質(zhì)量，有效避免混凝土裂縫。但橋梁設(shè)計隊伍應(yīng)具備專業(yè)的施工設(shè)備，設(shè)計和技術(shù)人員，并注重預(yù)應(yīng)力拱門的控制。因此，預(yù)應(yīng)力設(shè)計技術(shù)在特定橋梁工程設(shè)計中的應(yīng)用受到很大限制。

3、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

主梁是橋梁整體承重的主要結(jié)構(gòu)。箱梁是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中常見的結(jié)構(gòu)形式。光束的選擇和設(shè)計取決于光束的距離和數(shù)量。兩者之間有限制。光束和光束之間的空間越小，光束越小，高度越高。光束的大小和大小由光束的數(shù)量決定。因此，在主梁設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮施工因素，以提高施工經(jīng)濟(jì)性，消除施工過程中外部因素的干擾。在基臺結(jié)構(gòu)的設(shè)計和選擇中，通常使用預(yù)制的簡支橋。在擋土墻的設(shè)計中，它可以起到更高的匹配作用;其次，它是一個垃圾填埋場。在施工過程中，預(yù)制簡支梁橋的橋臺可埋設(shè)在護(hù)坡中，有效降低了橋臺的承載力。但是，在設(shè)計過程中，應(yīng)注意垃圾填埋橋受洪水侵蝕，設(shè)計時應(yīng)考慮橋臺結(jié)構(gòu)設(shè)計和護(hù)坡。在橋梁設(shè)計過程中，橋墩的選擇通常包括：十字形橋墩，雙柱墩，單框墩和雙柱墩。最常見的碼頭類型是單列和雙列。在收集和整理橋梁設(shè)計經(jīng)驗之前，您應(yīng)該堅持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度謹(jǐn)慎的碼頭設(shè)計。在巖溶作用之前，對工程地質(zhì)基礎(chǔ)進(jìn)行檢查和施工前檢查。如果基礎(chǔ)施工的地質(zhì)結(jié)構(gòu)困難，則必須減少碼頭的使用。在這種情況下，可以設(shè)計和使用單樁單柱墩。同時，在基礎(chǔ)設(shè)施地質(zhì)條件不穩(wěn)定的環(huán)境條件下，整個橋梁的安全性，實用性和穩(wěn)定性需要在設(shè)計過程中加以考慮。在這種情況下，單柱墩也是合適的。

4、橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的重要步驟

在中國的橋梁建設(shè)中，往往缺乏準(zhǔn)備，檢查和研究。這是個大問題。周圍環(huán)境將對橋梁的建設(shè)和使用產(chǎn)生很大影響，不僅包括車輛過載引起的疲勞，還包括橋梁結(jié)構(gòu)本身的老化和損壞。在20世紀(jì)90年代，一些國內(nèi)學(xué)者研究了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，但大多數(shù)都關(guān)注橋梁材料和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。然而，橋梁結(jié)構(gòu)和設(shè)計的研究卻被忽視。并以提高橋梁施工人員的耐久性為出發(fā)點。結(jié)構(gòu)的許多計算方法都受到設(shè)計者的關(guān)注。很容易忽略整個結(jié)構(gòu)的設(shè)計并掌握一些細(xì)節(jié)。結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計應(yīng)與一般結(jié)構(gòu)設(shè)計不同。在這個階段，傳統(tǒng)的定性分析應(yīng)轉(zhuǎn)向定量分析。許多研究表明，橋梁使用安全，結(jié)構(gòu)耐久性起著重要作用，并且還考慮了經(jīng)濟(jì)性。過載會增加橋梁的疲勞應(yīng)力并增加損壞。在嚴(yán)重的情況下，也可能發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞。橋梁過載不僅會引起疲勞問題，而且還可能造成橋梁內(nèi)部損壞的損壞，這將導(dǎo)致橋梁在正常載荷下工作狀態(tài)發(fā)生一些變化，從而威脅到橋梁的安全。橋梁的耐用性。因此，設(shè)計人員應(yīng)加強(qiáng)對超載的嚴(yán)重后果的分析，以最大限度地提高橋梁的穩(wěn)定性。動態(tài)載荷是橋梁結(jié)構(gòu)上的軸載荷和風(fēng)荷載的主要方面。它在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生周期性應(yīng)力。除引起結(jié)構(gòu)振動外，結(jié)構(gòu)疲勞損傷也是一個不容忽視的重要方面。橋梁施工中使用的材料不均勻且連續(xù)。它們包含許多小缺陷。在循環(huán)加載的作用下，這些缺陷發(fā)展并融合，形成損傷并最終形成宏觀裂縫。一旦宏觀裂縫得不到很好的控制，材料和結(jié)構(gòu)就會發(fā)生脆性裂縫。在初始階段不太可能檢測到疲勞損壞，其嚴(yán)重后果可能是毀滅性的。因此，應(yīng)加強(qiáng)對疲勞損傷的研究。中國橋梁設(shè)計存在許多問題，如性能差，耐久性差，安全性差。這與現(xiàn)階段中國建筑質(zhì)量和管理水平低下是分不開的，但這個問題已經(jīng)存在，不能在短時間內(nèi)得到有效解決。為了解決這個問題，設(shè)計者應(yīng)該清楚地理解這個問題。在設(shè)計中應(yīng)充分考慮上述問題，并采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)計方法和安全系數(shù)來達(dá)到橋梁所要求的性能。這是設(shè)計的關(guān)鍵。特別是，橋梁的耐用性和安全性與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，材料的不合理選擇和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的不當(dāng)處理密切相關(guān)。

5、結(jié)束語

在具體設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)地形和現(xiàn)實設(shè)計更多更好的項目，充分利用社會經(jīng)濟(jì)效益，造福人民。在具體設(shè)計中，力學(xué)是必不可少的，并且可以適當(dāng)?shù)靥砑右恍┟缹W(xué)元素以實現(xiàn)實用性和美學(xué)的實際組合。中國的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計在現(xiàn)階段取得了很大進(jìn)展，但不可否認(rèn)的是，仍有一些領(lǐng)域需要改進(jìn)和完善。因此，相關(guān)研究人員還應(yīng)研究橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題，使其更好。發(fā)展的貢獻(xiàn)應(yīng)該是強(qiáng)大的。