蘇鐵龍

摘 ? 要：隨著我國人民生活水平的提高，汽車需求大增，汽車用量基數(shù)龐大，停車難題一直困擾著百姓。基于此，本文首先說明了空心樓蓋在地下車庫中的應(yīng)用優(yōu)勢，然后重點(diǎn)分析了空心樓蓋在地下車庫中的施工工藝過程與施工控制要點(diǎn)，以期能夠進(jìn)一步提升地下車庫的工程質(zhì)量，提供更加優(yōu)越的停車環(huán)境。

關(guān)鍵詞：空心樓蓋 ?地下車庫 ?工程施工

中圖分類號：TU755 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）10（b）-0018-02

隨著我國汽車用量的增加，地下車庫的應(yīng)用越來越廣泛。而地下車庫對頂板要求較高，既要能夠承載較大的荷載，又要具有較強(qiáng)的防水性，還要求柱距要大來減少空間占用，這些要求普通的頂板結(jié)構(gòu)很難達(dá)到，現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋具有較多的優(yōu)點(diǎn)，在地下車庫中應(yīng)用效果很好，能夠滿足地下車庫建設(shè)中對頂板的各項需求。

1 ?空心樓蓋在地下車庫中的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 功能性強(qiáng)

空心樓蓋具有較多的功能優(yōu)勢是明梁框架結(jié)構(gòu)無法比擬的。該樓蓋具有平整美觀、空間寬闊，施工方便、無需柱帽等功能特性，整體平整性好，現(xiàn)澆施工無操作性強(qiáng)，從而不會出現(xiàn)明梁框架結(jié)構(gòu)的凹凸問題。而且自重小，空心防火能力強(qiáng)，柱間距大，具有較強(qiáng)的防震功能，防火功能。后續(xù)安裝打孔不受影響。

1.2 成本低

空心樓蓋實體用料少，工程成本投入小。首先，空心樓蓋空心部分無需注入實料，用料量大大降低;其次，空心樓蓋的柱間距大，柱體用料大大減少;最后，堅向結(jié)構(gòu)如墻、電梯等裝飾成本相應(yīng)降低。此外，空心樓蓋在支護(hù)和拆除中操作方便，模板用量小，損耗低，現(xiàn)澆作業(yè)耗時少，工期縮短50%以上?？梢?，從各方面優(yōu)勢來看，該技術(shù)的整體造價低，經(jīng)濟(jì)性好，在工程應(yīng)用中能夠具有較好的效益。

1.3 自重小

空心樓蓋中部空心，樓蓋自重小，使得樓體總自重也小，從而減輕了樓體對基坑的壓力，使整個樓體的穩(wěn)定性大大提高，沉降問題很少發(fā)生，樓體的安全性得到改善，穩(wěn)定性也是其他結(jié)構(gòu)所不及的。因此，空心樓蓋具有自重輕，穩(wěn)固性和抗震性特點(diǎn)。

1.4 隔音隔熱性強(qiáng)

空心樓蓋內(nèi)部中空，缺少聲音的傳播物質(zhì)，能夠大大降低噪音的傳播，從而起到很好的隔音效果。同時，空心結(jié)構(gòu)具有一定的阻礙熱傳遞作用，樓體內(nèi)外的熱量傳遞少，傳遞速度慢，樓體的隔溫效果加強(qiáng)。這在一定程度上可以降低冬季的取暖熱量和夏季的空氣能量，實現(xiàn)節(jié)能降耗作用。

1.5 空間大

現(xiàn)澆空心樓蓋具有整體性好、堅向支柱少的優(yōu)點(diǎn)，在進(jìn)行室內(nèi)裝修布局時，具有較強(qiáng)的個性化設(shè)計空間，需要多大的間隔距離就可以設(shè)計多大的距離，這樣業(yè)主的滿意度更高，自主性更強(qiáng)，室內(nèi)空間也更靈活更方便，從而避免傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)帶來的裝修不便問題。

2 ?空心樓蓋在地下車庫中的施工工藝過程

（1）安裝板底模。板底模起到支撐筒芯內(nèi)模和抗浮的作用，使內(nèi)模穩(wěn)固不向上浮動。在施工中，如果筒芯內(nèi)模上浮會連帶板底模向上遷移，從而造成撕拉問題，形成高低不平的板底。因此，安裝時要確保板底模穩(wěn)固不動。（2）劃線定位。劃線定位涉及到多個定位施工，如板底鋼筋定位、預(yù)埋管線定位、內(nèi)模固定定位等等。劃線定位時要保證彈線錯開不交叉。要對內(nèi)模進(jìn)行精準(zhǔn)定位，按照施工圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)施工與布局。（3）打內(nèi)模定位孔。劃線定位后，需要打內(nèi)模定位孔，打孔位置要精確，嚴(yán)格按照劃線施工，產(chǎn)生的雜質(zhì)垃圾等最好運(yùn)用吸附設(shè)備如吸塵器等進(jìn)行吸除，形成整潔的工作環(huán)境。（4）板底鋼筋綁扎安裝。板底鋼筋安裝時，可同時將預(yù)埋管線穿插進(jìn)去，兩者要理清先后，相互配合，避免錯亂。線盒等控制單元要安裝在實心區(qū)，要安裝在肋寬或筒芯端有效區(qū)域中。當(dāng)預(yù)留件與內(nèi)模相沖突時，主要解決措施是：一是將鋼筋開口;二是應(yīng)用較小的筒芯。然后對安裝處進(jìn)行封堵。當(dāng)管線集中于某處時，為不影響管線與內(nèi)模的相互位置，采用小型號內(nèi)模來調(diào)整安裝。（5）安裝固定內(nèi)模。內(nèi)模安裝時，要根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行嚴(yán)格安裝。安裝時，內(nèi)模與板底模上層鋼筋要相互垂直，支腳固定在鋼筋上。同時，應(yīng)用兩條16號固定用鐵絲將內(nèi)模與底模固定在定位孔，再用相鄰肋間鐵絲將內(nèi)模穩(wěn)定住。（6）焊接板頂鋼筋支架。板頂鋼筋支架起到支撐板面作用，使板面鋼筋所受負(fù)荷傳遞到鋼筋支架上，保護(hù)筒芯內(nèi)模不受負(fù)荷影響。（7）安裝板頂鋼筋。安裝板頂鋼筋時，留意不要將外力傾注到內(nèi)模上，避免內(nèi)模變形、扭曲、位移、松動等。安裝后用16號鐵絲在定位孔上進(jìn)行固定，使其與板底模成為一體。（8）混凝土澆筑振搗。為保證混凝土自然流動，頂板設(shè)計一般采取雙坡型，以便混凝土現(xiàn)澆時能夠自然沿坡流動?，F(xiàn)澆工藝一般以層澆工藝為主。第一層以內(nèi)模直徑的1/4為澆灌高度，通過振搗棒插入混凝土中進(jìn)行振搗，不可接觸內(nèi)模。位置在肋間為宜，以防損壞內(nèi)模。振搗要充分，使混凝土密實成一體。同時，要保證內(nèi)模穩(wěn)定，現(xiàn)澆方向是順著筒芯進(jìn)行。對于粗粒料現(xiàn)澆作業(yè)，要保證直徑小于31.5mm，且不高于空心板肋寬的50%和板底厚度的50%。對于混凝土現(xiàn)澆的塌落度一般控制在160mm以上。澆筑后一切均無法改變，因此，在現(xiàn)澆前要做好板底模、內(nèi)模、筒芯等質(zhì)量檢查與位置檢測，確保萬無一失，記錄施工過程，以備將來驗收。

3 ?空心樓蓋在地下車庫中的施工控制要點(diǎn)

3.1 筒芯內(nèi)模的固定

筒芯固定不足，容易隨著混凝土上浮而對板底模造成拉扯力，從而使板底凹凸不平，產(chǎn)生質(zhì)量問題。因此，在現(xiàn)澆前，要保證筒芯內(nèi)模與板底模接觸穩(wěn)固，四角釘牢，固定釘間距在20cm之內(nèi)，在后期驗收時主要從釘固的實際情況來判斷質(zhì)量是否合格。

3.2 板頂與板底厚度的控制

板頂厚度達(dá)標(biāo)才能具有一定的荷載能力和抗拉能力。而施工中，暗梁和底板鋼筋交叉問題不可避免，非常容易產(chǎn)生內(nèi)模上升現(xiàn)象，而頂面位于室外，板頂又是受拉區(qū)，此時只有保證板頂足夠厚才行;內(nèi)模不可避免隨著現(xiàn)澆作業(yè)而上浮，在布置時，板頂厚度要留出正誤差10mm為宜，板底則以±10mm厚度計算，從而保證誤差在規(guī)程要求的范圍之內(nèi)。

3.3 空心板上部鋼筋網(wǎng)的支撐

空心板為保護(hù)筒芯和內(nèi)模，需要在上部鋼筋設(shè)計馬凳或支架來支撐荷載，使自重和外力不影響內(nèi)模和筒芯結(jié)構(gòu)。施工中，引導(dǎo)人員要小心行走在暗梁上，不可對內(nèi)模、筒芯及格板上部鋼筋等結(jié)構(gòu)造外外力影響。在現(xiàn)澆前，要對所有格板的保護(hù)墊塊進(jìn)行檢查，確保無誤后再進(jìn)行現(xiàn)澆作業(yè)。

3.4 內(nèi)模固定抗浮做法

對于單根內(nèi)模，抗浮工藝是頂板雙斜坡設(shè)計。固定內(nèi)模時，多用一根16號鐵絲固定。兩端各用2根16號鐵絲在邊緣10～20cm處進(jìn)行固定。這種方法簡單方便，抗浮效果良好。而且工序較傳統(tǒng)固定法少，浮力作用在底板上而非鋼筋。因此，鋼筋位置不會改變，樓蓋的承載能力也不會發(fā)生變化，使得內(nèi)模穩(wěn)定不上浮。

4 ?結(jié)語

總之，雖然空心樓蓋的應(yīng)用越來越廣泛，但是還應(yīng)當(dāng)不斷革新設(shè)計思路，完善施工技術(shù)，對于實際工作中出現(xiàn)的設(shè)計和施工問題要及時發(fā)現(xiàn)及時解決。尤其對于垂直及水平方向的移動等重點(diǎn)問題要密切關(guān)注。同時，對荷載大小、柱間尺寸等因素也需進(jìn)一步的研究。

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