白本洲

（核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司，成都 610000）

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)投入了大量的資金技術(shù)，公路工程質(zhì)量得到了極大的改善。但公路工程建設(shè)是一項(xiàng)涉及面極廣的復(fù)雜工程，在建造過(guò)程中受外界因素影響較多，因此在公路路基施工中依舊存在著一些問(wèn)題需要解決。

1 公路路基施工質(zhì)量問(wèn)題存在的原因

1.1 施工環(huán)境的影響

公路路基是施工是一項(xiàng)涉及面積較廣的戶(hù)外施工工作，因此在施工過(guò)程中，極易受到外界環(huán)境的影響，如天氣氣候、地質(zhì)條件、水文條件等等。如果公路路基施工地的土地中含有大量的水分，軟土較多，在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)路基下沉，甚至塌方的問(wèn)題；如果公路路基施工地出現(xiàn)極端天氣，在施工過(guò)程中路基容易因熱脹冷縮產(chǎn)生大量裂隙，導(dǎo)致路基不穩(wěn)；如果公路路基施工地的水系較為發(fā)達(dá)，在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)滲水、滑坡問(wèn)題。這些惡劣的施工環(huán)境對(duì)整個(gè)公路路基的施工會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。

1.2 公路路基設(shè)計(jì)不合理

公路路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是整個(gè)公路路基質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，在實(shí)際施工過(guò)程中，公路路基設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的公路路基問(wèn)題比比皆是。這主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)際考察，主要依靠自身經(jīng)驗(yàn)和施工要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的方案與實(shí)際情況會(huì)有很大的誤差，在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)邊坡取值不正確、排水設(shè)施不合理、防護(hù)加固措施不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。

1.3 對(duì)公路路基的施工存在缺陷

公路路基施工有著十分嚴(yán)格的施工規(guī)定和要求，但有些施工單位為了追趕工期，最大化眼前的經(jīng)濟(jì)利益，在進(jìn)行施工的過(guò)程中并沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行施工，甚至偷工減料只做表面功夫，使用的施工技術(shù)也不是設(shè)計(jì)方案以及施工要求中標(biāo)注的技術(shù)，導(dǎo)致公路路基不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至有些問(wèn)題在使用過(guò)程中存在缺陷，需要進(jìn)行返工重造。

1.4 公路路基排水能力不足

地下水源與地表水對(duì)路基穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊作用，縮短路基的使用壽命。水流對(duì)路基的侵蝕作用是長(zhǎng)期的，動(dòng)態(tài)的，無(wú)論是在何種位置，只要有水流流經(jīng)，便會(huì)對(duì)公路的路基產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，這種水流侵蝕的破壞作用是不會(huì)隨著地域變化而變化的。但是水流的侵蝕作用會(huì)隨著地域地理環(huán)境的變化而變化。在植被茂盛的區(qū)域，植物發(fā)達(dá)的根系能夠起到涵養(yǎng)水源的作用，所以地下水源豐富，對(duì)公路路基的侵蝕作用就會(huì)更加嚴(yán)重。同時(shí)也能看得出來(lái)，在公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，良好的排水能力是設(shè)計(jì)者需要充分考慮的內(nèi)容，在工程設(shè)計(jì)的時(shí)候要以當(dāng)?shù)氐乃w環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，建設(shè)起合理的排水系統(tǒng)。

2 提高公路路基施工質(zhì)量的對(duì)策

2.1 實(shí)際勘察路基狀況

在進(jìn)行公路修筑之前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的整體情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察是很有必要的，必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文、氣候等各方面條件，繪制出符合實(shí)際情況的施工藍(lán)圖。在進(jìn)行實(shí)地勘察的過(guò)程中，不僅相關(guān)設(shè)計(jì)人員和監(jiān)管人員需要全程參與，還應(yīng)該要求相關(guān)方面的專(zhuān)家共同參與勘測(cè)，對(duì)有可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測(cè)，并給出一定的預(yù)案，以備不時(shí)之需，提高公路路基施工的安全性。在勘察完成后，根據(jù)初步制定的方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)是勘察工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工中可能存的問(wèn)題，對(duì)勘查中存在的數(shù)據(jù)差異進(jìn)行糾正，對(duì)軟土含水量等關(guān)鍵性問(wèn)題提前進(jìn)行措施預(yù)防，從而減少事故發(fā)生的可能性。

2.2 加強(qiáng)對(duì)路基的質(zhì)量監(jiān)管

對(duì)公路路基的質(zhì)量監(jiān)管主要分為材料和技術(shù)兩個(gè)部分。對(duì)施工材料的監(jiān)管需要從源頭開(kāi)始，在采購(gòu)的過(guò)程中根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)方案要求在滿(mǎn)足施工條件的基礎(chǔ)上選擇性?xún)r(jià)比較高的原材料，在材料入場(chǎng)前根據(jù)設(shè)計(jì)方案、采購(gòu)數(shù)據(jù)等對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料符合使用要求，在材料還未使用時(shí)根據(jù)材料特性及存儲(chǔ)要求對(duì)材料進(jìn)行合理的存儲(chǔ)保管防止材料在存儲(chǔ)過(guò)程中發(fā)生性能變化，在材料使用前根據(jù)材料合格證書(shū)、相關(guān)施工要求對(duì)材料進(jìn)行再次檢查確保材料性能的良好性，從而保障施工質(zhì)量。

對(duì)施工技術(shù)的監(jiān)管則從施工方案設(shè)計(jì)開(kāi)始，在設(shè)計(jì)過(guò)程中根據(jù)相關(guān)建設(shè)要求對(duì)設(shè)計(jì)師選擇的施工技術(shù)進(jìn)行判斷確保施工技術(shù)符合相關(guān)施工要求，在現(xiàn)場(chǎng)勘察的過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)選用的方案進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整確保施工技術(shù)能夠有效的落地實(shí)施，在進(jìn)行施工前對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)確保施工人員熟練掌握相關(guān)施工技術(shù)保障施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中做好監(jiān)督管理工作降低施工單位偷工減料的可能性，從而保障施工質(zhì)量。

2.3 組織施工人員進(jìn)行培訓(xùn)

施工人員作為公路路基施工的主體，對(duì)公路路基質(zhì)量起著決定性作用，有很多公路事故的發(fā)生都和施工人員有著不可分割的關(guān)系。但公路路基施工是一項(xiàng)十分龐大的工作，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員素質(zhì)參差不齊，要想確保公路質(zhì)量，就必須組織培訓(xùn)提高施工人員工作素養(yǎng)。

首先，相關(guān)施工單位在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前要和設(shè)計(jì)人員以及監(jiān)理單位做好溝通工作，明確在施工過(guò)程中涉及到的材料、技術(shù)等各項(xiàng)是由，保障施工工作的順利展開(kāi)；其次相關(guān)施工單位在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工前，要對(duì)施工人員進(jìn)行相應(yīng)的選拔和培訓(xùn)，采取優(yōu)勝劣汰的方式選出最適合的施工人員進(jìn)入市場(chǎng)參與施工，降低事故發(fā)生的可能性；同時(shí)，在進(jìn)行施工的過(guò)程中要做好相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)工作，確保工作人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)備操作，保證施工技術(shù)的質(zhì)量和效果；最后，在平時(shí)相關(guān)施工單位也應(yīng)該組織相應(yīng)的培訓(xùn)活動(dòng)，確保施工人員能夠掌握最新的施工技術(shù)，施工人員自身也要有意識(shí)的學(xué)習(xí)和提高自身的技術(shù)能力和工作水平，降低因施工人員素質(zhì)不夠?qū)е碌陌踩鹿拾l(fā)生的可能性。

2.4 完善公路路基的排水設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)的時(shí)候，需要注意三個(gè)要點(diǎn)。第一，設(shè)計(jì)自然降水排水系統(tǒng)。若是公路的排水能力不強(qiáng)，公路上來(lái)往的車(chē)輛將會(huì)受到積水的影響，造成公路堵塞，危險(xiǎn)事故發(fā)生，來(lái)往的車(chē)輛在積水中容易剎車(chē)失靈，從而造成交通事故發(fā)生。設(shè)計(jì)路面降水系統(tǒng)相應(yīng)的要簡(jiǎn)單很多，只需要在公路的兩側(cè)位置修建兩條排水系溝渠，適當(dāng)性的增加道路的中間位置高度，讓公路形成一定的坡度，讓水流及時(shí)流向公路兩邊的排水溝之中，雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但是工作人員仍舊不能忽視。第二，設(shè)計(jì)河流排水系統(tǒng)。建設(shè)的公路若是靠近河流，那么在工程設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該強(qiáng)化排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)工作人員要深入施工區(qū)域，對(duì)河流的季節(jié)變化情況、河流水量等問(wèn)題綜合考量，強(qiáng)化公路的抗水流侵蝕能力。第三，在路基隔離帶設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。現(xiàn)代公路建設(shè)普遍會(huì)在公路的中間位置設(shè)計(jì)綠化隔離帶，這條隔離帶很容易積水，所以需要設(shè)計(jì)隔離帶排水系統(tǒng)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，目前公路路基施工中存在的問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響公路路基的施工質(zhì)量，要想提高質(zhì)量，必須從源頭入手，緊抓施工現(xiàn)場(chǎng)，只有結(jié)合實(shí)際情況不斷提高各方面能力和水平才能真正有效的降低公路路基施工安全事故發(fā)生的概率，提高公路路基施工質(zhì)量。