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省級(jí)海事數(shù)據(jù)在揚(yáng)州市水上交通指揮中心大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用研究

2019-02-21 03:17:02
中國(guó)水運(yùn) 2019年2期
關(guān)鍵詞:電子警察揚(yáng)州市海事

(揚(yáng)州市地方海事局,江蘇 揚(yáng)州 210000)

1 建設(shè)背景

隨著電子計(jì)算機(jī)、傳感器、遙感衛(wèi)星等信息化系統(tǒng)設(shè)備的不斷升級(jí)和加快建設(shè),數(shù)據(jù)的來源及獲取方式變得更加多樣化,日常管理工作中產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)資源,這些信息數(shù)據(jù)通過加工提煉形成信息資源,幫助水上交通參與者提高其對(duì)海洋和陸地環(huán)境變化趨勢(shì)的預(yù)判,使海事工作具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力,在未來的海事監(jiān)管中提供直觀的理論依據(jù)與數(shù)據(jù)依據(jù)。

目前,江蘇省地方海事局現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管平臺(tái)中積累了海量、及時(shí)、準(zhǔn)確的船舶航行數(shù)據(jù)資源,這些數(shù)據(jù)資源由省局?jǐn)?shù)據(jù)中心進(jìn)行采集與使用,形成省級(jí)層面監(jiān)管平臺(tái)。隨著地市層級(jí)信息化建設(shè)的不斷推進(jìn),各地市局提出了急切需要盤活海量、權(quán)威的船舶相關(guān)數(shù)據(jù)資源的需求,省局根據(jù)需求將原有統(tǒng)一管理的數(shù)據(jù)進(jìn)行下發(fā),通過數(shù)據(jù)服務(wù)化轉(zhuǎn)換,提供給各地方海事局?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)接口。揚(yáng)州市地方海事局在建設(shè)揚(yáng)州市水上交通指揮中心過程中,充分利用省數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)接口,進(jìn)行二次應(yīng)用開發(fā),使轄區(qū)內(nèi)船舶動(dòng)態(tài)信息、海事資源信息等實(shí)時(shí)展示在中心平臺(tái)“一張圖”上,形成揚(yáng)州市水上交通指揮中心大數(shù)據(jù)展示平臺(tái),為提升海事服務(wù)能力、加強(qiáng)保障能力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也為未來推廣應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。

2 建設(shè)內(nèi)容

圍繞“江蘇推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)方案”和在全國(guó)率先建成“智慧海事省份”總要求,揚(yáng)州市地方海事局積極轉(zhuǎn)變監(jiān)管理念、整合執(zhí)法資源,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善執(zhí)法機(jī)制,規(guī)范指揮中心運(yùn)行工作流程,充分發(fā)揮指揮中心在水上交通安全監(jiān)管、協(xié)調(diào)指揮、應(yīng)急救助和服務(wù)保障工作中的核心作用,全面實(shí)現(xiàn)“1+N”海事扁平化、信息化執(zhí)法監(jiān)督新模式。

揚(yáng)州市水上交通指揮中心大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)利用省水上交通安全監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)中數(shù)據(jù)接口,調(diào)用包括VITS數(shù)據(jù)接口、海事資源數(shù)據(jù)接口、船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)接口、船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)接口、CCTV數(shù)據(jù)接口、地理信息數(shù)據(jù)接口等在內(nèi)的多種數(shù)據(jù)接口,以揚(yáng)州水上交通地圖(一張圖)為基礎(chǔ),整合資源,宏觀掌握轄區(qū)內(nèi)船舶狀況,包括實(shí)時(shí)船舶、天氣、水文、通航要素、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、地圖等多種要素。

3 平臺(tái)設(shè)計(jì)

3.1 總體架構(gòu)

平臺(tái)采用面向服務(wù)體系架構(gòu)(SOA),整合各類水上交通信息資源和應(yīng)用資源,按照五層架構(gòu)搭建(如圖2):

(1)采集層:從省局獲取揚(yáng)州水上交通指揮中心所需的數(shù)據(jù)資源,經(jīng)梳理后形成專題數(shù)據(jù)。

(2)通信層:通過交通專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與省局?jǐn)?shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)交互。

(3)數(shù)據(jù)服務(wù)層:按照數(shù)據(jù)類別劃分?jǐn)?shù)據(jù)資源,分別形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題數(shù)據(jù)庫(kù)。

(4)應(yīng)用支撐層:提供包含GIS服務(wù)、綜合視頻服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用支撐服務(wù)。

(5)應(yīng)用展現(xiàn)層:全方位綜合展現(xiàn)水路運(yùn)行現(xiàn)狀和分析指數(shù)。

3.2 地圖服務(wù)獲取

平臺(tái)地圖服務(wù)獲取分為兩個(gè)渠道,一方面是天地圖地圖服務(wù)、Google地圖影像等公共資源提供的免費(fèi)開放接口,另一方面是由省局提供的Arcgis、EvGlobe本地發(fā)布服務(wù),平臺(tái)對(duì)相關(guān)服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一后形成了適用于揚(yáng)州市本地的地圖服務(wù)(如圖3)。

3.3 數(shù)據(jù)資源的獲取及類別

平臺(tái)從省級(jí)單位相關(guān)接口獲取數(shù)據(jù),包括地圖數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)字典等。

豐富的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)過本地化平臺(tái)梳理和二次開發(fā)后,形成相應(yīng)的業(yè)務(wù)專題,服務(wù)于揚(yáng)州市水上交通指揮中心的監(jiān)測(cè)、監(jiān)管(如圖4)。

3.4 平臺(tái)功能

根據(jù)本地化實(shí)際監(jiān)管、展示需求,平臺(tái)定制了相應(yīng)的功能(如圖5),具體如下:

(1)轄區(qū)簡(jiǎn)介。能夠?qū)崟r(shí)展示當(dāng)前的日期、時(shí)間,轄區(qū)里程長(zhǎng)度。能夠通過數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí),直觀地在地圖中進(jìn)行展示京杭運(yùn)河揚(yáng)州段長(zhǎng)度、五級(jí)以上航道里程、轄區(qū)內(nèi)的海事機(jī)構(gòu)列表和各個(gè)海事機(jī)構(gòu)(應(yīng)急待命點(diǎn))的執(zhí)法力量。

(2)氣象數(shù)據(jù)展示。能夠在地圖上直觀的展示氣象情況、溫度、風(fēng)力等天氣特效,如雨雪效果。

(3)GIS一張圖展示。能夠通過圖層展示VITS、AIS、融合數(shù)據(jù),展示揚(yáng)州設(shè)定的電子警察規(guī)則區(qū)域圖層,并通過不同符號(hào)和顏色標(biāo)注船舶類型及航行狀態(tài)。

(4)電子警察規(guī)則。能夠通過數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)展示限速區(qū)數(shù)量、流量檢測(cè)線數(shù)量、電子警察規(guī)則啟用率、電子警察區(qū)域違章前六名以及交通流量大數(shù)據(jù)。

(5)海事資源。能夠展示視頻監(jiān)控?cái)?shù)量、航道中心線數(shù)量、海事處所數(shù)量、渡口數(shù)量、橋梁數(shù)量、旅游景點(diǎn)數(shù)量、取水口數(shù)量、VHF基站數(shù)量、碼頭數(shù)量、加油站數(shù)量、船閘數(shù)量、港口數(shù)量、應(yīng)急隊(duì)伍數(shù)量、應(yīng)急專家數(shù)量、聯(lián)動(dòng)單位數(shù)量并在地圖中進(jìn)行展示。

(6)圖層控制。能夠在地圖上顯示隱藏航道圖;標(biāo)注應(yīng)急事件、船舶圖、交通流量圖;控制電子警察圖層;在地圖上顯示、隱藏電子警察區(qū)域;顯示、隱藏通航要素;當(dāng)前普貨船、客渡船、拖船、危險(xiǎn)品船、集裝箱船、工作船、海巡艇船和其他船的數(shù)量與占比(10s/次刷新);當(dāng)前船舶總數(shù),與首頁(yè)相同(10s/次刷新)。

4 結(jié)語

揚(yáng)州市水上交通指揮中心大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)開發(fā)建設(shè)中,充分利用省級(jí)單位數(shù)據(jù)資源,個(gè)性化定制了切合本地情況的應(yīng)用功能,實(shí)現(xiàn)了揚(yáng)州市水上交通全方位、可視化展示,在全面提升揚(yáng)州市水上交通信息化能力的同時(shí),減少了硬件投入和后期運(yùn)維成本,取得了較好的成效。

本項(xiàng)目平臺(tái)的實(shí)施將有效提高揚(yáng)州市水上交通運(yùn)輸管理和服務(wù)能力,為遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)決策支持分析奠定基礎(chǔ);同時(shí)也為各地市水上交通管理部門類似項(xiàng)目的建設(shè)提供了可貴的經(jīng)驗(yàn)。

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