王 前

中建安裝集團有限公司 江蘇 南京 210046

引言：毫無疑問，城市地鐵的信號系統(tǒng)是地鐵的重要功能部分，對其的安裝及調試過程和質量會直接影響到地鐵的安全穩(wěn)定運行，因此，高質量完成地鐵信號系統(tǒng)的整個工作是必須的過程，為使地鐵信號系統(tǒng)的工程建設質量得到全面細致的保證，就必須從該系統(tǒng)的安裝、調試、驗收等環(huán)節(jié)入手，抓好每一步工作的具體落實。當前，信息技術的快速發(fā)展，給地鐵信號系統(tǒng)建設帶來了新的設備和技術選擇，整個信號系統(tǒng)的建設逐漸發(fā)展出多元化的趨勢，對此，更要進一步健全所有的驗收細節(jié)和標準，以保證各種地鐵信號系統(tǒng)制式都可以安全穩(wěn)定地運行。

1 地鐵信號系統(tǒng)建設簡述

由于城市規(guī)模的逐漸擴大，立體交通已經成了緩解城市交通壓力的必要手段，地鐵作為立體交通中最重要的一環(huán)，對城市建設發(fā)揮著越來越重要的影響。而地鐵信號系統(tǒng)則是地鐵系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行重要組成部分，也得到各方面的高度關注。地鐵信號系統(tǒng)建設的整個工程項目主要采用了ATC系統(tǒng)，即列車自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常包括4個子系統(tǒng)，分別是計算機聯(lián)鎖（CI）子系統(tǒng)、列車自動防護(ATP)子系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控(ATS)子系統(tǒng)、列車自動運行(ATO)子系統(tǒng)。一些新建地鐵信號系統(tǒng)還建有車輛停車子系統(tǒng)以及試車子系統(tǒng)等。在進行地鐵建設施工中，要對信號系統(tǒng)實施科學合理地設計和實施，并在整個過程中加強質量檢驗，這是地鐵穩(wěn)定運行的基本保障。隨著地鐵信號技術的持續(xù)發(fā)展，可以用于該系統(tǒng)建設的設備設施也將越來越多，充分考慮各類設備的兼容問題，并結合系統(tǒng)設計的具體需要，研究切實可行的施工方案，這需要給予充分的調查和研究。

2 地鐵信號系統(tǒng)的室外設備施工技術要點

第一，電纜線路施工。在地鐵信號系統(tǒng)中，電纜線路發(fā)揮著巨大的作用。電纜線路施工內容包括電纜支架施工、扁鋼施工、電纜敷設等。區(qū)間電纜架設共有五層，信號專業(yè)和通信專業(yè)共用。隧道區(qū)間內使用矩形、弧形架設方式，站內使用矩形架設方式。在施工過程中，不僅要嚴格按照相對應的施工要求和施工標準落實施工，以保證電纜線路施工質量，而且要在施工過程中即時測量與架設相關的數據，以保證施工與實際相符。

第二，轉轍裝置施工。轉轍裝置施工與地鐵空間關系密切，施工過程中應注意基礎角鋼的放置和打眼位置的確定；在制作道床時，要嚴格按照相關要求對轉轍機預留尺寸和基坑進行詳細核實。

第三，安裝軌旁設備。對地鐵信號系統(tǒng)而言，軌旁設備安裝施工是施工中的一個重點，設備安裝的質量直接影響地鐵信號系統(tǒng)的質量。因此，安裝鋼軌部分時，要確保軌底緊固于軌腰；在遭遇水溝時，要使用鋼管對相應的設備進行防護。

3 地鐵信號系統(tǒng)的室內設備施工技術要點

第一，進入室內設備機架和布局，將機架運輸到作業(yè)現場后，在安裝前應檢查拆箱情況并取下防護罩，根據室內設備的布局，將機架放置在指定的位置。

第二，電纜走線槽制作。信號設備室內的電纜在活動地板底下走線。電纜由鋼槽防護，鋼槽從分線盤開始延伸到每個機架的底部，電纜在鋼槽內分層排列，不得扭曲、交錯。

第三，室內機柜配線。室內軟線要留足余量，確保放線到相應位置，同時兩端套上相應的線芯套管并打結，防止丟失。

4 地鐵信號系統(tǒng)調試要點分析

4.1 設備調試

施工單位安裝完成后，首先就是要進行單體設備調試，不包括兩個環(huán)節(jié)的內容：一是設備的安裝試驗，利用該過程確認設備在出廠、運輸及安裝過程中未受損壞；二是設備的調試試驗，利用該過程確認系統(tǒng)內各設備是否符合地鐵正常運行的需要。

4.2 系統(tǒng)調試

完成設備調試后就要進行系統(tǒng)調試，這需要多方參與，包括建設單位、設備生產商、施工單位等。利用系統(tǒng)調試能對整個信號系統(tǒng)的各功能系統(tǒng)都進行系統(tǒng)的檢測和調試，包括整體性能粗調、聯(lián)機功能性調試、綜合功能調試等內容。系統(tǒng)調試過程中，要重點關注各接口線纜的調試，確保接口連接準確可靠。

4.3 整體聯(lián)調

整體聯(lián)調是將信號系統(tǒng)與其他地鐵系統(tǒng)進行綜合性調試，重點要完成兩個環(huán)節(jié)內容的調試工作。一是系統(tǒng)接口聯(lián)調，主要是將地鐵信號系統(tǒng)與其他地鐵功能系統(tǒng)間的接口對接情況，以及接口功能實現情況，進行調試檢測，確保可以滿足地鐵穩(wěn)定運行的基本要求。二是系統(tǒng)試運行聯(lián)調，通過試運行聯(lián)調，必須通過精確檢查測量，查出對地鐵任何方面的運行狀態(tài)產生影響的實際內容，找出所有不達標不穩(wěn)妥的因素，及時整改，以確保整個調試工作的質量。

5 結束語

總而言之，地鐵信號系統(tǒng)的施工建設質量對于地鐵的運行安全穩(wěn)定性有至關重要的影響，必須從根本上解決所有問題及隱患，避免發(fā)生任何重大的故障性問題。在施工中，必須從線纜以及設備的安裝方面加強注意，確保線纜不發(fā)生虛接、錯接的問題，確保信號系統(tǒng)的各設備處于正常良好的運行狀態(tài)。為此，就必須加強調試過程中對系統(tǒng)運行狀態(tài)的檢測和把關，以認真負責的態(tài)度，抓好細節(jié)和每個參數的設置和測試，切實將工作高質量完成，達到列車安全運行標準。