邵澤富，曹品安

（河鋼集團司家營北區(qū)分公司設備保障中心，唐山 063700）

帶式輸送機技術(shù)發(fā)展相對成熟，其爬坡角度越來越大，而且還能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎功能，與此同時還能夠根據(jù)實際情況來進行優(yōu)化設計，能夠滿足不同類型的帶式輸送機，在各個領(lǐng)域多得到了非常廣泛的應用。而隨著其配套設施的進一步完善，帶式輸送機的運行可靠性以及各方面性能都得到了極大的提升。

1 變頻調(diào)速+減速機驅(qū)動方式

當前，按實際進行帶式輸送機設計的過程中將變頻器、變頻電機、減速機驅(qū)動進行有效結(jié)合的方式得到了非常廣泛的應用。變頻器的設計主要是針對風機、水泵必須要在各種變速場合進行應用，隨后在各個領(lǐng)域中實現(xiàn)了廣泛應用。變頻器驅(qū)動方式不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對帶式輸送機啟停的靈活控制，而且也能夠?qū)崿F(xiàn)低速驗帶以及集控通訊，與此同時，變頻器還具備了功率平衡功能，但是，變頻器在實際應用過程中對環(huán)境的要求也非常高，必須要對室內(nèi)部的溫度、濕度以及粉塵等進行嚴格的控制。而變頻器在實際應用過程中相關(guān)電器元件可靠性相對較差，通常情況下變頻器的電氣元件使用壽命為7～10年，而且后期維修成本相對較高。由于電機與減速器之間采取的是剛性連接方式，因此皮帶的每一次啟動都需要對電機進行重新啟動，這樣對電機的使用壽命造成一定的影響。而變頻器在運行過程中產(chǎn)生的高次諧波也會對電網(wǎng)產(chǎn)生污染，因此必須要使用濾波器對高次諧波進行有效清除，而且剛性連接也會導致電機存在帶載啟動的現(xiàn)象，由此就會對電網(wǎng)產(chǎn)生更大的沖擊，對電網(wǎng)實際容量要求也相對比較大。該方式并不適用于滿載啟動。由于該驅(qū)動系統(tǒng)采取的是剛性連接方式，因此電機在啟動過程中都是負載啟動，會對變頻器及電機都造成一定的沖擊。由于變頻器實際安裝在減速器的高速端，在啟動過程中產(chǎn)生的沖擊負載再逐級反映到電機后才能夠具體形成保護動作。因此并不能夠針對減速器、滾筒以及電動機等設備進行及時保護。

2 異步電動機帶調(diào)速型液力耦合器驅(qū)動方式

這種驅(qū)動方式通常情況下都是應用在大型的帶式輸送機中，該驅(qū)動方式是在限矩型液力耦合器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種傳動方式。該液力耦合器在實際運行過程中主要是隨著腔體內(nèi)部傳動油的充滿程度的增加，其輸出軸端的轉(zhuǎn)速也會隨之增加。腔體內(nèi)部傳動油充滿程度下降的時候，其實際的轉(zhuǎn)速也會越來越低。該耦合器調(diào)速型液力耦合器能夠讓電機在空載的狀態(tài)下實現(xiàn)啟動，并且在達到滿速的狀態(tài)后在帶載運行，這樣就完全實現(xiàn)了輸送機的軟啟動，也能夠有效避免在運行過程中造成機械設備出現(xiàn)沖擊或者造成損壞現(xiàn)象，也使的電動機在啟動過程中的電流減小，進一步實現(xiàn)了較小的對整個電網(wǎng)的沖擊；而針對多臺電動機驅(qū)動的情況，能夠很好的達到不同電動機功率的平衡，使得最終的輸出功率得到了平衡；一旦在輸出機出現(xiàn)過載的情況下，由于采取了非直接傳動模式，從而使得調(diào)速型液力耦合器會自行出現(xiàn)輸入以及輸出之間的滑差，由此就達到了卸載負荷的效果，對電動機以及內(nèi)部的傳動部件起到了很好的保護效果；缺點是不能實現(xiàn)長時間的帶載低速運行。

3 CST調(diào)速方式

CST主要是面向帶式輸送機設計出來的驅(qū)動設備。目前我國已經(jīng)實際應用了2300套CST設備，在大型皮帶輸送機系統(tǒng)中CST設備的應用已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。

CST調(diào)速驅(qū)動方式對環(huán)境要求相對較低，能夠在室內(nèi)室外、多塵、井下、潮濕等各種環(huán)境下實現(xiàn)很好的應用。將其與普通的鼠籠電機相結(jié)合后，就能夠針對帶式輸送機啟停進行靈活控制，而且也具備了低速驗帶功能，并且也能夠?qū)崿F(xiàn)集控通訊，其功率平衡98以上，可以在主機不停機的情況下，實現(xiàn)短時間停車，有效減少了電動機啟停的次數(shù)，延長了電動機的使用壽命。CST主要是通過離合器來實現(xiàn)電機功率以及扭矩的傳遞，因此其內(nèi)部的機械設備對電網(wǎng)不會產(chǎn)生任何影響。而且電機的啟動也遵循空載順序，因此對整個電網(wǎng)影響非常小。完全能夠適合滿載狀態(tài)啟動，在充分應用CST后，主電機都會空載順序來實現(xiàn)每次啟動過程，當所有的電機在空載狀態(tài)下實現(xiàn)啟動后再將扭矩傳遞到皮帶機。如果在運行過程中產(chǎn)生的沖擊載荷，就能夠通過CST離合器將沖擊載荷進行有效隔離，對整個皮帶系統(tǒng)形成了很好的保護作用。

4 帶式輸送機驅(qū)動方式未來的發(fā)展方向

隨著目前科學技術(shù)的快速發(fā)展，帶式輸送機的各項技術(shù)也在不斷完善，傳動技術(shù)的不斷發(fā)展也使得帶式輸送機的驅(qū)動裝置更加趨于簡單化，例如在帶式輸送機中柔性永磁傳動技術(shù)的出現(xiàn)，使得輸送機能夠?qū)崿F(xiàn)全啟動，與此同時，由于驅(qū)動裝置的進一步簡化，使得設備的維護保養(yǎng)費用也得到了極大的削減；而在環(huán)保意識普及的當代，環(huán)保型帶式輸送機也是未來輸送機的一個新發(fā)展方向，要針對物料輸送、轉(zhuǎn)彎等環(huán)節(jié)不斷體現(xiàn)出節(jié)能環(huán)保屬性。

5 結(jié)束語

總而言之，目前帶式輸送機常見的幾種驅(qū)動方式在實際應用過程中各有利弊，只有對不同驅(qū)動方式的利弊進行深入研究，才能為未來輸送機驅(qū)動方式的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。企業(yè)以及設計人員要充分結(jié)合實際情況，以滿足現(xiàn)實生產(chǎn)為需求來進一步提升帶式輸送機驅(qū)動方式的合理性和科學性。