范 恒

（中交二航局第二工程有限公司，重慶 401120）

1 概述

一條合格且質(zhì)量過硬的橋梁道路，各個(gè)施工環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系的。在進(jìn)行高速公路橋梁建設(shè)的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)十分重要，制定預(yù)應(yīng)力技術(shù)的處理方案，并在高速公路橋梁施工中進(jìn)行優(yōu)化應(yīng)用，可以為橋梁加固水平的提升提供有利支持，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問題，也需要我們施工技術(shù)人員運(yùn)用新的技術(shù)手段來進(jìn)行彌補(bǔ)。以提升橋梁施工質(zhì)量和施工效率為目標(biāo)，進(jìn)一步擴(kuò)大預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用范圍。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)

在高速公路橋梁施工中利用外部預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其主要是對(duì)機(jī)械設(shè)施調(diào)整外力作用進(jìn)行合理利用，從而對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力效果進(jìn)行有效控制，確保達(dá)到施工的實(shí)際需求。在高速公路橋梁工程施工過程中，內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以在施工中應(yīng)用機(jī)械設(shè)備，還可以在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)用電熱法等施工方法，在公路橋梁施工中應(yīng)用內(nèi)部預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以使公路橋梁整體質(zhì)量得到進(jìn)一步保障。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工實(shí)際應(yīng)用中存在的問題

3.1 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間

在高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用至關(guān)重要，而預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的選擇也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，一旦張拉的時(shí)間過早或過晚都會(huì)使預(yù)應(yīng)力施工效果受到直接影響。當(dāng)前預(yù)應(yīng)力施工過程中不能對(duì)張拉時(shí)間合理把控，并且經(jīng)常會(huì)利用早強(qiáng)劑來有效縮短高速公路橋梁施工時(shí)間，使張拉時(shí)間得到進(jìn)一步提前，但是利用早強(qiáng)劑會(huì)使預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用效果受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致高速公路橋梁工程施工質(zhì)量不能得到合理控制。

3.2 鋼筋管道堵塞

由于施工人員自身專業(yè)技術(shù)水平不高，缺乏豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施工過程中經(jīng)常存在野蠻施工現(xiàn)象，并且相關(guān)防護(hù)工作不到位，造成預(yù)應(yīng)力鋼筋管道經(jīng)常存在堵塞的情況，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋不能得到合理保障，使張拉實(shí)際效果受到直接影響，延長(zhǎng)了高速公路橋梁施工工期，增加了施工投入成本。

3.3 張拉力控制問題

我國(guó)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)比較晚，因此對(duì)于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)缺乏相對(duì)明確的規(guī)范，所以缺乏合理的張拉控制。許多施工人員缺乏專業(yè)的培訓(xùn)工作，從而不能平穩(wěn)的控制張拉力，使施工效果與預(yù)期存在著較大的誤差。在多個(gè)張拉力的進(jìn)行過程中，由于對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的考慮不全面，使每一個(gè)張拉力出現(xiàn)的狀況會(huì)有所不同，最終造成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在一定的問題，影響了高速公路橋梁的整體質(zhì)量。

4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

4.1 加強(qiáng)對(duì)預(yù)制場(chǎng)的處理

在高速公路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，需要特別注重預(yù)制場(chǎng)處理環(huán)節(jié)，只有合理保證場(chǎng)地的有效性，才能使工程施工的順利進(jìn)行得到合理保障。在預(yù)制場(chǎng)處理過程中首先就需要保證場(chǎng)地的干燥，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整作業(yè)，然后結(jié)合施工的要求對(duì)場(chǎng)地各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行處理，從而保證場(chǎng)地充分滿足施工要求，確保后期施工的順利進(jìn)行。其次，在預(yù)應(yīng)力施工前要做好準(zhǔn)備工作，提前準(zhǔn)備好施工需要的設(shè)備和各類材料，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行合理的布置，科學(xué)的堆放施工材料。最后還要對(duì)施工過程中涉及到相關(guān)部門和配電房進(jìn)行處理工作，減少各類因素對(duì)后續(xù)施工的影響。

4.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中

在高速公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)主要應(yīng)用在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)靈活有效的應(yīng)用，不僅可以使鋼筋混凝土構(gòu)件強(qiáng)度得到進(jìn)一步提升，還可以根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)需求使鋼筋混凝土的承載力明顯提高。所以在高速公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是至關(guān)重要的技術(shù)之一，可以使高速公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的性能得到有效提升，還可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)制效果，為高速公路橋梁施工提供重要的技術(shù)支持。

4.3 對(duì)錨具的應(yīng)用

在高速公路橋梁的實(shí)際施工中要合理選擇錨具，對(duì)機(jī)械錨固和摩擦錨具充分的考慮，機(jī)械錨固就是利用相關(guān)機(jī)械方式來制作出錨碇，然后對(duì)錨固定接完成，從而合理形成錨固。機(jī)械錨具的施工損失相對(duì)較小，還能使工程各個(gè)結(jié)構(gòu)得到很好的連接，所以在大型高速公路橋梁建設(shè)中得到了普遍應(yīng)用。而摩擦錨具就是借助于較大沖擊力使預(yù)應(yīng)力逐漸形成錨旋，然后對(duì)其進(jìn)行擠緊，最后形成摩擦錨碇，在高速公路橋梁工程中對(duì)摩擦錨具的應(yīng)用相對(duì)較少，雖然其應(yīng)用相對(duì)簡(jiǎn)單，但是存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，并且缺乏良好的連接效果，所以在實(shí)際的工程施工中要確保選擇更加謹(jǐn)慎。

4.4 預(yù)應(yīng)力的孔道制作

在預(yù)應(yīng)力孔道制作過程中首先就需要對(duì)其制作方式進(jìn)行明確，通常情況下金屬波紋管預(yù)留會(huì)形成壓降和張拉孔道，所以施工單位就需要對(duì)波紋管操作進(jìn)行嚴(yán)格的控制，為后期預(yù)應(yīng)力控制提供一定的條件。然后就需要檢驗(yàn)和分析相應(yīng)波紋管的質(zhì)量，根據(jù)施工的實(shí)際需求進(jìn)行選擇，確保波紋管質(zhì)量可以合理滿足后續(xù)施工的應(yīng)用效果，同時(shí)要結(jié)合后續(xù)施工需求進(jìn)行綜合實(shí)驗(yàn)。還要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范落實(shí)波紋管處理和制作作業(yè)，對(duì)波紋管位置進(jìn)行嚴(yán)格的把握，進(jìn)一步保障后續(xù)鋼筋張拉施工的順利進(jìn)行。

4.5 加固施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

使用年限和施工質(zhì)量等問題是高速公路橋梁投入使用時(shí)所面臨的問題，為了使高速公路橋梁的使用價(jià)值和使用年限有效提升，確保高速公路橋梁的使用安全，使現(xiàn)代交通運(yùn)輸要求得到充分滿足，就需要在高速公路橋梁施工中進(jìn)行相應(yīng)的加固施工，強(qiáng)化相應(yīng)的構(gòu)件，完善施工中的各類材料，盡可能選擇一些韌性較強(qiáng)的材料進(jìn)行施工，同時(shí)還要利用多種構(gòu)件，增加構(gòu)件數(shù)量，從而提高高速公路橋梁的承載能力，改變橋梁的結(jié)構(gòu)和根基。而加固的方式主要是補(bǔ)強(qiáng)層加固和預(yù)應(yīng)力加固等，通過在路面或者橋面粘貼鋼板，來達(dá)到橋梁加固的效果，改變橋梁結(jié)構(gòu)中原本的受力方式，使受體體系得到轉(zhuǎn)變，從而使高速公路橋梁整體質(zhì)量有效提高。

5 結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中具有很高的應(yīng)用價(jià)值，所以相關(guān)施工單位需要在施工過程中注重對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的分析和研究，采用合理方法對(duì)預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)行具有針對(duì)性的控制，從而使預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用水平不斷提升，提高高速公路橋梁工程的整體質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。