楊劍鋒

（核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司， 四川 成都 610052）

0 引言

在路基路面的設(shè)計(jì)施工時(shí)，要嚴(yán)格檢查各種材料的質(zhì)量和施工質(zhì)量，并且在建成后使用時(shí)要避免路面損傷、結(jié)構(gòu)損害等問(wèn)題，需要對(duì)路面定期保養(yǎng)，才能保證路基路面的安全和穩(wěn)定。路面積水會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)中存在大量水分，這是道路損傷的重要原因之一，積水形成的水損害是道路路面損壞的形式之一。道路排水的設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要部分，優(yōu)秀的道路排水系統(tǒng)是保證道路路基路面穩(wěn)定和道路質(zhì)量的基礎(chǔ)。本文結(jié)合就道路設(shè)計(jì)中的路面排水設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行研究。

1 積水對(duì)道路路基路面的損害

1.1 路基的水損害

在對(duì)路基進(jìn)行施工的時(shí)候，在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)翻漿的情況，那么表示路基填土中含有過(guò)多的水。因?yàn)樘钔林泻写罅康乃?，在壓?shí)過(guò)程中土壤中的水分受到外界擠壓時(shí)，水分從填土中被擠出聚集在一起形成自由水，導(dǎo)致翻漿。所以在填土的時(shí)候不能讓填土含有太多的水分。

1.2 路面的水損害

路面的水損傷包括松散、麻面等。導(dǎo)致路面水損傷的原因有很多，比如在壓實(shí)過(guò)程中壓實(shí)度不夠，或是路面的排水系統(tǒng)有缺陷。主要原因還是壓實(shí)度不夠的問(wèn)題，如果對(duì)路面的壓實(shí)不夠，路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)很多空隙，這些縫隙就會(huì)儲(chǔ)水，在重型車(chē)輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候就會(huì)引起路面壓縮從而滲水，最后導(dǎo)致道路的結(jié)構(gòu)被破壞掉。而次要原因就是路面的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷。

2 道路路基路面排水設(shè)計(jì)原則

為了保證路面的穩(wěn)定和安全，就要確保道路的排水設(shè)計(jì)的達(dá)標(biāo)，所以要遵守好以下幾點(diǎn)：在勘察研究清楚道路路基路面之后再進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)；在設(shè)計(jì)路基排水溝的時(shí)候避免占用耕地；設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)要結(jié)合周?chē)沫h(huán)境，多考慮影響因素，因地制宜；排水溝的水要排到江河里，避免破壞環(huán)境；重視排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工工作。

2.1 實(shí)地調(diào)查

在對(duì)道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)施工地點(diǎn)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行勘察，保證設(shè)計(jì)出來(lái)的排水系統(tǒng)和周?chē)沫h(huán)境相融合，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。在實(shí)地勘察的時(shí)候，要調(diào)查好施工周?chē)牡刭|(zhì)，和對(duì)排水溝的路線等進(jìn)行合理的規(guī)劃和記錄，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)排水溝的位置，不能破壞周?chē)沫h(huán)境，不能把排水溝的水隨意排入周邊的耕地池塘等。同時(shí)合理運(yùn)用施工材料，減少材料的浪費(fèi)。如果施工道路周邊有其他道路可以參考其排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，分析優(yōu)缺點(diǎn)，完善設(shè)計(jì)后運(yùn)用到自身道路上。

2.2 因地制宜

在排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)里的主要原則就是因地制宜，要做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅僅在硬件上減少支出，同時(shí)也要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，做好施工和環(huán)境的相結(jié)合，減少對(duì)環(huán)境生態(tài)的破壞，結(jié)合周?chē)沫h(huán)境數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，充分利用自然環(huán)境里的河水流向，溪水等自然排水系統(tǒng)，避免一些不必要的麻煩，排水不暢通等問(wèn)題。

2.3 避免災(zāi)害

在道路的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，要把道路的安全和穩(wěn)定性考慮進(jìn)去，保證排水系統(tǒng)可以長(zhǎng)期穩(wěn)定的使用，保證道路的穩(wěn)定性。施工人員和后期維護(hù)人員要認(rèn)真排查排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)排水溝等，以防出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。如果道路在建成使用的時(shí)候出現(xiàn)排水不暢通的問(wèn)題，要及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行檢查，排查問(wèn)題，分析原因，避免造成更加嚴(yán)重的后果。

3 路基排水設(shè)施

3.1 地表排水設(shè)施

在城市道路的路面排水系統(tǒng)包括，排水溝、排水管道、連接管、入水口等；城市道路排水設(shè)施有涵洞、排水溝、邊溝、截水溝等。道路表面的積水主要通過(guò)道路的坡度把積水排進(jìn)排水溝里，讓積水從雨水口進(jìn)入城市地下水的管道，最后流入江河里，地面排水系統(tǒng)的積水不能直接排到周邊人民的飲用水源里。邊溝可以視周邊情況設(shè)置為各種形狀，比如三角形、矩形、梯形、U 形、L 形，要結(jié)合周邊環(huán)境來(lái)設(shè)計(jì)；截水溝一般設(shè)置在路塹的自然坡面上，用來(lái)攔截自然坡面的水，截水溝的尺寸及斷面形式應(yīng)結(jié)合設(shè)置位置、地形、排水量及邊坡情況確定，截水溝的水應(yīng)該排到道路之外，不應(yīng)引入路塹邊溝；排水溝是把積水引流到路基外面；為了降低徑流的速度需要設(shè)置梯狀溝槽，容易受到水流沖刷的排水溝應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況采取防護(hù)和加固措施。要綜合考慮邊溝、排水溝、截水溝、涵洞設(shè)計(jì)，才能形成較完善的排水系統(tǒng)。

3.2 地下排水設(shè)施

水損害不僅來(lái)自地面，同時(shí)地下水也會(huì)對(duì)路基造成損害。在對(duì)路基設(shè)計(jì)施工之前，需要對(duì)周?chē)M(jìn)行全面勘察，包括地質(zhì)、水文、環(huán)境等。如果發(fā)現(xiàn)地下水水位太高，就要增加設(shè)計(jì)地下水排水系統(tǒng)。地下水排水系統(tǒng)包括暗溝、滲溝、滲井等。暗溝要設(shè)置在邊溝的下面，可以降低地下水的水位；滲溝利用滲透的方法來(lái)匯聚地下水，把地下水排放到指定的地方。

4 道路路基路面的排水設(shè)計(jì)

4.1 道路路基排水設(shè)計(jì)

城市道路的核心就是路基，如果道路的路基穩(wěn)定性不夠好，會(huì)影響道路的排水，導(dǎo)致影響車(chē)輛的正常行駛。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)城市道路排水系統(tǒng)的時(shí)候應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：一，如果是地勢(shì)比較低的道路，可以使用集中排水的方法，把積水匯聚到一起然后再進(jìn)行同一排放。因?yàn)槌鞘械缆仿访姹容^復(fù)雜，可以利用好路基路面自流排水的方式，科學(xué)合理的布置排水管道和排水路線，確保積水的有效排出。二，在城市道路積水匯聚量比較小的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員可以考慮使用雨水篦子來(lái)排出積水。如果城市的雨水充沛降水量多，城市道路水分多，需要在路基兩側(cè)安裝雨水篦子。設(shè)計(jì)人員要結(jié)合自然排水系統(tǒng)的情況和周?chē)h(huán)境的情況來(lái)，對(duì)道路排水設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)合理的改進(jìn)。

4.2 道路路面排水設(shè)計(jì)

在對(duì)城市道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員要了解道路的組成部分，城市道路的路面通常由兩個(gè)部分組成，人行道和車(chē)行道。在設(shè)計(jì)車(chē)行道排水系統(tǒng)的時(shí)候，可以使用單雙坡排水方式，因?yàn)槌鞘械缆仿贩容^寬，使用單雙坡排水方式可以獲得更好地收益效果。單雙坡排水方式是在城市道路的兩側(cè)設(shè)置雨水口，把路面的積水匯聚，積水流進(jìn)排水管道，最后匯入江河中。如果城市道路結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定有縫隙，路面積水就容易滲透到道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部，嚴(yán)重影響城市道路的路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以要科學(xué)合理的把路面積水排除。在對(duì)人行道的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)人行道的坡面斜度把握好，如果坡面斜度太大不利于行人行走，如果坡面斜度太小，就會(huì)降低人行道的排水性能。如果采用透水人行道結(jié)構(gòu)，應(yīng)做好車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)及路基的防水措施，避免路基路面浸水發(fā)生破壞。

5 結(jié)語(yǔ)

所以，在簡(jiǎn)要分析城市道路路面和路基的設(shè)計(jì)和道路路面和路基的排水設(shè)計(jì)之后，讓人們更加清楚的了解到道路路面和路基的特點(diǎn)，對(duì)于城市道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有更好幫助，讓人們的出行更加安全。要不斷的探索科學(xué)合理的解決辦法，學(xué)習(xí)更加優(yōu)秀的道路排水理念，提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，在原有的技術(shù)上創(chuàng)新改革。保證城市道路的安全和穩(wěn)定性，減少城市道路積水的危害，降低城市道路因路面積水導(dǎo)致的安全事故問(wèn)題，保障城市道路的行車(chē)安全。