常繼兵 陳海波 董云召

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定高速發(fā)展，綜合國(guó)力有著顯著提升，與之相應(yīng)，我國(guó)在軍民兩用技術(shù)領(lǐng)域中取得了長(zhǎng)足發(fā)展與各項(xiàng)成果，其中在現(xiàn)階段總體技術(shù)體系相比較為成熟的則為直升機(jī)航空技術(shù)，并在地空一體化飛行器等衍生技術(shù)的研發(fā)工作中不斷取得突破。然而，在我國(guó)直升機(jī)航空技術(shù)研發(fā)工作發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的總體背景下，也存在著一定的問(wèn)題與不足，其中主要問(wèn)題之一為直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期的合理性問(wèn)題。因此，筆者對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并提出合理性周期決策建議。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng) 預(yù)防性維修 維修周期 決策探究

現(xiàn)階段，在直升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，直升機(jī)各項(xiàng)性能中最為重要的是安全性、可靠性與穩(wěn)定性，保障上述三項(xiàng)性能也是直升機(jī)安全飛行的必要前提基礎(chǔ)之一，然而，在直升機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，往往受到各項(xiàng)因素影響，其安全性與可靠性等各項(xiàng)性能也缺乏必要的保障，致使在實(shí)際運(yùn)行階段存在著一定的安全隱患。因此，筆者對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行深入研究，得出以下結(jié)論：這一問(wèn)題的主要影響因素為直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)存在的安全性問(wèn)題，例如長(zhǎng)時(shí)間處于運(yùn)行狀態(tài)從而致使部分零件磨損程度嚴(yán)重以致效用消失等問(wèn)題。因此，筆者對(duì)現(xiàn)階段直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期制定步驟進(jìn)行闡述，并提出機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期有效性決策建議。

一、直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期的決策分析

（一）制定直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期概述

制定直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期的主要表現(xiàn)形式與具體方式步驟為以下四點(diǎn)：

第一，在對(duì)直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)各組成部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)防性維修保養(yǎng)工作階段中，相關(guān)維修人員將直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)各組成部件以及各零件的實(shí)際損耗程度進(jìn)行信息數(shù)據(jù)記錄保存。

第二，維修人員對(duì)直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)各零部件的實(shí)際損耗程度與理論使用壽命進(jìn)行數(shù)據(jù)分析對(duì)照，并科學(xué)計(jì)算出直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)各具體零件的剩余使用壽命大體估值范圍。

第三，維修人員將直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)各零件的剩余使用壽命預(yù)估值以機(jī)械系統(tǒng)各部件組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行范圍劃分，進(jìn)一步計(jì)算分析出直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)各部件的剩余使用壽命大體估值。

第四，維修人員將計(jì)算出的直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)剩余使用壽命最長(zhǎng)的部件劃定為直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期最大值、將計(jì)算出的直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)剩余使用壽命最短的部件劃定為直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期最小值。

（二）直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期決策分析

近年來(lái)，隨著直升機(jī)航空技術(shù)總體技術(shù)體系的不斷發(fā)展，各項(xiàng)常用直升機(jī)型號(hào)機(jī)械系統(tǒng)的復(fù)雜程度也逐漸提升，而傳統(tǒng)的直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期的參考標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)當(dāng)下實(shí)際直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修實(shí)際需求，應(yīng)有所適當(dāng)轉(zhuǎn)變。因此，筆者將現(xiàn)階段直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期制定的主要參考因素總結(jié)為以下三點(diǎn)：

第一，直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期應(yīng)注重考慮經(jīng)濟(jì)性因素。筆者上述提及，近年來(lái)直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造的精密性有著較大提升，其預(yù)防性維修費(fèi)用也有著較大提升幅度，因此，在制定直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期時(shí)，應(yīng)著重考慮經(jīng)濟(jì)性元素，避免直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的重復(fù)性預(yù)防維修。

第二，直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期應(yīng)注重考慮機(jī)械系統(tǒng)有效性因素。在直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期制定過(guò)程中，主要考慮的因素為有效性因素，這一因素的主要衡量參考標(biāo)準(zhǔn)為，在直升機(jī)正常使用運(yùn)行階段與預(yù)防性維修階段中，直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)在預(yù)防性維修工作開展之前的實(shí)際運(yùn)行狀況，以及在直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)開展預(yù)防性維修工作后的實(shí)際運(yùn)行狀況，在兩個(gè)階段之間直升機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀況是否有著良好改善，其正常運(yùn)行的概率是否有著顯著提升。因此，直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的預(yù)防性維修周期應(yīng)注重考慮有效性因素，并以預(yù)防性維修工作有效性程度為直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防維修周期制定的首要參考因素。

第三，直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期應(yīng)注重有效性因素與經(jīng)濟(jì)性因素二者之間的協(xié)調(diào)性。相關(guān)維修人員以及使用者、設(shè)備管理人員在制定直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期時(shí)，應(yīng)站在總體角度上考慮問(wèn)題，不應(yīng)過(guò)于片面的重視經(jīng)濟(jì)性因素抑或是有效性因素，要注重于把握二者之間的平衡性，在確保直升機(jī)機(jī)械設(shè)備有效性、性能符合使用要求的前提下，再考慮其經(jīng)濟(jì)性元素，以此制定直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期合理性決策，提升直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修實(shí)際維修效率與維修質(zhì)量。

二、總結(jié)

綜上所述，筆者對(duì)現(xiàn)階段直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修的周期制定問(wèn)題進(jìn)行分析、闡述，并提出上述三點(diǎn)周期制定決策參考意見，以期提高直升機(jī)在運(yùn)行階段匯總機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性與可靠性，并優(yōu)化直升機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)防性維修周期經(jīng)濟(jì)、效率配置。

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