陳少貞

（廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)養(yǎng)護(hù)工程有限公司，福建 廈門(mén) 361000）

由于原路段交通秩序較為混亂，路面破損嚴(yán)重，路面的交通運(yùn)力大幅下降，同時(shí)也給人們的出行帶來(lái)極大不便。路面通行車(chē)輛較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，日均交通量達(dá)到4.4 萬(wàn)輛，高峰時(shí)達(dá)到5 萬(wàn)多輛。線道路改造工程全長(zhǎng)13.62 公里，道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，改造內(nèi)容包括：路基路面工程、橋涵工程、排水管道工程、交通管理設(shè)施、綠化工程、照明工程、過(guò)程管線預(yù)埋工程等，該改造項(xiàng)目總投資達(dá)12.8 億多元。

1 路基施工工藝流程

路基施工工藝流程主要包括施工準(zhǔn)備階段、基底處理、路基借方施工、路基填方施工等。

1.1 施工準(zhǔn)備階段

在這一階段按照設(shè)計(jì)圖紙要求及行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)高程以及線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)控制樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)重新核對(duì)以及展開(kāi)路線橫斷面的測(cè)量與繪制工作，工程技術(shù)人員將測(cè)量結(jié)果做好記錄，并報(bào)監(jiān)理工程師審核簽字確認(rèn)?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員以及管理人員必須做好充分的施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以確保后續(xù)工作的順利進(jìn)行。

1.2 基底處理

在填筑路基土之前，應(yīng)徹底清除基底周?chē)碾s土以及樹(shù)根、雜物，保持場(chǎng)地清潔。由于道路改造工程的特殊性，原路段的兩側(cè)為碎落臺(tái)以及排水溝，基底的土層較為松軟，尤其在道路加寬過(guò)程中，如果不采取有效的加固措施，很有可能造成路面的沉降，進(jìn)而影響了路面的整體強(qiáng)度。為了保證路面的穩(wěn)定性與堅(jiān)實(shí)度，避免路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生，在道路加寬前，必須做好如下工作：第一點(diǎn)是對(duì)含水量較高的基底采取晾曬與翻挖作業(yè)。如果遇到水坑或者水井地區(qū)，必須做換填以及填料處理。當(dāng)基底加寬后，應(yīng)根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)加寬地段采取壓實(shí)作業(yè)。

1.3 路基加寬

路基加寬改造工程的施工內(nèi)容包括：路基邊坡的臺(tái)階、填筑材料的選擇、路基路面的壓實(shí)、含水量的測(cè)定調(diào)整以及施工過(guò)程中的驗(yàn)收、監(jiān)理工作。

1.3.1 臺(tái)階

路基邊坡臺(tái)階施工，原路段的路基邊坡坡率應(yīng)為1：1.5，針對(duì)這一點(diǎn)，必須將原路段的路基邊坡挖成臺(tái)階，使原路基與新路基穩(wěn)定的連接到一起。在施工過(guò)程中，臺(tái)階的寬度作為主要的施工參數(shù)，必須嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)要求，一般情況下，臺(tái)階的寬度不得小于兩米，這樣，能夠?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的正常工作提供一個(gè)穩(wěn)定的作業(yè)平臺(tái)。

1.3.2 材料填筑

路基填筑材料通常選擇砂礫土以及碎石土，因?yàn)檫@些材料自身強(qiáng)度較高，水穩(wěn)性好，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)可以得出結(jié)論，選擇的路基填筑材料必須與原路基的填筑材料相同，這樣，既可以節(jié)約大量的成本投入，同時(shí)也起到了生態(tài)環(huán)保作用。臺(tái)階開(kāi)挖后產(chǎn)生的砂礫、碎石等材料，亦可作二次利用，回填到基底，進(jìn)而為企業(yè)節(jié)省更多的成本。

1.3.3 路基壓實(shí)

為了進(jìn)一步提升路基的強(qiáng)度，使路基的使用壽命能夠滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，在路基施工過(guò)程中，必須采取壓實(shí)作業(yè)，使路基具備足夠的承載能力與安全穩(wěn)定性。碾壓設(shè)備通常采用重型擊實(shí)設(shè)備，這樣，能夠收到較好的碾壓效果。

1.3.4 含水量的監(jiān)測(cè)與調(diào)整

當(dāng)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，工程技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)對(duì)填筑材料的含水量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)定含水量時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)兩種情況，其一是填筑材料的含水量超過(guò)實(shí)驗(yàn)最佳含水量的正負(fù)2%時(shí)，應(yīng)采取翻曬的方法，降低材料含水量。當(dāng)填筑材料的含水量小于實(shí)驗(yàn)最佳含水量的正負(fù)2%時(shí)，應(yīng)對(duì)材料采取灑水作業(yè)，以增加材料的含水量。

1.3.5 路面排水

為了減少路面積水對(duì)路基造成的負(fù)面影響，使路面積水能夠及時(shí)排出，在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，必須將路面排水納入到設(shè)計(jì)內(nèi)容當(dāng)中，科學(xué)合理設(shè)計(jì)路面排水系統(tǒng)，以確保路基的穩(wěn)定性。路面排水設(shè)計(jì)可以在硬路肩的外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，在硬路肩路面構(gòu)成一個(gè)三角形的集水槽，集水槽的間隔距離通常為30 到50cm，以這個(gè)距離為基準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)置泄水口，這樣可以及時(shí)排出多余的路面積水，使路基免受積水沖刷。

2 路基填方施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工前準(zhǔn)備

首先應(yīng)核對(duì)填料的類(lèi)別以及分布情況，對(duì)填料的質(zhì)量予以復(fù)查，如果發(fā)現(xiàn)不符合365JT 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的，堅(jiān)決予以剔除。然后將路基周?chē)牟莞?、雜物清理到指定地點(diǎn)，路基周?chē)鷳?yīng)保持清潔。最后，勘查填筑區(qū)域內(nèi)的水井、水渠、魚(yú)塘、泉眼、文物、地下管線、地下水位、土質(zhì)等情況，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，必須第一時(shí)間通知業(yè)主、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理工程師，并及時(shí)對(duì)施工方案做出調(diào)整。

2.2 填筑土石方的方法

在填筑前，由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)采取土樣與填方料，當(dāng)通過(guò)審驗(yàn)后，方可進(jìn)行施工。為了確定土石方的壓實(shí)方法，在開(kāi)工前，對(duì)實(shí)驗(yàn)路段先行采取碾壓實(shí)驗(yàn)。在填筑路基時(shí)，應(yīng)遵循分層攤鋪壓實(shí)的原則，保持層面平整，做好臨時(shí)排水工作，避免積水損壞邊坡。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，同時(shí)，確保修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤每填高一米，必須檢查中線，畫(huà)出邊緣線，以隨時(shí)調(diào)整填方邊緣的寬度。

填料的密實(shí)度是施工過(guò)程中的重要參數(shù)，密實(shí)度高，填料的孔隙率就會(huì)相應(yīng)減小，進(jìn)而使填料之間的凝聚力增大，路基不易產(chǎn)生形變，穩(wěn)定性也相應(yīng)提高。在土石方回填施工中，應(yīng)根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)回填料顆粒予以精準(zhǔn)分析，同時(shí)，測(cè)定回填料的含水量、密實(shí)度、液限與塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載力等參數(shù)，針對(duì)回填土的最大干密度與最佳含水量，科學(xué)合理控制回填土的含水量，并合理選擇施工機(jī)械，展開(kāi)施工作業(yè)。

2.3 試驗(yàn)路段的選擇

在監(jiān)理工程師沒(méi)有特殊要求的情況下，通常情況下，選擇100 米的長(zhǎng)度作為試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段的試驗(yàn)參數(shù)主要涵蓋壓實(shí)度、鋪筑材料的厚度、材料含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，將這些測(cè)定出的參數(shù)值上報(bào)給監(jiān)理工程師予以審批，當(dāng)審批通過(guò)后，這些數(shù)據(jù)可以作為填料施工的參照的重要依據(jù)。

2.4 路基填、挖交界地段路堤填方

橫向半填半挖地段填方按照?qǐng)D紙要求予以分層填筑，以避免因填筑方法錯(cuò)誤，導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫。施工人員應(yīng)認(rèn)真清理半填截面的原地面，將半填斷面原地面挖成臺(tái)階，分層填筑。填筑時(shí)，攤鋪碾壓應(yīng)遵循由低向高的順序，尤其注意填、挖交界處的拼接，碾壓時(shí)確保土層密實(shí)度。

3 制訂完善的質(zhì)量保證措施

為了確保路基施工質(zhì)量，在施工時(shí)，應(yīng)對(duì)路基采取防護(hù)措施，主要包括沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)以及支擋防護(hù)，沖刷防護(hù)一般采用砌石、鐵絲石籠以及擋土墻，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋制作成護(hù)面板防護(hù)邊坡，能夠防止路基土體發(fā)生沉降現(xiàn)象。坡面防護(hù)的方法通常采用石砌圬工防護(hù)，但是這種防護(hù)措施造價(jià)較高，經(jīng)濟(jì)性較差。因此，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，可以采取種植草坪的方法。而支擋防護(hù)則采用擋土墻的方式，擋土墻類(lèi)型一般包括懸臂式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻，另外，預(yù)制構(gòu)件的拼裝防護(hù)也屬于一種特殊類(lèi)型的擋土墻，防護(hù)效果也比較好。

4 結(jié)束語(yǔ)

路段改造工程的路基施工正值雨季，當(dāng)?shù)亟邓砍渑?，加之交通通行量較大，這也增大了施工難度，但是在廣大工程技術(shù)人員與施工人員的共同努力下，科學(xué)統(tǒng)籌、精心組織、精細(xì)管理，取得了階段性成果，在改造工程全線樹(shù)立了良好的口碑。