文/洪偉

新能源汽車可分為三類：純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車。純電動汽車，以鋰電池為動力源，電機驅(qū)動；混合動力汽車以汽油和鋰電池為動力源，發(fā)動機和電機共同或分別驅(qū)動；燃料電池汽車，以電堆和鋰電池為動力源，電機驅(qū)動。

簡單說一下優(yōu)劣，純電動汽車在使用現(xiàn)場是零排放，加速性能在中低速區(qū)比傳統(tǒng)汽車要好，但缺點是充電時間長，續(xù)航里程在冬天低溫地區(qū)會下降很多，近幾年這方面已經(jīng)有了很多改進?；旌蟿恿ζ嚤旧砭陀袃商昨?qū)動系統(tǒng)，既有發(fā)動機和油箱又有電池和驅(qū)動電機，啟動和中低速行駛時用電機，高速時用發(fā)動機，優(yōu)點是降低了排放，缺點是成本顯著增加，變速箱技術(shù)要求也高。燃料電池汽車好處是充氫比充電快得多，但是靠電堆獨立地供電還不能滿足車輛的所有的工況需求，還要配備一個鋰電池包做補充，這增加了成本。燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)在于發(fā)電堆，電堆是氫和氧反應發(fā)電的裝置。氫在自然界常態(tài)下并不獨立存在，工業(yè)上是通過水的電解而來的，而且氫還需要低溫加壓儲存。這就意味著加氫站的建設(shè)需要巨大的投資。

總的來說，三個類型各有其特點。但是一個共同的特征就是能夠?qū)崿F(xiàn)部分能源回收，車輛減速過程中把動能變?yōu)殡娔茉俪浣o電池。當然，二手車的殘值和電池回收再利用也是要考慮的問題。

中國新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線是優(yōu)先發(fā)展純電動汽車。其原因首先是混合動力變速箱技術(shù)與世界先進水平差得較遠，短期內(nèi)趕超不太實際。燃料電池的商業(yè)化還有爭議。雖然日韓已經(jīng)向市場推出了燃料電池汽車，但是價格極高，而且公共的充氫設(shè)施建設(shè)還沒有跟上。我國自主發(fā)展純電動汽車的技術(shù)與世界先進水平差不多，基本處在同一起跑線。

說到純電動汽車有三個公司非常值得關(guān)注：一個是特斯拉，科技含量高，創(chuàng)新也多；另一個是蔚來，英文名叫NIO，2018年9月12日NIO在美國納斯達克上市；第三個是北汽新能源，公司有9年歷史，實現(xiàn)了連續(xù)5年在國內(nèi)純電動汽車市場上銷量第一，保有量已超過27萬輛。2018年9月26日，北汽新能源在上海證交所A股上市。

北汽新能源汽車有限公司總工程師洪偉

新能源的核心技術(shù)主要是三個方面，電池、電機、電控?，F(xiàn)在又加上輕量化技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。目前傳統(tǒng)汽車上也開始重視輕量化和智能網(wǎng)聯(lián)，但是純電動汽車更多體現(xiàn)了這兩方面技術(shù)的應用。

掌握新能源汽車核心技術(shù)，自主創(chuàng)新，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)還可以拉動國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展。汽車是一個很綜合的系統(tǒng)工程的產(chǎn)物，一輛車有3000多個零部件。跟傳統(tǒng)的汽油和柴油車來比，電動汽車大約有30%的零部件是不同的，所以一大批與新能源汽車有關(guān)的零部件企業(yè)以及傳統(tǒng)汽車零部件供應商的新能源業(yè)務板塊已經(jīng)應運而生，正在蓬勃發(fā)展。