謝哲宇，楊奕宸，于一涵，謝之耀，楊明英

（浙江大學(xué) 動(dòng)物科學(xué)學(xué)院，浙江 杭州 310058）

談到蠶桑文化，人們首先會(huì)想到中國(guó)的古絲綢之路，它對(duì)人類的商品流通和文化傳播的影響力都是全球性的。2013年我國(guó)又向世界提出了共建“一帶一路”的倡議，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

1 絲綢之路的發(fā)展歷史

古中國(guó)有一條綿延兩千多年，促進(jìn)亞歐大陸國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)交流、科技進(jìn)步和文化融合，推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)程的重要通道。這條重要的通道就是由德國(guó)地理學(xué)家李?；舴颐?，起自古代中國(guó)的長(zhǎng)安，向中國(guó)內(nèi)地延伸經(jīng)甘肅、新疆，最終貫穿中西交通的一條重要的大動(dòng)脈——絲綢之路。

歷史研究存在“源頭崇拜”主義，不管探究什么問題，歷史學(xué)家總想揭示或探討最初的狀況［1］，那么，絲綢之路究竟起源于何時(shí)何地呢？

絲綢之路狹義上指陸上絲綢之路，從廣義上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。早期絲綢之路的貿(mào)易與交通在先秦時(shí)期就存在了，但漢武帝時(shí)張騫出使西域，才是陸上絲綢之路正式開通的標(biāo)志。此時(shí)，陸上絲綢之路的相關(guān)資料都有史料記載，貿(mào)易額也非常大，所以陸上絲綢之路的真正開辟是在西漢時(shí)期。由于長(zhǎng)安是張騫出使西域的起點(diǎn)，所以陸上絲綢之路起自長(zhǎng)安。在陸上絲綢之路開通以后，漢武帝又決定開拓“海上絲綢之路”，所以海上絲綢之路也是始于西漢，起于徐聞。從此以后，兩條絲綢之路并駕齊驅(qū)，貿(mào)易、科學(xué)技術(shù)和文化交融，使不同的文明之間得以互通有無(wú)，形成了全球化的雛形。

絲綢之路的發(fā)展與社會(huì)的發(fā)展密不可分，古代絲綢之路的興衰，剛好對(duì)應(yīng)著中原王朝強(qiáng)盛和衰落、分裂割據(jù)［2］。

早期絲綢之路是絲綢之路正式開辟之前中西貿(mào)易自主進(jìn)行交流的階段，這個(gè)時(shí)期的中西方貿(mào)易、文化交流是階段性和循序漸進(jìn)的，并且主要是西方的科技和文化流入中國(guó)［3］。

西漢是中國(guó)歷史上第一個(gè)開始關(guān)注經(jīng)營(yíng)絲綢之路、開辟發(fā)展中西交通的王朝［4］，在發(fā)展初期，海上絲綢之路僅作為陸上絲綢之路的一個(gè)補(bǔ)充。

漢代以后，長(zhǎng)期割裂的戰(zhàn)局使陸上絲綢之路一度衰落［4］，甚至中斷過(guò)一段時(shí)間。經(jīng)隋唐兩代統(tǒng)一后，陸上絲綢之路才再次復(fù)興，規(guī)模和影響遠(yuǎn)超前代。

唐代是中國(guó)歷史上最鼎盛的時(shí)期之一，尤其是盛唐政治清明、經(jīng)濟(jì)繁榮的階段，此時(shí)國(guó)力強(qiáng)盛，西北疆界遠(yuǎn)在今天中亞一帶，促使絲綢之路達(dá)到其歷史上最為鼎盛的時(shí)期。安史之亂爆發(fā)后，陸上絲綢之路受到了沖擊，這也成為了海上絲綢之路崛起的開端。

到了北宋，國(guó)土面積縮減，陸上絲綢之路衰落，海上絲綢之路則迅速崛起，逐漸有取代陸上絲綢之路的跡象。元代時(shí)期，絲綢之路的性質(zhì)發(fā)生了變化，商人失去了主導(dǎo)地位，但政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易，海上絲綢之路因此走向輝煌時(shí)期。

明清時(shí)期，閉關(guān)鎖國(guó)和海禁政策導(dǎo)致絲綢之路全面衰落，從此一蹶不振，在航海技術(shù)和造船技術(shù)迅速發(fā)展的局面下，其作用被海上交通逐漸代替。時(shí)至今日，習(xí)近平主席倡議共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，絲綢之路才在新時(shí)代獲得了重生。

2 “一帶一路”與古絲綢之路的關(guān)系［5，6，7］

習(xí)近平主席鄭重地向世界宣稱：“古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這是人類文明的寶貴遺產(chǎn)”。古絲綢之路不應(yīng)僅停留在“一段光輝的歷史”這一層面上，它所傳承的物象載體以及積淀的絲路精神，都值得被重新重視與傳承。在大力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的今天，重新挖掘古絲綢之路的意義及其與“一帶一路”的關(guān)系，無(wú)疑對(duì)“一帶一路”的建設(shè)十分必要，同時(shí)也可給予古絲綢之路新的活力與生機(jī)。

單從名稱上來(lái)看，古絲綢之路較“一帶一路”更符合“路”的實(shí)體概念。在由中國(guó)輻射出去的一條條通往中亞、西亞、歐洲和非洲的陸路或海路上，絲綢、茶葉、瓷器的運(yùn)輸貿(mào)易是最為顯而易見的形式。交通運(yùn)輸是絲綢之路存在的意義之一，但它更本質(zhì)的意義是用“路”將分散的國(guó)家或區(qū)域串聯(lián)了起來(lái)，各分散區(qū)域之間從貿(mào)易往來(lái)、文化交流開始，逐漸形成區(qū)域的命運(yùn)共同體，再將區(qū)域的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。后期看似的必然趨勢(shì)只因最初那一點(diǎn)的激發(fā)，故司馬遷形容張騫出使西域?yàn)槟芘c盤古開天辟地共譽(yù)為“鑿空”的壯舉。當(dāng)然現(xiàn)在交通的功能還是得以部分的保留和開發(fā)，但最主要傳承的還是絲綢之路的和平包容、互利共贏的內(nèi)涵。

“一帶一路”在古絲綢之路的基礎(chǔ)上，根據(jù)時(shí)代要求不斷豐富現(xiàn)有內(nèi)容，借鑒古絲綢之路的經(jīng)驗(yàn)啟示給予再次發(fā)展的活力。隨著交通工具的發(fā)展以及各國(guó)各自的發(fā)展，各國(guó)之間的聯(lián)系不再必須拘泥于一條線路、一種形式上，可以有更多靈活的選擇。沿線國(guó)家可以在絲綢之路的主干上再分出其他一些支路，中國(guó)不再是唯一的起點(diǎn)或主導(dǎo)者，各國(guó)地位平等，各國(guó)之間可以更直接順暢地交流和往來(lái)。形式也不再拘泥于官方的貿(mào)易往來(lái)、經(jīng)濟(jì)合作或文化交流，民間的交流往來(lái)也需要加以鼓勵(lì)和推進(jìn)?！耙粠б宦贰陛^之古絲綢之路提出了更多統(tǒng)籌綜合的要求，利益共同體與命運(yùn)共同體的形成發(fā)展需要更多現(xiàn)實(shí)的摸索與積累。

古絲綢之路和“一帶一路”從來(lái)不是獨(dú)立分裂的存在，古絲綢之路的內(nèi)涵貫穿“一帶一路”的始終，“一帶一路”也在不斷發(fā)展擴(kuò)充古絲綢之路。古絲綢之路是起點(diǎn)，并將一直給予指引照耀。

3 “一帶一路”的真實(shí)內(nèi)涵

2013年習(xí)總書記提出了共建“一帶一路”倡議后，就受到了國(guó)內(nèi)外各地區(qū)不同學(xué)者的解讀，其中不乏含有一些值得商榷的觀點(diǎn)。例如，很多評(píng)論文章都稱“一帶一路”倡議是中國(guó)版的馬歇爾計(jì)劃，一方面是因?yàn)槊襟w受2009年林毅夫、許善達(dá)為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)而提出的“中國(guó)式馬歇爾計(jì)劃”的影響，所以將其與“一帶一路”倡議直接關(guān)聯(lián)起來(lái)；另一方面是因?yàn)椤耙粠б宦贰背h與“馬歇爾計(jì)劃”在緩解產(chǎn)能過(guò)剩、推動(dòng)本國(guó)貨幣國(guó)際化方面的確有異曲同工之處，且二者也都力圖通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)外政策。但是，這些評(píng)論文章都忽視或未考慮二者在時(shí)代背景方面存在的較大差異，也忽視了中美對(duì)各自倡議或者計(jì)劃具有不同的定位和訴求［8］。

此外，也有部分學(xué)者從政治層面，認(rèn)為“一帶一路”倡議對(duì)美國(guó)的“新絲綢之路計(jì)劃”具有排他性，是中國(guó)對(duì)美國(guó)“亞太再平衡戰(zhàn)略”的一種反制，暗藏進(jìn)攻、擴(kuò)張的目的；是一種以獲取歐亞大陸大量資源為最終目的的“西進(jìn)”戰(zhàn)略。但是這些學(xué)者也忽略了“一帶一路”倡議的作用對(duì)象，該倡議以基礎(chǔ)建設(shè)為特色，中國(guó)主要以公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施為投資對(duì)象，這些部分并不是美國(guó)經(jīng)濟(jì)輸入的主要方式，因此中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)入不是一種排他也不是一種替代，而是一種互補(bǔ)與完善［9］。

我們必須要認(rèn)識(shí)到，“一帶一路”的倡議是旨在立足現(xiàn)有歐亞各國(guó)良好合作的基礎(chǔ)，通過(guò)加強(qiáng)“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”，“以點(diǎn)帶面、從線到片”，逐步形成亞歐大陸大合作的格局。“一帶一路”倡議的根本屬性是共同發(fā)展，它不是“分蛋糕”，也不是要建立以中國(guó)為首的什么國(guó)際組織，它秉承的是弘揚(yáng)古絲綢之路的和平友好、開放包容的精神，絕不具有針對(duì)第三方的排他性，更不會(huì)以此作為籌碼和其它國(guó)家抗衡，只有推動(dòng)相關(guān)國(guó)家和人民共同繁榮發(fā)展、促進(jìn)海洋與大陸體系有機(jī)整合，才是其最終的目的［10］。

4 “一帶一路”發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

在未來(lái)，“一帶一路”會(huì)在世界政治、經(jīng)濟(jì)格局中發(fā)揮不可忽視的作用，但是也要為曲折的發(fā)展道路做好準(zhǔn)備。

依托絲綢之路，“一帶一路”的建設(shè)會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)沿線各國(guó)的共同發(fā)展，進(jìn)而構(gòu)建和諧的亞歐大陸和平與合作新常態(tài)。亞歐大陸是世界上最大的大陸，同時(shí)擁有最多的人口與經(jīng)濟(jì)總量。但是由于其復(fù)雜的國(guó)家、民族、宗教信仰構(gòu)成，國(guó)家間的合作總是存在隔閡。而“一帶一路”倡議則煥發(fā)了絲綢之路的活力，通過(guò)推進(jìn)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，連接了歐洲與東亞兩大發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體，帶動(dòng)了相對(duì)落后的亞歐大陸中部地區(qū)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域共贏，打破發(fā)展不平衡現(xiàn)狀［11］，一定意義上也可以推動(dòng)區(qū)域和平共處。

然而，多國(guó)共建“一帶一路”也會(huì)面臨諸多困境。一是政治風(fēng)險(xiǎn)大，沿線各國(guó)發(fā)展情況不同，且不乏一些動(dòng)蕩國(guó)家，達(dá)成合作發(fā)展協(xié)議需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的協(xié)商談判，整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展可能遇到滯礙。二是資金缺口大，尤其是中部各國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量小、人均GDP低，而建設(shè)如此龐大的工程需要大量的資金，這些資金誰(shuí)來(lái)支付將會(huì)是一個(gè)不可避免的問題［12］。三是容易受到超級(jí)大國(guó)的遏制，一旦“一帶一路”倡議完全落實(shí)，中國(guó)作為牽頭者，將會(huì)挑戰(zhàn)到美國(guó)在亞太乃至歐洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位，因此在戰(zhàn)略發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，美國(guó)必定會(huì)加以阻礙，這需要沿線各國(guó)齊心協(xié)力，抵御外界干擾。