丁振華

（中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，山西 太原 030000）

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)也隨之發(fā)生了比較大的變化，鐵路項(xiàng)目數(shù)量與規(guī)模也隨之出現(xiàn)了極大程度的提高，這也給既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作帶去了新的挑戰(zhàn)。在這種背景下，要想有效提升既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理工作質(zhì)量，為鐵路工程施工工作的順利展開提供更有力的支持和保障，施工建設(shè)單位必須要跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，明確認(rèn)識(shí)到自身所承擔(dān)的重要責(zé)任，綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定更為科學(xué)合理的施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理措施，從而有效避免意外情況的發(fā)生，為我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的順利推進(jìn)提供更有力的支持和保障。所以，本文展開鐵路既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理實(shí)踐探索有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 鐵路既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理存在的問(wèn)題分析

1.1 管理方式不符合科學(xué)系統(tǒng)的要求

現(xiàn)在負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工的企業(yè)其在進(jìn)行既有線施工安全管理的時(shí)候，更多還都是憑借過(guò)往工作經(jīng)驗(yàn)展開安全管理，規(guī)章制度也都比較形式化，很多安全措施都流于表面，并沒(méi)有得到貫徹落實(shí)，根本沒(méi)有辦法為施工現(xiàn)場(chǎng)安全提供足夠的支持和保障。同時(shí)，現(xiàn)在很多施工企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題管理的時(shí)候，卻并沒(méi)有對(duì)導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生的原因進(jìn)行深入探究，更多只是在頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。除此之外，雖然很多施工企業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到了鐵路既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理的重要作用，并也展開了合并改革，然而相應(yīng)的管理模式卻并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化，管理思維也比較傳統(tǒng)，管理方式依舊是落后的人控手段，這也對(duì)相關(guān)工作的順利展開造成了非常大的消極影響。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)管理人員綜合素質(zhì)參差不齊

通過(guò)對(duì)鐵路既有線施工的實(shí)際情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)安全管理的工作人員其思想道德素質(zhì)以及文化素質(zhì)都比較低，根本不符合鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)際需要，這也對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的順利展開造成了比較大的消極影響。同時(shí)，現(xiàn)在很多現(xiàn)場(chǎng)管理人員的思政素養(yǎng)都比較低，存在做一天和尚撞一天鐘的思想，很難營(yíng)造一個(gè)積極向上的工作氛圍。另外，很多現(xiàn)場(chǎng)施工人員都是企業(yè)在勞動(dòng)力市場(chǎng)中臨時(shí)招聘來(lái)的，其技術(shù)素養(yǎng)都相對(duì)較低，再加上企業(yè)的培訓(xùn)力度不足，這些施工人員根本沒(méi)有辦法有效完成先進(jìn)設(shè)備的熟練操作，像是施工延點(diǎn)、撤出現(xiàn)場(chǎng)不及時(shí)等問(wèn)題更是頻繁發(fā)生，這也給施工現(xiàn)場(chǎng)埋下了比較多的安全隱患。

1.3 維修費(fèi)用投入不足

現(xiàn)在我國(guó)很多鐵路的設(shè)備都存在年久失修的情況，并且相應(yīng)的維修費(fèi)用也難以滿足施工展開的實(shí)際需要，這也給維修工作順利展開帶去了比較大的消極影響，根本不符合既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的實(shí)際需要。除此之外，很多安全管理人員對(duì)施工維修保養(yǎng)需要花費(fèi)的資金投入并沒(méi)有正確的了解和認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致了既有線施工維修出現(xiàn)了比較大的資金缺口，只是在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行了敷衍式的表面處理，并沒(méi)有對(duì)問(wèn)題根源進(jìn)行深入探究，嚴(yán)重影響了施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理工作的作用發(fā)揮，甚至對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展都造成了非常大的消極影響。

2 提高鐵路既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理質(zhì)量的措施探究

在當(dāng)前這個(gè)新的發(fā)展時(shí)代，要想更加高效的完成鐵路項(xiàng)目施工，為既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理工作的順利展開提供更有力的支持和保障，切實(shí)杜絕安全意外問(wèn)題的發(fā)生，施工企業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)該從以下幾個(gè)角度入手展開工作：

3.1 健全施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理機(jī)制

首先，切實(shí)做好組織領(lǐng)導(dǎo)工作。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理單位應(yīng)該將工務(wù)、供電以及電務(wù)等部門提前組織到一起召開相應(yīng)的施工預(yù)備以及總結(jié)會(huì)，以此來(lái)將各部門的力量充分整合到一起，從而將其力量更大程度的發(fā)揮出來(lái)，協(xié)調(diào)完成施工現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題的及時(shí)有效處理，找出針對(duì)性更強(qiáng)的解決辦法；其次，制定更為詳細(xì)周密的施工計(jì)劃。所有涉及鐵路既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理的部門都應(yīng)該提升審核力度，從而制定出更具針對(duì)性的防護(hù)策略，保證全部施工環(huán)節(jié)都處在控制范圍當(dāng)中；再次，要增強(qiáng)施工維修盯控力度。在施工過(guò)程中，負(fù)責(zé)既有線現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理的工作人員必須要切實(shí)做好盯控工作，并對(duì)施工項(xiàng)目展開全過(guò)程把控，這樣才可以進(jìn)一步提升安全防護(hù)質(zhì)量；除此之外，推動(dòng)施工管理向著規(guī)范化的方向發(fā)展。車務(wù)站段應(yīng)該及時(shí)制止違章蠻干以及無(wú)計(jì)劃施工等問(wèn)題，并將這些問(wèn)題及時(shí)上報(bào)給上級(jí)部門，從而有效避免安全意外事故的發(fā)生，為施工工作的安全順利展開提供更有力的支持和保障。

3.2 展開培訓(xùn)工作，增強(qiáng)人們對(duì)既有線現(xiàn)場(chǎng)安全管理重要性的認(rèn)知

隨著建筑事業(yè)的快速發(fā)展，安全防護(hù)工作也隨之都到了越來(lái)越多人的重視，并且隨著建筑行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的不斷變化，鐵路既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作所面臨的情況也隨之發(fā)生了比較大的變化，而既有線施工還對(duì)貨運(yùn)以及客運(yùn)有著比較大的影響。所以，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員必須要轉(zhuǎn)變工作理念，明確認(rèn)識(shí)到自身所承擔(dān)的重要責(zé)任，樹立正確的安全管理觀念，增強(qiáng)對(duì)這方面的認(rèn)識(shí)，這樣才可以有效避免安全意外事件的出現(xiàn)，提升施工人員的自覺(jué)性，從而為工程施工的安全順利展開夯實(shí)根基。除此之外，施工企業(yè)必須要加強(qiáng)培訓(xùn)力度，切實(shí)做好施工培訓(xùn)工作，增強(qiáng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)以及安全意識(shí)，這樣其才會(huì)嚴(yán)格按照施工規(guī)范展開施工工作，并及時(shí)撤出現(xiàn)場(chǎng)，避免施工延時(shí)等問(wèn)題發(fā)生，進(jìn)而為鐵路既有線工程施工的順利進(jìn)行貢獻(xiàn)更大的力量。

3.3 切實(shí)做好機(jī)械設(shè)備防護(hù)工作

在進(jìn)行棚架的搭設(shè)以及拆除時(shí)，當(dāng)班的現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員必須要在封鎖施工前檢查機(jī)具，確保相應(yīng)機(jī)具沒(méi)有問(wèn)題才可以允許施工工作展開。假如發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的話，管理人員應(yīng)該及時(shí)通知施工班組更換機(jī)具。另外，在列車間隔期間展開既有線工程施工的時(shí)候，鐵路單位一定要安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站，這樣才可以更為及時(shí)的把控列車的行進(jìn)狀況，并在列車達(dá)到施工地點(diǎn)以前撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，等列車通過(guò)以后再次進(jìn)行工程施工。除此之外，在接觸網(wǎng)帶電情況下展開機(jī)械作業(yè)的時(shí)候，相關(guān)人員必須要保證接觸網(wǎng)和機(jī)械設(shè)備之間的距離在2m 以上，而距離低于5m 的話，應(yīng)該對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行接地處理，并告知施工人員提前展開檢查監(jiān)護(hù)工作，以此來(lái)有效避免完全意外事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，鐵路已經(jīng)逐漸成為了人們出行主要途徑，為人們?nèi)粘９ぷ魃钐峁┝朔浅４蟮谋憷?。但是，到現(xiàn)在為止，因?yàn)槭艿椒N種因素的影響，鐵路既有線施工所面臨的風(fēng)險(xiǎn)卻還比較大，要想有效轉(zhuǎn)變這種情況，切實(shí)避免安全意外問(wèn)題的出現(xiàn)，保障施工人員的生命安全不受侵害，施工單位必須要提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理工作的重視，綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況展開安全防護(hù)管理工作，這樣才可以有效提升安全防護(hù)管理工作質(zhì)量，進(jìn)而為中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更大的力量。