王歡歡

隨著現(xiàn)代經濟實力的不斷發(fā)展，高速公路的建設在不斷的發(fā)展著。隨著車輛的逐漸的增加，基礎的高速公路的路面已經不夠使用，所以需要對其進行路面擴寬處理。在對高速公路進行拓寬工程時，需要采用路基拼接施工技術才能實現(xiàn)。本文主要對某高速公路擴寬的實際過程進行深入分析和研究，介紹其拼接思路、施工方法、施工技術應用等方面，來保證高速公路拓寬工程的順利開展。

隨著我國交通運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，原來建設的高速公路已經逐漸的不能滿足日益增長的車輛，較多的高速公路出現(xiàn)了過飽和的問題。所以針對高速公路的過飽和問題，需要采取高速公路拓寬工程，將原本的四車道拓寬至六車道、八車道。在進行開展高速公路拓寬工程中，必將會應用到路基拼接施工技術，所以要加強其應用能力，促進高速公路拓寬工程的建設。

一、高速公路拓寬工程路基拼接思路

建設高速公路拓寬工程前，要對高速公路拓寬工程進行詳細的了解。相關的建設人員要明確高速公路拓寬工程路基拼接思路才能進行設計施工工程。要將結合目前高速公路的情況，然后合理的運用路基拼接施工技術。路基拼接施工技術主要有兩方面需要重視，一方面是對高速公路進行清理。保證路基拼接施工技術能夠在高速公路中應用，降低老路基的沉降過程，避免產生大量的裂縫。另一方面是做好高速公路的強化。將新路基和舊路基的接口進行強化處理，進一步提升新路基的抗壓能力。

二、路基拼接技術在高速公路拓寬工程中的施工方法

1.路基拼接施工總體思路

在高速公路拓寬工程中的采用路基拼接技術要明確施工的總體思路，才能避免施工過程中出現(xiàn)問題。在新老路基進行拼接時，經常會出現(xiàn)地基沉降、路面裂縫等問題，針對出現(xiàn)的問題，需要加強對施工方法的應用，要做好以下幾點要求：

（1）為了能夠更好地處理新老路基之間的沉降差，需要整體降低新路基的高度，這樣能夠減少縱向裂縫出現(xiàn)的概率。

（2）要將新老路基結合的接口處進行加固處理，保證其兩端的接口處于同一高度，防止出現(xiàn)高低差，影響整體路況的質量。

（3）在進行路基拼接施工中，要注重積水問題，要在新老路基處建設排水防滲系統(tǒng)。

2.置換加強—復合地基法

置換加強—復合地基法主要應用水泥攪拌樁、夯擴碎石樁、旋噴樁等具有高質量的物質，將其加入到新地基中，將原本處于軟弱狀態(tài)的地基變?yōu)楦哔|量地基，可以有效地提升新地基的承受能力。此類施工方法主要的適用地基是軟弱地基，但是如果地基的軟土厚度在不斷地加深，會增加施工成本，并且所加強的施工效果不符合實際要求。

3.表層加固法

表層加固法主要采用的方式是將承受能力好的材料將其覆蓋在軟土地基上，并且采用相關的加固方式對新地基進行加固處理。采用這種方法，可以有效的降低新地基內部結構的縫隙，提升了新地基整體的承受能力，使其能夠符合施工標準，進行下一步施工環(huán)節(jié)，這種施工方法不能適用于復雜地形的地基建設。

4.預壓排水固結法

預壓排水固結法包括真空—堆載聯(lián)合預壓、堆載預壓、真空預壓等一系列的方法。主要的作用是能夠對新地基的軟土地基進行排水加壓，將軟土地基內的水進行排空，從而加強整體的地基承受能力。這種方法可以應用在淤泥質土、深厚淤泥等軟土地基中，通過改善新地基的基礎設施，進而提升整體的地基強度。

三、路基拼接技術在高速公路拓寬工程中的應用

1.控制加寬路基填料

路基拼接技術在高速公路拓寬工程中的應用中可以控制加寬路基填料來增強新老地基的質量水平。通過對加寬路基填料進行選擇，選擇最合適此地的材料進行施工，可以保證施工的質量。在進行高速公路拓寬工程時，還需要滿足人們的日常出行需求，所以會開放部分的老高速公路供人們使用，但是這種情況會增加高速公路拓寬工程的施工難度。

2.提高結合部壓實度

高速公路拓寬工程中的壓實路基操作，主要有兩種方式，分別是沖擊碾壓、一般碾壓。在進行壓實過程中，需要測量路基的含水量在進行選擇壓實操作。當測量的數(shù)據(jù)接近最佳壓實含水量時，可以采用的碾壓方式是先碾壓路基邊緣在逐漸的向路基中心工作，主要采用的碾壓設備是YZ18t壓路機、25kJ沖擊機，先使用YZ18t壓路機進行壓實操作，在使用25kJ沖擊機進行沖擊操作，加強新老路基結合的承受能力，降低沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率。

3.加強軟土地基處理

在高速公路拓寬工程路基拼接施工過程中，主要遇到的情況就是新地基的地質是屬于軟弱類型的，這種地質不能承受過大的壓力，否則會出現(xiàn)地基塌陷的問題。軟土地基具有難處理、不壓縮、承載力差等特點。要重點關注軟弱地基的問題，才能有效地提升高速公路拓寬工程路基拼接施工的質量，進而保證整個高速公路施工的完整性。

四、實例分析

1.工程概況

通過對某高速公路進行實地的探查和研究中，某高速公路的長度為25KM，車速的最高時速為120km/h，并且還需要將原來的雙向四車道變?yōu)殡p向八車道，來滿足現(xiàn)在日益增長的交通壓力。在此地的高速公路中，地基的高度大概為5m左右并且長期處于濕潤的狀態(tài)。

2.拼接設計與施工

為了能夠更好的控制高速公路沉降問題，需要對以下環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)督：

新老路基的高度差不能超過5m；

老路基不能全部清除，至少要保留2.5m；

路拱橫坡增幅大概控制在20%左右。

根據(jù)以上的環(huán)節(jié)，要將路拱橫坡增幅方式作為主要的地基處理方式，并且要根據(jù)實際的場地面積進行選擇合適的施工方案，比如，在場地較小的地區(qū)，選擇高壓旋噴樁，將地基的深度加深到6m左右，能夠進一步的加強高速公路的地基強度。在進行澆筑新路基的過程中，要選擇合適的澆筑材料，主要的材料為石灰土等，將制造石灰土的比例控制在合適的范圍內，然后按照施工規(guī)范進行操作，在澆筑結束后，要對其進行壓實處理，保證其能完全的加固高速公路的地基。還需要在新地基表面，鋪設一層土工格柵。采用這種土工格柵方式，可以將高速公路中承受的壓力均勻的分散到新地基中，能夠極大的減小新地基所受的壓力。

在鋪設土工格柵過程中，要將其鋪設到新地基距離路床下方50CM處，然后在進行加固，當鋪設到高速公路邊緣處時，需要將其進行延伸3m，來保證新地基的邊緣能夠承受來往車輛的壓力。在選擇土工格柵材料時，需要選擇合適的施工材料。在根據(jù)對本高速公路進行研究和分析中，鋪設土工格柵需要滿足緯向抗拉強度不低于40kN/m；延伸率不超過10%；炭黑含量不小于2.0%；鋪設時，橫、縱向搭接均不能小于50cm。

3.加強對路基加寬填料的控制（見表1）

在高速公路路基拼接施工過程中，需要加強對路基填料的重視，不能選擇不合格的路基填料，這樣將會造成整體的施工環(huán)境出現(xiàn)嚴重的施工質量問題，并且會大大的降低新老地基之間的連接結果，所以在選擇路基填料時，需要引起相關的采購人員的重視，要將路基填料的質量作為采購的第一位。在實際的路基填料中，可以參考表1 路基拼接加寬填料強度控制表。在高速公路路基拼接施工過程中，采用的路基填料往往并不是單一的路基填料，還需要進行相應的搭配和調制，需要加入比例的添加料，以此來提升新路基的質量水平。在選擇添加料的過程中主要的材料有砂礫土以及碎石土等，將其加入到路基填料中，能夠提升路基填料的性能，使其變得更加適合高速公路路基拼接施工。為了能夠保證新路基與舊路基保持相應的沉降高度，還需要向其加入適量的粉煤灰。

表1 路基拼接加寬填料強度控制表

五、結語

綜上所述，交通運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展使得高速公路需要進行拓寬工程，在進行施工過程中，要注重對軟土路基施工。根據(jù)目前的發(fā)展過程，逐漸的總結出了較多的路基拼接施工技術，并且針對不同地形環(huán)境，可以采取不同的施工方式進行加強新老地基的承受能力，進而促進高速公路拓寬工程路基拼接施工技術應用，保障人們的出行安全。