張 峰

（呼和浩特市公路管理局，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

在交通運(yùn)輸過(guò)程中，公路橋梁質(zhì)量直接關(guān)于到交通運(yùn)輸安全，并且對(duì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有直接影響。但是，在公路橋梁工程施工完成以后，公路橋梁長(zhǎng)期受到外界因素影響以及車輛碾壓，很多橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)無(wú)法承受重型車輛長(zhǎng)期同行的壓力，從根本上影響到了人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全?；诖耍仨氁訌?qiáng)工程管理隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)資金支持和投入，采取有效的措施保證公路橋梁質(zhì)量。下面就對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要的組成部分，作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，公路橋梁工程具有重要的作用。公路橋梁工程的良好運(yùn)行必須要依靠良好的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作，但是，縱觀我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修加固存在以下幾方面問(wèn)題：第一，公路橋梁工程受到人為因素和自然因素影響較大。在公路橋梁工程施工和建設(shè)完成以后，公路橋梁本身會(huì)受到自然因素以及人為因素的影響，人為因素主要包括占用公路晾曬糧食作物、超重駕駛、車輛漏油等，自然因素主要包括季節(jié)變化、濕度變化、惡劣天氣、溫度變化等，這些因素均直接影響了公路橋梁工程的良好使用。第二，公路橋梁工程存在構(gòu)建修復(fù)問(wèn)題。在公路橋梁日常使用過(guò)程中，公路橋梁本身各類構(gòu)件對(duì)于保證公路橋梁平穩(wěn)、安全運(yùn)行具有重要的作用。在公路橋梁通車使用以后，必須要注重公路橋梁本身各類構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)工作，避免裂縫、位移等原因?qū)е鹿窐蛄汗こ坛霈F(xiàn)支座損壞、橋梁鋼筋外漏、混凝土剝落等問(wèn)題。第三，公路橋梁工程存在銜接問(wèn)題。在當(dāng)前公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)以及維修加固過(guò)程中，公路橋梁和連接端兩側(cè)所存在的銜接問(wèn)題已經(jīng)成為十分常見的問(wèn)題。在公路橋梁投入使用一段時(shí)間以后，由于土壤因素、區(qū)域地形因素均會(huì)導(dǎo)致橋梁地基出現(xiàn)下沉，進(jìn)而使連接端的公路和橋梁路面之間銜接松動(dòng)，在車輛正常行駛經(jīng)過(guò)松動(dòng)路面以后，很容易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，從根本上降低了車輛在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)程度，將橋面受力增加，進(jìn)而縮短橋梁使用的壽命。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)措施

2.1 公路橋梁工程常規(guī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路橋梁工程施工完成并且投入使用以后，裂縫以及沖刷等問(wèn)題均很容易發(fā)生。為了延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用壽命，為通車安全提供保障，必須要從以下幾方面開展公路橋梁工程常規(guī)養(yǎng)護(hù)工作：第一，定期定時(shí)清理公路橋梁路面，保證路面的整潔和干凈，對(duì)橋面進(jìn)行刷涂材料，避免發(fā)生風(fēng)化問(wèn)題。第二，加強(qiáng)公路橋梁橋體問(wèn)題檢測(cè)，增加檢測(cè)的頻率，保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)。第三，對(duì)公路橋梁排水性能進(jìn)行有效檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)排水不暢、淤泥等問(wèn)題立即開展維修工作。第四，在木橋或石橋結(jié)構(gòu)主體上涂鍍防腐蝕性漆料，對(duì)于銹蝕高發(fā)鋼材類型橋梁及時(shí)開展防銹工作。第五，對(duì)公路橋梁附屬設(shè)施以及主體結(jié)構(gòu)安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，深入分析和評(píng)估公路橋梁的實(shí)際情況，特別是實(shí)際受損情況，明確問(wèn)題發(fā)生的源頭，具有針對(duì)性的開展修復(fù)工作。

2.2 公路橋梁工程改造施工技術(shù)

在公路橋梁工程后期使用的過(guò)程中，若橋梁發(fā)生墩臺(tái)斷裂、受到重大破壞等質(zhì)量問(wèn)題，則無(wú)法采取普通加固施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，要求施工人員必須拆除原本橋梁構(gòu)件，對(duì)原本橋梁構(gòu)件實(shí)施更換，而后結(jié)合公路橋梁工程具體、實(shí)際的使用需求對(duì)橋梁實(shí)施改造，保證各項(xiàng)指標(biāo)能夠與設(shè)計(jì)規(guī)范要求相符合和滿足。在公路橋梁工程改造施工過(guò)程中，必須要遵循經(jīng)濟(jì)原則、環(huán)保原則以及安全原則，與此同時(shí)，對(duì)公路橋梁后續(xù)養(yǎng)護(hù)問(wèn)題進(jìn)行綜合考量，對(duì)施工工期進(jìn)行綜合考慮。除此之外，還要綜合考慮新材料和舊材料與結(jié)構(gòu)之間的兼容性。在公路橋梁改造施工的過(guò)程中，保證公路橋梁橋面自身的應(yīng)急暢通，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行臨時(shí)支架的搭建，在公路橋梁橋體下部運(yùn)用對(duì)點(diǎn)式的支撐。若橋梁梁體存在鋼筋外露等問(wèn)題，必須要將保護(hù)層脫去，而后清除銹蝕，最后修復(fù)鋼筋。若需要抬升橋面，則必須要在主梁承載能力充足的情況下提升鋪裝層的厚度，若橋梁加固完成以后，橋梁路面寬度仍然無(wú)法對(duì)通車需求進(jìn)行滿足，則必須要對(duì)路面實(shí)施拓寬，在舊墻體兩側(cè)植入鋼筋，而后進(jìn)行拓寬板的增添，并且將與舊橋拼接完成。

2.3 公路橋梁工程加固施工關(guān)鍵技術(shù)

在日常使用公路橋梁工程以及公路橋梁自身遭受自然災(zāi)害以后，橋梁本身均可能會(huì)發(fā)生下沉問(wèn)題、斷裂問(wèn)題，再加上交通運(yùn)輸壓力的不斷增加，很容易降低橋梁自身的穩(wěn)定性以及安全性，嚴(yán)重威脅交通。所以，必須要定期開展公路橋梁維修工作和養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)公路橋梁的損壞部位實(shí)施加固，對(duì)公路橋梁通行能力進(jìn)行提升，恢復(fù)公路橋梁的負(fù)荷量。從負(fù)荷試驗(yàn)、分析計(jì)算、外觀檢查這三個(gè)方面對(duì)公路橋梁的工作能力進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，并且根據(jù)評(píng)定結(jié)果開展具有針對(duì)性的加固工作。對(duì)于受損橋梁橋體部件實(shí)施加固、對(duì)過(guò)窄的行車道和人行道進(jìn)行拓寬、對(duì)沉降橋體上部高度進(jìn)行提升、對(duì)已經(jīng)受損的橋面結(jié)構(gòu)以及橋體構(gòu)件實(shí)施及時(shí)維修和更換。在對(duì)公路橋梁工程開展加固施工之前，要求設(shè)計(jì)人員必須要優(yōu)化以及改進(jìn)施工工藝，在原結(jié)構(gòu)分析檢測(cè)這一前提和基礎(chǔ)之上最大限度提高舊橋梁利用率。由于橋梁自身不確定性較強(qiáng)，所以，要求設(shè)計(jì)人員不僅要對(duì)加固施工方案可行性進(jìn)行保證，還要對(duì)施工方案合理性、科學(xué)性進(jìn)行保證，更好對(duì)施工人員安全進(jìn)行保證。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，伴隨著當(dāng)前汽車數(shù)量的不斷增加，特別是重型車輛數(shù)量的不斷增加，要求公路橋梁承受更加大的運(yùn)載壓力，再加上環(huán)境因素以及車輛超載等諸多因素的影響，這些都對(duì)公路橋梁正常運(yùn)行產(chǎn)生了影響，從根本上增加了發(fā)生交通事故的概率，對(duì)人民群眾財(cái)產(chǎn)和生命安全產(chǎn)生了威脅。所以，必須要對(duì)公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)以及維修加固關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化，要求相關(guān)工作人員必須加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，提高自身綜合素質(zhì)，為公路橋梁工程正常、良好、安全運(yùn)行提供保障。